Asiakkaille Mercedes tai BMW: ltä, ei ole enää valintaa. Kaikissa moottoreissa, bensiini- tai dieselmoottoreissa, on a turboahdin. Ainoastaan BMWi: ssä, jossa i3: n lisävarusteena saatava alueen laajennin on vapaasti hengittävä moottori. Ja Audissa ainoa saatavilla oleva malli ilman turboa on R8. Ferrarilla tuotemerkki on rikkonut tabun varustamalla 488 GTB: n kaksoisturboisella V8: lla. Lamborghini se vastustaa edelleen, mutta näyttää todennäköiseltä, että kaikki superautot tulevat pian ahdetulla moottorilla Bugatin johdolla.
Mielenkiintoista on, että japanilaiset pääsivät viimeisiksi täydellä kaasulla. Honda, Mazda tai Toyota He tekevät edelleen vapaasti hengittäviä bensiinimoottoreita.
Tiedämme turbon edut, suuremman tehon ja paremman energiatehokkuuden, jonka avulla voit vähentää huomattavasti siirtymää. Etuna supistaminen todellisissa liikenneolosuhteissa se ei tarjoa samoja markkinointipalveluja kuin valmistajat uskovat meidän uskovan. Varmasti ei ole kyse säästöistä Toyota on pitänyt 1800 ilmakehän bensiiniä Prius IV.
Un moottori ei ahdettu on etu yksinkertaisuus, luotettavuus, kanssa korjaukset edullisempi vikaantumisen yhteydessä. Lopuksi, miljoonille autoilijoille, joille auto on ilo, kiipeily ilmakehän moottorilla on onnen symboli.
Saksalaiset asiantuntijat ovat hylänneet moottori ilmakehänMutta emme halua muiden valmistajien noudattavan esimerkkiä. Tämä kanta on perusteltu katsomalla moottoripyörä, jossa mikään 500 turbo ei ole toistaiseksi onnistunut korvaamaan a 1000.