Pollution à Madrid et restrictions de circulation

Malheureusement, en 2017, cela s'est produit plusieurs fois, après quelques semaines où l'inversion thermique, le manque de pluie et l'utilisation massive de Véhicules privés des citoyens.

Pour ces raisons, entre autres, Madrid a subi plusieurs épisodes de forte pollution. Face à ce phénomène, la question se pose, sont les restrictions de circulation résoudre le problème de la pollution?

La pollution en nombre et ses effets

Ce problème n'est pas nouveau, et il a été répété à chaque fois avec plus souvent et dont les effets les plus faibles, les enfants et les personnes âgées, souffrent le plus.

Selon l'Agence européenne pour Environnement (EEE), sont scandaleux, de sorte qu'en Espagne, plus de 31.000 487.000 personnes meurent chaque année à cause de la pollution, soit près d'un demi-million (XNUMX XNUMX) dans toute l'Europe.

Malheureusement, le dioxyde d'azote (NO₂) car les particules sont projetées au-dessus des limites que les autorités sanitaires identifient comme nuisible pour la santé.

La pollution peut être vue, respirée et ressentie. Et ce n'est pas qu'une affaire isolé de Madrid, il se répète dans des centaines de villes à travers le monde.

La pollution n'est pas «au-dessus des gens» mais «entre les gens» d'où sa dangerosité. Ces derniers mois, c'est plusieurs fois plusieurs des saisons ils surmontent 300 ppm NON₂Le dépassement de 180 ppm est considéré comme nocif.

Restrictions de circulation à Madrid

Face à cette situation, les autorités municipales, comme celles de toute grande ville, ont une série de protocoles pour tenter de soulager la situation. Dans le cas de Madrid, le protocole définir 4 scénarios.

Réduction de la vitesse

Le premier est un avertissement réduisant la vitesse aux accès de la ville à 70 km / h.

Parking non-résident

Si cette situation persiste, elle passe à la seconde où, en plus de réduire la vitesse, les non-résidents se voient interdire de stationner dans les aires de stationnement réglementées (zone SER).

Circulation sur le M30

Le troisième scénario franchit une étape supplémentaire, permettant aux véhicules avec des plaques d'immatriculation paires les jours pairs et impairs les jours de circuler à l'intérieur du M30. plaque d'immatriculation impaire.

De plus, il permet aux véhicules zéro émission et à ceux de 3 occupants ou plus de circuler.

Et enfin, le 4e et dernier étape étend également l'interdiction du scénario 3 au M30 lui-même.

Le passage d'un scénario à un autre se produit lorsqu'au moins deux stations de mesure de la pollution dépassent les niveaux maximaux. Le conseil municipal doit notifier dans un délai de 24 heures de l'entrée en vigueur de ces mesures.

Résultats des actions correctives

Le premier jour d'application du scénario 2 (celui qui interdisait le stationnement dans une zone de stationnement réglementée) n'a réalisé qu'une réduction du trafic sur la M30 par rapport à un jour similaire d'une autre semaine de 1% négligeable.

Le 2ème jour appliqué le protocole dans son scénario 2, il a obtenu une réduction de 2% et le tiers des jours, il n'a pas atteint 5%.

En conclusion: s'il doit y avoir une réduction du niveaux de pollution effectivement, les mesures prises doivent conduire à une réduction beaucoup plus importante du trafic.

Le seul scénario qui, d'après ce que vous voyez, garantit que c'est le 3 qui permet uniquement aux voitures avec des plaques d'immatriculation impaires ou paires de circuler à l'intérieur de Madrid en fonction du jour.

Protocole anti-pollution

Dépendance vis-à-vis du véhicule privé propulsé par Les combustibles fossiles c'est une caractéristique du soi-disant progrès économique au cours des 100 dernières années.

Heureusement, il semble qu'un glissement commence dans les années à venir vers une la mobilité électrique, mais en attendant ce changement, de nombreuses personnes dans le monde souffriront de cette contamination.