Klimaændringer forårsager en stigning i de globale temperaturer på en sådan måde, at de naturlige økosystemer og ressourcer, som vi i øjeblikket har, ikke vil være inden for vores rækkevidde. Derfor er det nødvendigt at reducere drivhusgasemissioner så hurtigt som muligt til forhindre globale temperaturer i at stige med 2 grader, som det videnskabelige samfund har bekræftet.
En måde at reducere drivhusgasemissionerne på er gennem elektriske køretøjer. Hvis vi analyserer de vigtigste kilder til kulstofemissioner i Spanien, finder vi, at køretøjer og transport er blandt de vigtigste emissioner. Hvor mange køretøjer vil det tage for Spanien at opfylde de mål for dekarbonisering, som Den Europæiske Union kræver i 2050?
Reducer drivhusgasemissionerne
Den Europæiske Union har sat mål for dekarbonisering i midten af århundredet. For at nå disse mål, Spanien er forpligtet til at reducere sine CO2-emissioner så hurtigt som muligt. En af de største emissionskilder er køretøjer og transport. Det er derfor, for at opfylde de mål, som EU har pålagt, Spanien ville have brug for ca. 300.000 elbiler og 11.000 elektriske stationer eller genopladningssteder i 2020.
Dette tal er præsenteret i en rapport kaldet "En decarboniseret transportmodel til Spanien i 2050"i Madrid. Dette arbejde er udarbejdet af Monitor Deloitte-rådgivningen og har stået for at fokusere på forbedring af persontransport ad vej, herunder fremme af mindre forurenende køretøjer. Sidstnævnte er noget vigtigt og nødvendigt, hvis de mål, som EU sætter, skal nås, da i Spanien kun 6.500 elbiler cirkulerede i 2015 ud af de 300.000, der var behov for.
Markedet for investeringer og elbiler
Spanien har et tal svarende til en markedsandel af elbilsalget 0,2%, et godt stykke under andre europæiske lande som Norge (23%) eller Holland (10%). Det haster med at øge antallet af elektriske biler i omløb ligger i det, der blev nævnt ovenfor; køretøjstrafik er den, der genererer mest emissioner, og er den, der halter mest med hensyn til dekarboniseringspolitikker.
Hidtil er sektoren ansvarlig for 24% af drivhusgasemissionerne i Spanien - ca. 80 millioner ton - hvoraf en procentdel, 66% svarer til overførsel af passagerer ad vej, mens 28% er merchandise. For at nå EU's mål skal Spanien reducere emissionerne med 80 og 90% i forhold til dem fra 1990.
For at få et sådant antal elektriske køretøjer i omløb ville det være nødvendigt at investere mellem 6.000 og 11.000 millioner euro frem til 2030. Med disse penge kan politikker og teknologisk udvikling føres mod overgangen fra transport baseret på fossile brændstoffer til en baseret på elektricitet. Den eneste måde, der eksisterer for at opfylde EU-målene, er at inden 2025 ville der være mellem 1,5 og 2 millioner elektriske køretøjer i Spanien. I 2030 skulle der være omkring 6 millioner og i 2040 kunne køretøjer med forbrændingsmotor ikke længere sælges.
Ligeledes ville det være nødvendigt at fremme den elektriske jernbane, som i 2030 skulle kunne transportere 20% af de varer, der bevæger sig i Spanien, hvilket ville kræve en gennemsnitlig yderligere investering på 900 millioner euro om året indtil samme dato.
Sammenlægning af alle de pengebeløb, der er nødvendige for køb af elektriske køretøjer, opladningsinfrastruktur og infrastruktur til udvikling af godstogbanen, ville det være nødvendigt at investere mellem 15.000 og 28.000 millioner euro fra i år.
Det mindste antal ladestationer skal være 4.000 i 2020, 45.000 i 2025 og 80.000 i 2030; til sammenligning er der i øjeblikket kun 1.700 i hele den spanske geografi. Elbiler er mere krævende i dag, og hybrider kan også tjene som en overgang inden for transport og cirkulation. Hybrider bruger dog fossile brændstoffer, så de fungerer kun i et par år.
Uden travlt, lad dem gå og købe elbiler og lad dem rulle, vi køber dem, når den rolle, de skal spille, er klarere ,!