Byer skal bevæge sig mod stadig mere bæredygtige mål over tid. Forurening, folkesundhed, byernes størrelse, bymodellen osv. De skal modificeres mod modeller mere ansvarlig med miljøet og luftkvaliteten.
Derfor skal fremtidens byer have en økonomi og et samfund baseret på kombinationen af nye og innovative teknologier, anvendelse af bæredygtighed, nye færdigheder og markedsområder og optimering af anvendelsen af territoriet. På denne måde skal det være muligt at tilbyde alle passende tjenester til indbyggerne og samtidig være respektfuldt for miljøet og naturen.
I Madrid et debatfoto af Grønne snacks fremmet af Efeverde, miljøplatform for Efe- og Ecovidrio Agency. Denne nonprofitorganisation har ansvaret for styring af glasbeholdere. Ved denne lejlighed er snacken udviklet under titlen Smarte byer og ... bæredygtige? at analysere fremskridtene i smarte byer og byernes bæredygtighed.
Dette spørgsmål er blevet et af de vigtigste globale bekymringer. Byernes fremtidige skæbne. Byer skal bevæge sig mod en kompakt udviklingsmodel, men samtidig skal de være i stand til at garantere tjenester til befolkningen og uden at skade menneskers eller miljøets sundhed.
Ifølge aktuelt tilgængelige data, ca. halvdelen af verdens befolkning (ca. 4.000 millioner indbyggere) bor i byområder. Denne procentdel af mennesker fortsætter med at stige konstant, og det anslås, at der i år 2050 vil være næsten 8.000 millioner. I Spanien taler de om 80% bor allerede i byerDerfor er det en urbaniseret befolkning.
Roberto Sanchez, generaldirektør for innovation og promovering af byrådet i Madrid, har angivet, at denne situation tvinger kommunale virksomheder til at gøre en indsats for at udvikle de teknologiske aspekter, der er nødvendige for at garantere alle tjenester til borgerne. Du bør prøve at glemme ideen om at udvikle byen til biler. Med andre ord skal du udvide det, så flere køretøjer kan cirkulere på en mere behagelig måde. Tværtimod bør der udvikles bæredygtige politikker som udlejning af elektriske cykler, delbiler eller kampagner til brug af offentlig transport.
I Madrid samarbejder borgerne i stigende grad om at reducere forurening, siden tre fjerdedele af befolkningen, der bor i M-30 brug offentlig transport. Dette bidrager til reduktionen af drivhusgasser i atmosfæren. Problemet i Madrid er, at der hver dag kommer mere end en halv million køretøjer ud på motorvejen. Antallet af onlineordrer og leverancer til virksomhedernes hjem er også steget. Alt dette øger gasemissionerne i atmosfæren, trafikpropper, luftkvaliteten forringes, og antallet af ulykker øges hvert år.
På den anden side er varmeapparater og klimaanlæg meget skyldige i dårlig luftkvalitet, hvorfor Sanchez forsikrer, at det kommunale selskab arbejder på udvikling af nye teknologier, der gør byen til "et laboratorium med ideer og løsninger".
Carlos Marti Han er direktør for magasinet Ciudad Sostenible og koordinator for Forum of the Cities of Madrid-Ifema og har understreget, at de paradigmer, som byer vil afhænge af i fremtiden, skal defineres og udvikles godt. Disse paradigmer er: forbrug, energi og den demografiske model. Byer er i konstant bevægelse, og det er grunden til, at nye færdigheder og ledelsesværktøjer skal erhverves.
"Hvis vi ønsker at omdanne byer til mere beboelige steder, er vi nødt til at genoprette kvarterskalaen og forstå, at borgere, hvis det er muligt, skal gøre deres liv i det umiddelbare miljø, gøre kvarteret til deres by," insisterede denne ekspert.