Die kleine Stadt mit fast 3400 Einwohnern in der Normandie (Tourouvre-au-Perche) verfügt seit Dezember letzten Jahres über eine ein Kilometer lange Solarstraße, die größte ihrer Eigenschaften in der Welt. Die vom Umweltminister Ségolène Royal eingeweihte Anlage soll ein Maßstab für die Energiewende sein.
Die Idee, Sonnenkollektoren auf Straßen einzusetzen, um Strom zu erzeugen, ist nicht neu. Die erste Initiative dieser Art entstand vor mehr als zehn Jahren in den USA. Seitdem wurden ähnliche Projekte in Städten wie Amsterdam oder Berlin entwickelt. Bisher waren es jedoch Sonnenwege von wenigen Metern. Laut mehreren französischen Medien hat das Wattway-Projekt eine neue Dimension gebracht.
Unter der Leitung des öffentlichen Bauunternehmens COLAS (Bouygues-Gruppe) und des National Solar Energy Institute (INES) unter Beteiligung der Kommission für Atomenergie und alternative Energien (CEA) und der Univserdiad de Savoie ist Wattway nach fünfjähriger Forschung entstanden Tests in der Vendée, in Bouches-du-Rhône und Yvelines durchgeführt, obwohl der eigentliche Prüfstand der Weg selbst sein wird.
Die Solarstraße verfügt über rund 2800 m2 Photovoltaik-Solarmodule in Form von Fliesen, die auf den Asphalt geklebt und stark durch ein Schutzharz geschützt sind, das nach Angaben der Wattway-Partner „dem Durchfluss aller Fahrzeugtypen standhält, einschließlich Fahrzeuge. schwere Fahrzeuge “und gleichzeitig einen guten Grip zwischen Reifen und Straße gewährleisten. Diese Module wurden von der SNA-Genossenschaft in Tourouvre-au-Perche hergestellt. das heißt, in derselben Stadt, in der sich der neue Weg befindet.
Der erzeugte Strom wird über eine direkte Verbindung in das lokale Verteilungsnetz eingespeist. Laut COLAS reicht eine Fläche von 20 m2 der Strecke aus, um ein Haus mit Strom zu versorgen (ohne Heizung). Es wird geschätzt, dass es saubere Energie erzeugen wird, um die öffentliche Beleuchtung der oben genannten normannischen Gemeinde (3.298 Einwohner) mit Strom zu versorgen.
Kritik an der französischen Solarstraße
Dieses ungewöhnliche Projekt, das von der französischen Verwaltung finanziert wird, kostet 5 millones de EUR. Bevor wir jedoch die erhaltene Kritik erwähnen, möchten wir einige Punkte hervorheben, die bei diesen Energieerzeugungswegen zu beachten sind:
- Der größte Vorteil einer Solarauffahrt besteht darin, dass die Nutzung von Ackerland zur Stromerzeugung vermieden wird. Damit würde es einen weiteren Nutzen für die Autobahnen bringen.
- Der weltweite Energiebedarf wird sich bis zum Jahr 2 x2050 vervielfachen.
- Straßen sind nur 10% der Zeit mit Fahrzeugen besetzt.
- Sie müssen auch die berücksichtigen ständige Weiterentwicklung der Photovoltaik-TechnologienDadurch werden Solarzellen effizienter und kostengünstiger herzustellen.
Es gab nur wenige Kritikpunkte, hauptsächlich im Zusammenhang mit dem Hohe Kosten dieses Solarprojekts. Zugegebenermaßen war dieses Budget absehbar, da die Beschaffung eines gegen Lkw-Verkehr resistenten Photovoltaikbodens die Arbeit recht teuer macht.
Es ist Energieeffizienz, denn mit diesem Geld hätte eine Solaranlage mit geneigten Paneelen installiert werden können. Die Lage wird ebenfalls in Frage gestellt, da es in Frankreich Orte mit der höchsten Anzahl an Sonnenstunden pro Jahr gibt. Hierbei ist zu beachten, dass sich die für die Herstellung dieser Module zuständige Genossenschaft genau in Tourouvre-au-Perche befindet.
Die Wahrheit ist, dass das Umweltministerium zwar im vergangenen Oktober angekündigt hatte, dass die Produktion der Infrastruktur 17 Kilowattstunden (kWh) pro Tag betragen würde, kurz darauf jedoch korrigieren und angeben musste, dass die erwartete Produktion 963 kWh pro Tag beträgt. Das heißt, zwanzigmal weniger.
Experten stellen diese technologische Innovation per se nicht in Frage. Sie wundern sich jedoch über die Leistung und glauben, dass dieses Budget in andere erneuerbare Infrastrukturen mit bereits nachgewiesener Rentabilität hätte investiert werden können.
Eine Solarauffahrt aus Wattway-Paneelen
Diese Straße in der Normandie ist in der Lage, Sonnenenergie zu gewinnen und Strom für die lokale Nutzung zu erzeugen. Für seinen Bau wird ein spezieller Solarbelag genannt Wattweg, die schwerem Fahrzeugverkehr standhält. Es handelt sich um einen patentierten Photovoltaikboden, für den fünf Jahre Forschung und Entwicklung erforderlich waren. Hinter ihm stehen die Firma Colas und das National Institute of Solar Energy.
Laut Hersteller 20m2 Wattway-Platten reichen aus, um ein Haus zu versorgen.
Diese Photovoltaikmodule erhalten einen hohen Widerstand, da sie aus einem Harz mit mehreren Siliziumschichten bestehen. Mit anderen Worten, Photovoltaikzellen werden zwischen Tausenden von Schichten aus widerstandsfähigem Material eingefügt. Seine Dicke beträgt einige Millimeter, es garantiert die Haftung der Reifen und es lässt die Verformungen zu, die Temperaturänderungen auf der Straße verursachen können.
Ein weiterer interessanter Punkt dieses Materials liegt in seiner Installation: Es besteht aus Platten, die direkt auf dem vorhandenen Bürgersteig installiert werden.