Javni prijevoz dobar je alat u borbi protiv klimatskih promjena, jer doprinosi smanjenju emisije stakleničkih plinova po stanovniku u gradovima. Električna vozila su revolucija u automobilskom svijetu i to su dobre vijesti za zagađenje. Dakle, najbolje oružje protiv ovoga je stvaranje električne mreže javnog prijevoza.
Ovo se počinje vidjeti sada, a danas vam govorimo primjer električni autobus, odnosno tramvaj, koji pripada kompaniji Irizar. Radi se o tome da budete slični tramvaju, ali bez potrebe za tračnicama, putujući asfaltom i kapaciteta za 155 putnika. Želite li znati više o ovoj novoj revoluciji u javnom prijevozu?
Električni autobus
Tehnologija ovog novog električnog autobusa uključuje pantograf koji omogućava Tijekom obilaska napunite vozilo za samo 5 minuta. Jedan od velikih nedostataka električnih vozila je vrijeme potrebno za punjenje baterija i kraći domet. Autobus je dugačak 18 metara i može prevoziti 155 putnika, pa ih u pogledu emisija znatno smanjuje.
Zahvaljujući broju putnika koje može prevesti, ova je inicijativa izuzetna u industriji u kojoj svakodnevno raste potražnja za ekološki prihvatljivijim rješenjima.
Ova nova revolucija u transportu miješa sposobnost autobusa da pristupaju i cirkuliraju u urbanim centrima s lakoćom tramvaja, a pritom ne emitiraju stakleničke plinove u atmosferu.
Detalji o autobusu
Da bi upotpunila sve detalje dizajna i završne obrade ovog autobusa, kompanija Irizar pobrinula se za svaki ugao kako bi poboljšala svoju estetiku. Izvana nalazimo minimalistički dizajn koji odgovara njegovoj funkcionalnosti i definiran je kromiranim obodnim lukom koji okružuje vozilo i odmah ga ističe. Sprijeda ima veliku staklenu površinu sličnu onoj koja se nalazi u tramvajima. Unutra je takođe pokušano da se stvori situacija tramvaja s obzirom na njegovu lakoću prevoza putnika.
Stoga ovaj novi prijedlog ističe kombinacija udobnosti, pristupačnosti i lakoće koja uključuje putnike i mobilnost kroz urbane centre. Da bi se povećala udobnost i tranzit putnika u autobusu, ima četiri klizna vrata i uređaje za potvrđivanje karata pored svakog od njih. Ovo rješava probleme čekanja u smještaju putnika na svakoj stanici.
Irizar je takođe uzeo u obzir ljude sa invalidskim kolicima, neke vrste invaliditeta i trudnice. Za ovu grupu ljudi postavili ste dva specifična rezervisana mjesta. Njima se dodaju još dva za osobe s smanjenom pokretljivošću, kao i mehanizmi za traženje zaustavljanja na Brajevoj azbuci i za pružanje zvučnih informacija o svakom stajalištu.
I putnici mogu koristiti WiFi i planirano je da se mogu instalirati USB punjači.
Tehnologija i efikasnost
Sada nastavljamo s analizom onoga što ne vidimo od ovog autobusa. Motor je opremljen 230kW snage i nominalni obrtni moment od 2.300 nM. To omogućava unutrašnji sistem klimatizacije sa nula emisija. Baterije su LTO Li-ion baterije velike gustine i lako ih je promijeniti kada se pojavi problem s jednim od modula.
Što se tiče punjenja, važnog faktora koji treba uzeti u obzir, on se može puniti i automatski i ručno, a može se puniti i tokom putovanja. Zbog toga je ovaj model opremljen pantografom. Ovaj sistem pretvarača energije koji dolazi iz trofazne mreže ima snage do 600 kW.
Ovo je tehnološka revolucija u svijetu javnog prijevoza i svakim danom će se broj sličnih autobusa povećavati što će pomoći u borbi protiv klimatskih promjena.