Omkostningsreduktionen af modulerne gør solceller stadig mere attraktive for mobilitetssektoren. Instituttet Fraunhofer til solenergisystemer (ISE) har evalueret ydeevnen for solcelleanlæg til erhvervskøretøjer (f.eks. køletransportbiler) ved hjælp af faktiske solstrålingsdata. Det bedste af alt er, at regnskabet kommer ud.
Fraunhofer ISE har opdaget et stort potentiale i denne sektor og arbejder stykkevis sammen med andre virksomheder inden for bil- og logistiksektoren at integrere solcellemoduler i erhvervskøretøjer. Målet er at installere dem på taget for at understøtte motoren med solenergi eller afkøle varer (mad blandt andet).
Brug af solcelleanlæg i disse tunge lastbiler kan bidrage til reducere dieselforbrug og CO2-udledning.
Og på denne måde overholder miljø- og klimabeskyttelsesbestemmelserne i transportsektoren. Ifølge Matthieu Ebert, leder af modulet Effektivitet og nye koncepter-team hos Fraunhofer ISE, “Med udviklingen af en sollegeme ønsker vi at stille solcellerteknologi til rådighed inden for logistiksektoren og bidrage til lavere omkostninger",
Andre undersøgelser af den økonomiske levedygtighed af denne type applikationer har hidtil været baseret på simuleringer med data om kunstigt vejr. Fraunhofer ISE har arbejdet i samarbejde med logistikfirmaet Dachser og lastbilfirmaet Benzinger. Derudover har den udstyret flere trailere med sensorer til at måle potentialet i hedeslag i det virkelige liv.
I en økonomisk gennemførlighedsundersøgelse udstyret Fraunhofer ISE seks kølevogne på 40 ton med solstrålesensorer, der fulgte deres sædvanlige ruter gennem USA og Europa - fra Prag til Mallorca, fra Paris til München - i et halvt år. Og så evaluerede han dataene.
"Når du fletter data indsamlet fra tage, der kunne udstyres med solcellemoduler, kan du se muligheden for disse systemer," forklarer Ebert. "Med vores beregninger en 40 ton køletrailer med et tagareal på 36 m2 udstyret med solcellemoduler (nominel effekt på 6 kW) kunne spare op til 1.900 liter diesel pr. år ”.
Et vigtigt fund af undersøgelsen, som vil blive præsenteret på EU-PVSEC 2017 og på den 8. konference 'Lkw und Fuhrpark' er det brændstofbesparelser og derfor afhænger initiativets levedygtighed i vid udstrækning af køretøjets implementeringsregioner og brugsscenarier. I fremtiden vil den viden, der er opnået fra målekampagnen, give Ebert og hans team råd om logistikvirksomheder om dette emne.
Specifikt design for hvert køretøj
For at minimere enhver yderligere belastning på lastbilerne ville det være nødvendigt at udvikle integrerede solcelleanlæg, der er så effektive og effektive som muligt. Hvad mere er, Det er nødvendigt med et design, der muliggør installation af solcellemoduler på lastbilens tage uden at overskride de maksimale højder, der er tilladt i henhold til DGT-reglerne. Modulerne skal være ekstremt kompakte og i stand til at modstå dynamiske mekaniske belastninger forårsaget af for eksempel vibrationer under bevægelse.
Fraunhofer ISE støtter udviklingen af disse moduler. Ebert og hans team tilbyder feltprøver til interesserede virksomheder og samarbejdspartnere, så de kan se resultaterne på stedet og kan beregne de potentielle omkostningsbesparelser. Projektet er blevet finansieret af Fraunhofer Zayed-programmet og gennemført i samarbejde med Fraunhofer CSE i Boston.
Motorveje med soltag
Verden har sat batterierne i søgningen efter hvordan få mest muligt ud af ren energi. I denne sammenhæng kaldte dette imponerende projekt "Solslange", udtænkt af arkitekten Mans tham til byen Los Angeles.
Dæk veje, motorveje og jernbaner med solcelleanlæg Det er allerede en mulighed med den ulige installation i drift, som det er tilfældet med en højhastighedstoglinje i Belgien, der er dækket af Enfinity-firmaet og indviet i juni 2011.
I andre dele af planeten undersøges det som løsning til vedligeholdelse af transportinfrastrukturer uden at øge skatterne og som et middel til at producere ren energi uden at påvirke landskabet. Mans tham er den svenske arkitekt og byplanlægger, der har foreslået og udviklet projektet til soltage til motorveje.
Den svenske arkitekt og byplanlægger har legemliggjort et projekt, der gælder i alle områder med mange solskinstimer om året, som består af drage fordel af motorveje for at give dem soltage, der producerer energi, reducere omkostningerne til vedligeholdelse af veje, sænke forbruget af klimaanlæg i køretøjer, forbedre trafiksikkerheden og risikoen for ulykker og opsamle CO2 fra udstødningsrør.
Olivier Daniélo har offentliggjort en dokumenteret undersøgelse af Mans Tham-projektet i februar 2016 på det franske websted Techniques-Ingenieur, hvor fordelene og besparelserne, som solslangen antager for vejene, er detaljerede, da forfatteren kalder det tag, som vi har kommenteret. Soltage, der fungerer som en barriere for støjforurening for nærliggende beboede områder, understøttelse af lys og lodret skiltning, opsamling af regnvand og mange andre afledte besparelser såsom reduktion af køretøjers brændstofforbrug, når mindske vindens påvirkning, regn, hagl eller sne.
den ubehag forårsaget af solen ved daggry og skumring ville i vid udstrækning undgås, såvel som motorophedning i områder med høj isolation såsom ørkener og varmere lande. Alle de nævnte fordele kommer op imod manglen på politisk vilje til at gennemføre transcendentale ændringer for flertallet på grund af presset fra de industrielle sektorer, der vil blive påvirket i deres indkomst: vejvedligeholdelsesvirksomheder, elselskaber, byggefirmaer med offentlige arbejder, der overvejer andre alternativer såsom solpaneler installeret på vejen.
