Da bi se izbjegle suvišne emisije zagađivača u atmosferu, koristi se javni prijevoz. Umjesto da 50 pojedinačnih vozila kruži cestom, u jedno vozilo koje emitira plinove stane oko 50 ljudi (u slučaju autobusa) i više od 500 ljudi vozom. Stoga promovirajte javni prevoz to je oružje za lice u borbi protiv globalnog zagrijavanja.
Kako će se promovirati javni prijevoz?
Zagađenje i javni prevoz
Transport uzrok je 25% globalnih emisija stakleničkih plinova (općenito od CO2). Stoga će nam promocija javnog prijevoza kako bi se smanjio broj vozila u prometu pomoći da izbjegnemo progresivno globalno zagrijavanje.
Udruženje operatora gradskog kolektivnog prijevoza (ATUC) uvjerava da bi s povećanjem rasta javnog prijevoza bilo moguće proći na 7,5 miliona dnevnih korisnika sa trenutnih 4,5 miliona, što bi omogućilo održiviju i ekološki prihvatljiviju mobilnost.
Sa više od 3 miliona ljudi koji koriste sopstveno vozilo umesto javnog prevoza, zagađujuće emisije, zdravstveni problemi i zagađenje vazduha se dodatno povećavaju.
Izjava o razlici u povećanju transporta zasniva se na studiji pod nazivom 'Dešifriranje putnika' koju je 2016. godine pripremio ATUC u Okvirnom sporazumu sa Institutom za diverzifikaciju i uštedu energije (IDAE). Ova studija analizira i ima za cilj promociju ulaganja u infrastrukturu za javni prevoz nakon nekoliko godina budžetskog prilagođavanja.
Zakon o finansiranju javnog prevoza u Španiji
Da bi studija bila obavezujuća i njen sadržaj bio primijenjen u praksi, neophodno je stvoriti zakon koji pokriva sve aspekte. U ovom slučaju, ATUC to navodi razvoj zakona o finansiranju javnog prevoza u Španiji je od vitalne važnosti, jer je jedina država u Europskoj uniji koja nema ovu vrstu zakonodavstva na državnom nivou o ovom pitanju.
Zakonom koji diktira smjernice po kojima vlada mora financirati javni prijevoz, mogu se dodijeliti sredstva za stvaranje urbane infrastrukture koja olakšava izgradnju traka i omogućava područjima za javni prijevoz da povećaju svoju flotu i poboljšaju svoju tehnologiju.
Sljedeći aspekt koji treba uzeti u obzir pri poboljšanju javnog prijevoza je povećanje broja hibridnih ili električnih autobusa. Promoviranje transporta bez emisija je presudno za daljnje smanjenje zagađujućih emisija i usmjeravanje španskog transporta ka energetskoj tranziciji zasnovanoj na obnovljivim izvorima energije.
S druge strane, španski koordinator za javni, socijalni i održivi voz, čiji je dio i Ecologistas en Acción, poslao je pismo Generalnoj direkciji za mobilnost i transport Evropske komisije (DG MOVE) o situaciji u kojoj se nalaze željeznica u Španiji i njen odnos s Portugalom i ostatkom EU.
U ovom aspektu postoji neravnoteža u investicijama, jer u "All AVE" U ostatak cjelokupne željeznice ulaže se 70%, a izdvaja se samo 30%. Da bi ublažio ovu situaciju, koordinator zahtijeva da Europska unija razvije mjere za zaštitu i promociju ulaganja u željeznicu.
Ograničiti kontaminaciju
Prošlog novembra 2017. godine, Evropska komisija (EK) predstavila je zakonodavni prijedlog kojim se uspostavljaju stroža ograničenja zagađujućih emisija iz vozila kako bi se ispunili ciljevi Pariškog sporazuma.
O ovom planu se mora pregovarati s Parlamentom i Europskim vijećem kako bi se ispunili ovi ciljevi utvrđeni Pariškim sporazumom iz smanjenje zagađujućih emisija za 40% do 2030. godine.
Međutim, prema "računima emisija u zrak" Nacionalnog zavoda za statistiku (INE) objavljenim prošlog novembra, emisije stakleničkih plinova (GHG) u Španiji porasle su 3,5% u 2015. u odnosu na prethodnu godinu.
Podaci koje je prikupio INE otkrivaju da emisije stakleničkih plinova u domaćinstvu dolaze iz vlastitih vozila, približavajući se 71% ukupnih.