Le premier est de vous féliciter pour cette nouvelle année et de vous remercier de nous suivre au quotidien.
Je vais commencer cette année avec la société américaine préférée (mon avis personnel), Tesla Inc. et c'est que cette société de services automobiles et énergétiques d'Elon Musk, a activé la plus grande batterie lithium-ion du monde dans l'État d'Australie-Méridionale.
L'installation appelée Réserve de Hornsdale, utilise la même technologie que les batteries de voiture Tesla, cependant, il est alimenté par l'énergie éolienne et sa seule fonction est d'atténuer les pannes temporaires produit sur le réseau électrique australien.
Avec un seul mois depuis son installation, cet énorme appareil (il mesure environ 100 mètres de long) a battu le record d'être activé en seulement un septième de seconde après une panne de courant dans le réseau, atteindre la vitesse de réponse la plus rapide enregistrée à ce jour.
Cette batterie a une histoire un peu particulière puisque Musk a promis avec un tweet (oui, comme vous le lisez, un tweet de Twitter) de construire la batterie en mars et qu'il ne la chargerait pas pour la terminer si Tesla ne pouvait pas terminer le projet en 100 jours. après la signature du contrat.
Ce "pari" est né du crise énergétique subie par l'État d'Australie-Méridionale depuis quelques années maintenant, a commencé en 2016 quand une tempête il a laissé environ 1,7 million d'habitants sans électricité.
La batterie a été installée à côté d'un parc éolien Neoen, une entreprise française, au nord d'Adélaïde. Et attention, il lui restait 40 jours.
Données de la batterie
Il mesure environ 100 mètres de long comme mentionné ci-dessus et Il est capable de stocker 129 MW / h d'énergie, ce qui peut le décharger avec environ 100 MW de puissance.
Dans une déclaration de juin sur le projet, Musk a déclaré aux journalistes d'Adélaïde que le système était:
«Trois fois plus puissant que tout autre sur Terre. Pour cette raison, il est capable de fournir de l'électricité à 30.000 XNUMX foyers pendant environ une heure avant de se décharger ».
L'inconvénient de cette batterie est que non destiné à une utilisation à long termemais pour récupérer rapidement le flux du réseau en cas de panne des principales alimentations.
De cette manière, les ralentissements soudains sont évités tandis que les systèmes de contingence entrent en action, toujours dépendants des combustibles fossiles.
Un autre inconvénient des batteries lithium-ion est que ils commencent à perdre leur charge dès le premier moment où l'alimentation est coupée, en le gardant au maximum quelques semaines.
Malgré cela, environ 40% de l'énergie produite en Australie provient du vent, et c'est l'un des pays les plus ensoleillés du monde, bien qu'il soit encore fortement tributaire des combustibles fossiles.
C'est pourquoi le chercheur de l'Université Griffith, Ian Lowe, a déclaré dans New Scientist;
"Le stockage d'électricité rentable est le seul problème qui nous empêche de dépendre exclusivement de l'énergie solaire et éolienne."
Les premières actions de la batterie Tesla
Le projet arrive à point nommé car le réseau électrique australien est très sujet aux coupures pendant l'été (c'est-à-dire en décembre dans l'hémisphère sud).
Au milieu du mois dernier la batterie est entrée en action pour la première foisQuand la centrale thermoélectrique de Loy Yang a subi une baisse brutale de 560 MW de son approvisionnement au réseau. Ayant un autre événement similaire la semaine dernière.
Dans les deux cas, la batterie Tesla, située à environ 1.000 km de Loy Yang, près de Jamestown, a répondu en une fraction de seconde, évitant ainsi la baisse de fréquence du réseau, bien que n'ayant pas de contrat pour intervenir dans les pannes dudit central.
Plus tard, une autre centrale thermique qui doit répondre aux défauts de Loy Yang a activé des approvisionnements d'urgence.
Ces interventions sur batteries montrent que les énergies renouvelables, et plus particulièrement l'éolien, peuvent être des paris fiables avec un bon système de stockage d'énergie malgré leur production intermittente.
De plus, "vous pouvez facilement charger la batterie lorsqu'il y a un excès de puissance et où le coût est bon marché, tout en déchargeant lorsque le coût de production est élevé", a expliqué Musk. «Cela abaisse le prix horaire moyen pour le consommateur. C'est une amélioration fondamentale de l'efficacité du réseau électrique ».