Jedna od tehnoloških revolucija u pogledu motora sa dobrim španskim dizajnom i razvojem je INNE motor motora. Ovaj motor je korak dalje u svim mogućnostima koje su do danas postignute u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. A kombinacija različitih tehnologija pruža prednosti dvotaktnih i četverotaktnih motora i čini je odličnom opcijom koja se može usporediti s električnim motorima.
U ovom članku ćemo vam reći o karakteristikama, tehnologiji i prednostima motora INNEngine.
Glavne karakteristike
Motor INNEngine suprotstavljen je klipnom motoru sličnog rada kao dvotaktni motori. Glavna prednost koju ovaj tip motora ima u odnosu na druge je ta što smanjuje emisiju zagađivača u atmosferu. Ova prednost leži u činjenici da jeste tehnologija sposobna za miješanje ulja i goriva radi podmazivanja. To je pooštravanjem propisa moglo dovesti do nestanka dvotaktnih motora.
Motor INNEngine sposoban je odraditi cijeli ciklus u samo jednom trenutku. Odnosno, trebate samo zaokrenuti za 180 stepeni. Revolucionarna promjena koju ovaj tip motora ima je da umjesto po jednog klipa za svaku komoru za sagorijevanje ima po jedan za svaku stranu komore. To čini dva klipa pomičnim s jednim ukrasom goriva.
Pronađena je trenutna verzija motora INNEngine Ima 4 komore za sagorijevanje smještene vodoravno. Svaka komora ima dva klipa i oni zbroje ukupno 8 klipova. Ovaj dizajn se koristi u teškoj vojnoj mašineriji već mnogo decenija. Visoko je energetski učinkovit i smanjuje emisiju zagađujućih čestica u atmosferu. Iako ima ove visoko favorizirane karakteristike, automobilski sektor nije korišten zbog velike veličine.
Sa motorom INNEngine problemi koje zauzimaju veliki prostor i troškovi proizvodnje smanjeni su zahvaljujući sofisticiranom dizajnu. Na mjestu postavljanja cilindara u liniju postavljeni su vodoravno i čine kvadrat. To ga čini kompaktnijim u obliku.
INNEngine tehnologija motora
Ovaj motor ima cilindrični oblik i tipično radilica ne može proći linearno kretanje klipova. To je razlog zašto je inovativna tehnologija dizajnirala dvije krajnje bregaste osovine kako bi prisilila klipove da se okreću. Klipovi su zaduženi za potiskivanje ploče pomoću sljednika kada nagib koji prolazi kroz njega već teži padu.
Ovaj postupak vam daje smanjuje se savršena ravnoteža i trenje koje uzrokuje tokom svog rada, produžujući tako svoj vijek trajanja. Ovaj motor ima promjenjivu raspodjelu koja služi za regulaciju trenutka ulaska zraka u komore za sagorijevanje. Ovisno o količini zraka koja ulazi u komoru za sagorijevanje i vremenu njenog održavanja, navedeno izgaranje će imati veću ili manju efikasnost. Ova sposobnost regulacije unosa zraka omogućava prilagodbu potrebama i povećanje efikasnosti. Kada se stavi puno smjese za zrak i gorivo ili kada se unese malo smjese, to će ovisiti o energetskim potrebama svakog trenutka.
Optimalni omjer kompresije je visok i javlja se kada u komoru za sagorijevanje stavimo malo smjese. Naprotiv, ovaj omjer je niži kada mu dodamo previše smjese.
Operacija
Budući da se radi o motoru s suprotstavljenim klipovima, ulaz i izlaz zraka se ne odvijaju kroz ventile. Bregaste osovine koje su odgovorne za ulaz i izlaz zraka zajedno s ostalim sinkronizacijama. U usporedbi s dvotaktnim motorom, nekako nije potrebno miješanje s mjestom goriva. Ovi dvotaktni motori povećavaju emisiju zagađivača. Djelujući kao četverotaktni motor, klipovi imaju prstenove za podmazivanje i kompresiju.
Ovi segmenti sadrže usisne i izduvne otvore za zrak, ali segmenti masti nikada nemaju. Jedna od prednosti je što se glave klipa ne trljaju o zidove cilindra. Ovo pomaže u smanjenju ukupne sile trenja.
Prednosti motora INNEngine
Nema sumnje da je ovaj motor donio sjajnu tehnologiju koja se razvija i da su ga stvorili Španci. To je motor koji ima kompaktan i lagan dizajn. Korištenjem bregastih osovina i sljednika, uklanjanjem radilica, klipnjača i ostalih komponenata potrebnih za okretanje, on postaje prilično kompaktan i lagan motor. Mora se dodati da su parovi klipova postavljeni u obliku kvadrata i u vodoravnom položaju. Zbog toga ima prilično kompaktan cilindrični oblik.
Verzija ovog motora teška je samo 35 kilograma i ima kubni kapacitet 500 ccm. To je takođe prilično jednostavan motor. To je zato što je to suprotan klipni motor. Zahvaljujući tome nemaju ventile, bregaste osovine i potrebne vremenske elemente za njih. Ulaz i izlaz zraka izvode se kroz otvore koji su pokriveni i otkriveni samim klipovima. Sve ovo čini motor prilično jednostavnim.
Možda je najveća prednost u tome ima visoke performanse i niske emisije. Podmazivanje je poput četverotaktnog motora. To znači da ima podmazane segmente i da se sva smjesa pomiče stvarajući kovitlac unutar cilindra. Ovakav dizajn može biti dobra opcija za proširenje asortimana električnih automobila.
Što se tiče visokih performansi, možemo reći da ima snagu od 155 Nm sa motorom od 500C od 800 o / min.
Nadam se da ćete s ovim informacijama saznati više o motoru INNEngine.