U svijetu motora i obnovljivih izvora energije nastoje se optimizirati oni koji ne zagađuju atmosferu i ne ovise o fosilnim gorivima. Dizelima i benzinskim motorima sa sagorevanjem dani su odbrojani. Električna vozila daju puno za razgovarati s obzirom na njihovu ubrzanu evoluciju i povećanje flote u posljednjih nekoliko godina. Ali i vodonični motori postaju trend s obzirom na njihove mogućnosti i performanse.
Želite li znati sve vezano za motore na vodik?
Rad hidrogenskog motora
Misliti da postoje motori čiji je gorivo vodonik znači misliti na čistu budućnost bez zagađivanja emisija u atmosferu. A to je da je plinoviti vodonik u visokoj koncentraciji u atmosferi i može se koristiti kao gorivo.
U poređenju sa motorima na električna vozila, njihov rad je sličan. Oba motora rade na struju da bi premjestila vozilo. Kako god, glavna je razlika u tome kako dobijaju energiju za to.
Automobili s vodikom pokreću se kombinacijom dvije vrste motora: s unutrašnjim sagorijevanjem i električnim. Motor radi s baterijom koja se napaja reakcijom ćelija koje skladište vodikovo gorivo.
Ćelije, kao i kod ostalih baterija, imaju pozitivan i negativan pol koji se nazivaju anoda i katoda. Oni su odvojeni središnjom membranom kroz koju joni vodonika i elektroni prolaze i stvaraju električnu struju. Ova struja se čuva u bateriji i dostupna je kada se automobil počne kretati.
Energija iz baterije kombinira se s kisikom u medijumu dajući vodenu paru. Emisija iz izduvne cijevi vozila na vodik je vodena para. Sjećamo se da je, iako je vodena para prirodni staklenički plin, njezin životni ciklus u atmosferi samo nekoliko dana. Oblaci imaju svoj prirodni efekat staklenika koji održava zemlju na stabilnoj temperaturi i čini planetu pogodnom za život, tako da povećanje emisije vodene pare ne bi dovelo do povećanja globalnog zagrijavanja.
Problemi sa vodikovim motorom
Vodonični motor nije tako savršen kako ga ljudi zamišljaju. Kako još uvijek nisu široko prošireni na globalnoj razini, mjesta punjenja vodoničnih ćelija su vrlo malo. To čini autonomiju vozila na vodik veoma teškom. i odgađa njegovo širenje na tržištima. Ko će poželjeti automobil čije je punjenje skupo pronaći i može vas "ostaviti na cjedilu" usred putovanja? Nadalje, način na koji se vodik proizvodi za skladištenje u baterijama skup je i zagađuje. Stoga, iako tokom upotrebe u prometu vozila ne zagađuje, tokom proizvodnje to čini.
Što se tiče autonomije motora s vodikom, slična je autonomiji motora sa benzinskim sagorijevanjem. Domet može imati do 596 kilometara. Ubrzanje i snaga obično nisu tako veliki kao kod tradicionalnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Kako gorivo punite vodonikom u automobil?
Iako vodonični motori još nisu široko rasprostranjeni, on se smatra gorivom budućnosti. Punjenje vodoničnih motora potpuno je jednostavno i brzo. Za samo pet minuta može se potpuno napuniti i ponovo imaju autonomiju od 596 kilometara.
Način na koji treba napuniti gorivo vrlo je sličan tradicionalnom. Koristi se crijevo koje je zatvoreno za spremnik i kroz njega se ubrizgava plin u bateriju motora. Kad se baterija napuni, punjenje je završeno. Ovaj postupak traje samo oko pet minuta, zbog čega se stanice sa vodonikom sve više šire na međunarodnom nivou.
Sigurnost vodonika
Prije stavljanja vozila na vodonik na tržište provode se iscrpna ispitivanja kako bi se zajamčila potpuna sigurnost ovih motora na vodonik. Za početak morate provjeriti reakciju ove vrste vozila na bilo koju nesreću. Mora se znati može li spremnik za vodik eksplodirati, može li naštetiti putnicima, kakvu vrstu reakcije i trajnosti ima itd.
Iako je vodonik jedan od najčešćih elemenata u svemiru, najlakši i najnezagađujući, mora se pravilno rukovati. Da bi se minimizirali rizici od vodoničnih motora od saobraćajnih nezgoda, integriran je sigurnosni sistem koji zaustavlja protok vodonika u situacijama sudara, i sprijeda, sa strane i straga, što potvrđuje veću sigurnost ovog tipa motora u odnosu na tradicionalno izgaranje.
Mitovi i istine o vodikovim motorima
Brojni su mitovi o vodikovim motorima s obzirom na njihovo opće neznanje među stanovništvom koje ćemo u nastavku opovrgnuti.
Vodikov motor, suprotno uvriježenom vjerovanju, ne radi samo sa vodonikom, osim ako motor nema mnogo modifikacija. Za rad ovih motora potrebna je velika električna snaga, a to nije samo vodonik.
Vodonični motori treba kontinuirano praćenje i održavanje kako bi se osigurao dobar nivo elektrolita. Suprotno onome što se vjeruje kada kupujete vozilo s vodikom i mislite da možete zaboraviti voditi računa o njemu.
Iako je cijena postala nešto jeftinija, Glavni je problem zašto ova vozila nisu poletjela na tržištima. S obzirom na visoke troškove proizvodnje vodika, cijena mu je prilično visoka.
Jedan od razloga zašto autonomija nije veća je i zbog visoki troškovi energije što zahtijeva početno razdvajanje vodonika i kiseonika. Da bi se riješio ovaj problem, postoji još mnogo aspekata koje treba proučiti i uzeti u obzir.
Kao što vidite, hidrogenski motori su još uvijek u punom razvoju, mada ako ga mnogi ljudi smatraju motorom budućnosti, bit će za nešto.