Eelmisel pühapäeval uppus Iraani tanker Sanchi pärast kokkupõrget Hongkongi kaubalaevaga. Nüüd on Hiina võimud tuvastanud, et pärast kokkupõrget on neid juhtunud umbes 10 miili (18,5 miili) õlilaik.
Millist mõju avaldab see õlilaik?
Nad uurivad naftatankeri Sanchi musta kasti
Naftareostuse võimalike mõjude hindamiseks uurivad ookeani osariigi administratsiooni tehnikud lekke ulatust. Tanker see vedas 136.000 XNUMX tonni kondenseeritud õli.
Osa sellest kaubast põles tulekahju ajal, mis laeva nädal aega kulutas, pärast kokkupõrget kaubalaevaga 6. jaanuaril Ida-Hiina mere vetes.
Tehnikutel on õnnestunud tankeri must kast päästa, et uurida õnnetuseni viinud põhjuseid.
Vähendage mõju
Jaapanist ja Lõuna-Koreast pärit paljud meediakanalid ja laevad on aidanud Hiinal kustutada Sanchi tulekahju ja päästa selle meeskonda.
Kõik 32 meeskonnaliiget on hinnanguliselt surnud, kuigi vaid kolm surnukeha on kätte saadud.
Hiina majandusportaal Caixin on viidanud mitmetele ohutuse ja merebioloogia asjatundjatele ning nad nõustuvad, et Sanchi tuli pommitada, et kütus oleks enne vajumist põlenud, kuna see vedas umbes 2.000 tonni rasket kütust.
Tankeri iseenesest uppumise laskmine on halvim võimalus, mida nad suudavad teha, kuna see imeb pidevalt veealusest voodist õli umbes 100 meetrit sügav, kahjustades kogu ümbritsevat taimestikku, loomastikku ja kalavarusid.
See on veel üks keskkonnakatastroof, mis jätab maailma mereökosüsteemidele ainult kahju ja hävingu. Niipea kui õnnetuse põhjused on teada, saab võtta meetmeid, et vältida rohkem selliseid õnnetusi.