Suurenev reostus suurlinnades ning kliimamuutuste ja globaalse soojenemise tõsised mõjud sunnivad linnu muutma oma transporti keskkonnale vähem kahjulikuks. Suurem osa saastavate gaaside heiteallikatest linnades pärineb transpordist. Kuna miljoneid sõidukeid on kogu aeg liikvel, on kodanike ja keskkonna tagajärjed tõsised.
Nende probleemide leevendamiseks tekib ökomobiilsus. See on säästvam linnadesse integreeritud liikuvus, et vähendada mõju transpordikeskkonnale. Kas soovite teada, millest koosneb ökomobiilsus ja millised omadused sellel on?
Mis on ökomobiilsus?
Nagu varem mainitud, tuleneb ökomobiilsus vajadusest juurutada ökoloogia mõiste transpordis. Linna liikuvus sõltub kasutatud kütuse tüübist, teedevõrkudest, rattaradade olemasolust, ühistranspordi läbilaskevõimest jne. Seepärast on vaja lisada meetmed reostuse vähendamiseks.
Ecomobility hõlmab neid meediasüsteeme, mis juhivad inimesi ja asju ühest kohast teise, säilitades ja kaitstes loodust ja keskkonda. See tervislikum liikuvus aitab meil jätkata väga kauges tulevikus saaste pidev vähendamine. Säästva arengu mõiste hõlmab ka ökomobiilsust. On vaja, et transpordis saaksime rahuldada praeguseid vajadusi, seadmata järeleandmisi tulevastele põlvedele.
Ecomobility on tuntud ka kui jätkusuutlik liikuvus. Tõenäoliselt pole see esimene kord, kui sellest kuulete. Kuid see on tavaliselt segi aetud tegevustega nagu kõndimine, ühistranspordi kasutamine või jalgrattasõit. On tõsi, et need kolm meedet aitavad vähendada reostust ja on jätkusuutlik liikuvus. Kuid ökomobiilsus pole ainult see. See on vähem saastavate transpordivahendite ja teedevõrgu kombinatsioon, mis hõlbustab transiiti.
Ökomobiilsuse tähtsus
Jätkusuutlik linnatransport on oluline, kui tahame vältida enneaegseid reostuse tagajärjel surma. Õhusaaste olevat vaikiv agent, mis vastutab inimeste tapmise eest. Mis veel, raskendab astma, allergia juhtumeid ning muud hingamisteede ja südame-veresoonkonna probleemid. Sel põhjusel peab meie transport olema võimalikult ökoloogiline.
Iga päevaga kaasneb ökomobiilsusega ühiskonnas üha suurem kaal. On väga tavaline näha, kuidas inimesed neid nimetavad, ja see on osa ühisest sõnavarast. Meie transpordist jäetud ökoloogiline jalajälg suureneb iga aastaga. Individuaalsel tasandil ei tähenda see midagi, kuid meid on kogu maailmas liiga palju.
Sõiduautosid ja muid saastavaid kütuseid vajavaid sõidukeid kasutatakse väga sageli. Iga isiklik sõiduk paiskab atmosfääri päevas tonni CO2. Lisaks peame arvestama ka kaubavedudega. Ehkki see on seotud majanduse ja majanduskasvuga (töökohtade loomise kaudu), on see üsna saastav sektor. Just nendes transpordiharudes on vaja rakendada tegevusi, mis aitavad ökomobiilsust.
Ökomobiilsuse tähtsus seisneb vajaduses parandada linnade õhukvaliteeti ja tervist. Ligi 40% saastavate gaaside heitkogustest linnades tuleb kommertstranspordist.
Erinevalt arvatust mõjutab saastavaid sõidukeid mitte ainult keskkond ega tervis, vaid ka majanduslikult ja sotsiaalselt. See on tingitud liiklusõnnetuste arvu suurenemisest, ebavõrdsusest ja konkurentsivõime vähenemisest liikluses olevate sõidukite ülemäära tõttu.
Lahendused, mis pakuvad jätkusuutlikku liikuvust
Jätkusuutlik liikuvus ei tähenda ainult jalgrattasõitu, bussisõitu ega kõndimist. Selle eesmärk on pakkuda erinevaid lahendusi selle jätkusuutlikumaks muutmiseks. Nii, et näite näite, öeldi kongressil, et 3,5 meetri laiusel tänaval saab autoga 2.000 tunniga mööda 1 inimest. Kui nad on jalgratturid, siis 14.000 19.000; jalakäijad, 22.000 XNUMX; kergraudteega XNUMX XNUMX ja bussides, 43.000 XNUMX. Ja palju muud metrooga, mis reostab vähem kui buss.
Asi pole mitte piisava transpordi valimises, vaid samal tänaval sõitvate inimeste arvu hindamises. Kui valime sõiduki, mis mahutab rohkem inimesi, vähendame reostust tohutult.
Mõned liikumisvõimalused on järgmised:
- Kasutage paljudes linnades avalikke jalgrattasüsteeme.
- Pange ühistransport eelisjärjekorda isiklikule.
- Suurendage jalakäijate alasid.
- Piirake autode sisenemist teatud linnaosadesse.
- Auto kasutamise korral tehke seda maksimaalse võimaliku täituvusega.
Teine tegur, mida jätkusuutliku liikuvuse korral arvestada, on teede paigutus. Rööpad peavad asuma nii, et läbitavad vahemaad ja liiklusummikud on minimaalsed. On tõestatud, et liiklusummik reostab rohkem kui maanteeliiklus.
Teiselt poolt peetakse sõidukite kasutuselevõttu, mille kütus on vähem saastav ja nullheitmetega, esmatähtsaks prioriteediks. Me räägime elektrisõidukitest. Kui elektrienergia tootmine toimub fossiilkütustest, siis see reostab selle loomisel, kuid mitte selle kasutamisel. Kui aga energiaallikas pärineb taastuvatest energiaallikatest, on sõidukil heitgaasid null.
Sertrans ja ökomobiilsus
Nagu varem mainitud, moodustab transpordiliikuvus 40% linna saasteainete heitkogustest. Sel põhjusel on Sertrans aastaid investeerinud säästvasse kaubatransporti. Nendel aastatel on ta läbi viinud tegevusi, mis vähendavad oma tegevuse keskkonnamõju.
Üks neist on marsruutide õige planeerimine. Transpordiaja vähendamiseks kavandab Sertrans kõnealuse lühima marsruudi mitte ainult kilomeetrites, vaid ka CO2 heitkogustes. Autojuhid kasutavad uut tehnoloogiat ja kasutavad teiste draiverite pakutavaid parandusi. Nii vähendatakse transpordivahendeid.
Teine tegevus on koormuste optimeerimine. Transpordiveokid on suuremad ja mahutavad korraga rohkem lasti. Sellega saab reiside arvu vähendada ja lähendada jätkusuutlikkuse eesmärke.
Lõpuks Sertrans intermodaalne transport on suurenenud. See on maismaatranspordi ja muude transpordiliikide kombinatsioon vähem saastamiseks.
Nagu näete, on ökomobiilsus tänapäeval väga oluline ja see ei põhine ainult ühistranspordi ja jalgrataste kasutamisel.