INNEngine इंजन

स्पैनिश द्वारा एक अच्छे डिजाइन और विकास के साथ मोटर के संदर्भ में तकनीकी क्रांतियों में से एक है INNEngine मोटर। यह इंजन उन सभी क्षमताओं में एक कदम आगे है जो दहन इंजन में आज तक प्राप्त की गई हैं। और यह विभिन्न तकनीकों का एक संयोजन है जो दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक इंजन के फायदे प्रदान करता है और इसे एक बढ़िया विकल्प बनाता है जिसकी तुलना इलेक्ट्रिक मोटर्स से की जा सकती है।

इस लेख में हम आपको INNEngine इंजन की विशेषताओं, प्रौद्योगिकी और लाभों के बारे में बताने जा रहे हैं।

प्रमुख विशेषताएं

INNEngine इंजन दो-स्ट्रोक इंजन के समान ऑपरेशन के साथ एक विपरीत पिस्टन इंजन है। इस प्रकार के इंजन का मुख्य लाभ दूसरों पर है कि यह वायुमंडल में प्रदूषकों के उत्सर्जन में कमी है। यह लाभ इस तथ्य में निहित है कि यह है चिकनाई के लिए ईंधन के साथ तेल मिलाने में सक्षम एक तकनीक। यह नियमों को कड़ा करने के साथ दो-स्ट्रोक इंजन के लापता होने का नेतृत्व करने में सक्षम है।

INNEngine इंजन केवल एक समय में पूरे चक्र को पूरा करने में सक्षम है। यही है, आपको केवल 180 डिग्री बारी करने की आवश्यकता है। इस प्रकार के इंजन में क्रांतिकारी परिवर्तन यह है कि प्रत्येक दहन कक्ष के लिए एक पिस्टन होने के बजाय, इसमें कक्ष के प्रत्येक पक्ष के लिए एक है। यह दो पिस्टन को एकल ईंधन सजावट के साथ जंगम बनाता है।

वर्तमान संस्करण INNEngine इंजन का पाया गया इसमें 4 दहन कक्ष क्षैतिज रूप से तैनात हैं। प्रत्येक कक्ष में दो पिस्टन होते हैं और वे कुल 8 पिस्टन तक जुड़ते हैं। इस डिजाइन का उपयोग कई दशकों से भारी सैन्य मशीनरी में किया जाता है। यह अत्यधिक ऊर्जा कुशल है और वायुमंडल में प्रदूषक कण उत्सर्जन को कम करता है। इन अत्यधिक पसंदीदा विशेषताओं के बावजूद, मोटर वाहन क्षेत्र का उपयोग इसके बड़े आकार के कारण नहीं किया गया है।

INNEngine मोटर के साथ समस्याओं में यह व्याप्त है बड़े स्थान और उत्पादन लागत को परिष्कृत डिजाइन के लिए कम किया जाता है। सिलेंडरों को लाइन में रखने की जगह ने उन्हें क्षैतिज रूप से रखा और एक वर्ग बनाया। यह इसे आकार में अधिक कॉम्पैक्ट बनाता है।

INNEngine इंजन प्रौद्योगिकी

इस इंजन में एक बेलनाकार आकार होता है और पिस्टन के रैखिक आंदोलन का मार्ग विशिष्ट क्रैंकशाफ्ट द्वारा नहीं किया जा सकता है। यही कारण है कि नवीन प्रौद्योगिकी ने पिस्टन को घुमाने के लिए मजबूर करने के लिए सिरों पर दो कैम प्लेट डिजाइन किए। पिस्टन अनुयायियों द्वारा प्लेट को धकेलने के प्रभारी हैं जब ढलान जो पहले से गुजरता है वह पहले से ही नीचे चला जाता है।

यह प्रक्रिया आपको ए सही संतुलन और इसके संचालन के दौरान होने वाले घर्षण को कम किया जाता है, इस प्रकार यह उपयोगी जीवन का विस्तार करता है। इस इंजन में एक चर वितरण होता है जिसका उपयोग उस क्षण को विनियमित करने के लिए किया जाता है जिसमें हवा दहन कक्षों में प्रवेश करती है। हवा की मात्रा के आधार पर जो दहन कक्ष में प्रवेश करती है और समय इसे खुला रखा जाता है, ने कहा कि दहन की अधिक या कम दक्षता होगी। वायु सेवन को विनियमित करने की यह क्षमता आवश्यकताओं को अनुकूलित करने और दक्षता बढ़ाने के लिए संभव बनाती है। जब बहुत सारे वायु और ईंधन के मिश्रण को रखा जाता है या जब थोड़ा मिश्रण डाला जाता है, तो यह प्रत्येक क्षण की ऊर्जा जरूरतों पर निर्भर करेगा।

इष्टतम संपीड़न अनुपात उच्च है और तब होता है जब हम दहन कक्ष में थोड़ा मिश्रण डालते हैं। इसके विपरीत, यह अनुपात कम होता है जब हम इसमें बहुत अधिक मिश्रण मिलाते हैं।

आपरेशन

चूंकि यह विरोधी पिस्टन के साथ एक इंजन है, इसलिए वाल्व के माध्यम से हवा प्रवेश और आउटलेट नहीं किया जाता है। कैमशाफ्ट जो हवा के इनलेट और आउटलेट के साथ-साथ अन्य सिंक्रोनाइज़ेशन के लिए जिम्मेदार हैं। जब दो-स्ट्रोक इंजन से तुलना की जाती है, तो उसे स्थान के संदर्भ में ईंधन के साथ मिश्रण की आवश्यकता नहीं होती है। ये दो स्ट्रोक इंजन प्रदूषक उत्सर्जन को बढ़ाते हैं। 4-स्ट्रोक इंजन के रूप में काम करते हुए, पिस्टन में स्नेहन और संपीड़न रिंग होते हैं।

इन सेगमेंट में एयर इनटेक और एग्जॉस्ट पोर्ट होते हैं, लेकिन ग्रीस सेगमेंट कभी नहीं करते। एक लाभ यह है कि पिस्टन के सिर सिलेंडर की दीवारों के खिलाफ रगड़ नहीं करते हैं। यह समग्र घर्षण बल को कम करने में मदद करता है।

INNEngine इंजन के लाभ

इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस इंजन ने प्रौद्योगिकी का एक बड़ा विकास लाया है और स्पेनिश द्वारा बनाया गया है। यह एक इंजन है जिसमें एक कॉम्पैक्ट और हल्के डिजाइन है। कैंषफ़्ट और अनुयायियों का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट को समाप्त करना, छड़ और मोड़ने के लिए आवश्यक अन्य घटकों को जोड़ना, यह एक काफी कॉम्पैक्ट और हल्का इंजन बन जाता है। यह जोड़ा जाना चाहिए कि पिस्टन के जोड़े को एक वर्ग और एक क्षैतिज स्थिति में रखा जाता है। यह एक काफी कॉम्पैक्ट बेलनाकार आकार बनाता है।

इस इंजन का संस्करण इसका वजन केवल 35 किलो है और यह 500 सीसी की घन क्षमता रखता है। यह काफी सीधा इंजन भी है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह एक विरोधी पिस्टन इंजन है। इसके लिए धन्यवाद, उनके पास वाल्व, कैंषफ़्ट और उनके लिए आवश्यक समय तत्व नहीं हैं। एयर इनलेट और आउटलेट को बंदरगाहों के माध्यम से किया जाता है जो कि पिस्टन द्वारा स्वयं को कवर और उजागर किया जाता है। यह सब इंजन को काफी सरल बनाता है।

शायद सबसे बड़ा फायदा यही है उच्च प्रदर्शन और कम उत्सर्जन है। इसका लुब्रिकेशन 4-स्ट्रोक इंजन की तरह है। इसका मतलब है कि इसमें चिकनाई वाले खंड हैं और सभी मिश्रण सिलेंडर के अंदर एक घूमता हुआ आकार बनाते हैं। इलेक्ट्रिक कारों की रेंज का विस्तार करने के लिए इस तरह का डिज़ाइन एक अच्छा विकल्प हो सकता है।

उच्च प्रदर्शन के बारे में, हम कह सकते हैं कि इसमें 155 एनएम से 500C मोटर के साथ 800 एनएम की शक्ति है।

मुझे उम्मीद है कि इस जानकारी से आप INNEngine इंजन के बारे में और जान सकते हैं।