L'énergie éolienne produit de l'électricité en éoliennes connectées au réseau de distribution officiel. Avec une conception presque schématique par rapport aux moulins à vent traditionnels, les éoliennes d'aujourd'hui sont réparties dans des parcs, et elles ont un territoire idéal aux Pays-Bas: plat et venteux. Avec quelque 2.000 déjà installés qui desservent aujourd'hui 4,5% de l'électricité totale, les chemins de fer nationaux, réunis dans une association appelée VIVENS, ont rejoint cette source d'énergie durable
La entreprise néerlandais de les chemins de fer Pays-Bas Spoorwegen (NS), qui gère pratiquement toutes les routes de passagers du pays, est devenue la primera société chemin de fer de la monde qui utilise exclusivement électricité produit avec de sources renouvelables pour déplacer votre trains.
Le changement ne devrait pas intervenir avant 2018, mais les autorités néerlandaises (Pays-Bas) ont annoncé que l'ensemble de leur parc ferroviaire fonctionne désormais à XNUMX% à l'énergie éolienne. Officiellement, depuis le 1er janvier de cette année 2017, Tous les trains circulant sur les voies aux Pays-Bas sont alimentés par une énergie propre produite à partir de sources renouvelables. Pour être exact, à partir de cette année, tous les trains fonctionnent à l'électricité produite par d'immenses parcs éoliens répartis dans les champs de Hollande, de Belgique, de Finlande ou de Suède.
Malgré de bonnes conditions néerlandaises, l'énergie éolienne n'est pas uniquement dédiée aux trains et Le pays ne dispose pas de suffisamment de turbines pour couvrir ses besoins. Ainsi, la moitié est générée à l'intérieur et le reste est acheté auprès de fournisseurs d'autres pays, comme nous l'avons vu précédemment. Là, il a contribué à la construction de nouvelles éoliennes, et cet investissement garantit que l'électricité importée (via des câbles terrestres ou sous-marins) provient d'éoliennes plutôt que d'autres sources non renouvelables. Pour le prouver, l'association VIVENS doit avoir un certificat officiel qui indique l'origine de l'énergie et sa durabilité, en plus du nom du vendeur, avant d'apporter l'électricité aux Pays-Bas.
Les origines de ce projet d'énergie propre remontent à 2015, lorsque le NS (Nederlandse Spoorwegen, la principale compagnie ferroviaire du pays) est parvenu à un accord avec les autres entreprises du secteur pour réduire les effets néfastes de la pollution générée par les sources d'énergie qui alimentaient à l'époque les trains. L'objectif était de devenir 100% dépendant des sources d'énergie renouvelables d'ici 2018, mais ils ont réussi à atteindre leur objectif un an plus tôt que prévu.
Dans le cas de la principale compagnie ferroviaire du pays, la NS, cette compagnie transporte chaque jour plus de 600.000 XNUMX passagers dans tout le pays. Ce chiffre, traduit en consommation d'énergie, équivaut à un demande de 1,2 TWh d'électricité par an.
En bref, le kilométrage parcouru par les trains néerlandais a besoin 1.400 milliard de kilowattheures par an, une quantité similaire à celle consommée par tous les ménages d'Amsterdam. Une éolienne produit en moyenne 7.500.00 200 XNUMX kilowattheures par an. Et une heure de route suffit pour charger un itinéraire de train d'environ XNUMX kilomètres. Les données proviennent des chemins de fer eux-mêmes et de la société d'électricité et de gaz Eneco
Étant donné que les entreprises du pays ne sont pas en mesure de répondre à cent pour cent de la demande d'énergie renouvelable, une grande partie de l'énergie éolienne qui alimente ces trains vient de l'étranger.
Mais cela n'enlève rien à l'actualité, puisque la moitié de l'électricité qui alimente ces trains devrait provenir des parcs. Sur les 1,2 TWh par an dont les trains ont besoin pour circuler, 450 MWh proviendront d'un centrale située dans la municipalité de Noordoostpolder et 129 MWh supplémentaires proviendront de Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Pour fêter cette nouvelle, le président de la compagnie ferroviaire NS -Roger van Boxtel- a été vu dans une vidéo curieuse dans laquelle il apparaît attaché à un moulin tandis que les hélices commencent à tourner sous l'effet du vent, le tout en même temps qu'un train de la société passe devant le moulin. Bien sûr, il y a suffisamment de raisons de joie.