Za kupce Mercedes ili od BMW-a, više nema izbora. Svi motori, benzinski ili dizel motori, imaju turbopunjač. Samo na BMWi, gdje opcionalni produživač dometa za i3 ostaje motor sa prirodnim usisavanjem. A u Audiju je jedini model dostupan bez turboa R8. U Ferrariju je marka razbila tabu opremivši svoj 488 GTB sa twin-turbo V8. Lamborghini i dalje se opire, ali čini se vjerojatnim da će svi superautomobili uskoro doći s nadpunjenim motorom, po uzoru na Bugatti.
Zanimljivo je da su Japanci posljednji došli do punog gasa. Honda, Mazda ili Toyota I dalje u velikom broju proizvode benzinske motore sa prirodnim usisavanjem.
Znamo prednosti turbo sistema, veće snage i bolje energetske efikasnosti, što vam omogućava drastično smanjenje istisnine. Prednost smanjenje u stvarnim prometnim uvjetima ne predstavlja iste marketinške usluge za koje bi proizvođači htjeli da vjerujemo. Svakako, nije stvar u štednji Toyota je u sebi zadržao 1800 atmosferskih benzina Prius IV.
Un motor nenapunjeni ima prednost jednostavnosti, pouzdanosti, sa popravke jeftiniji u slučaju kvara. Konačno, za milione automobilista kojima je automobil zadovoljstvo, usponi u režimu s atmosferskim motorom simbol su sreće.
Njemački specijalisti napustili su motor atmosferskiAli ne želimo da ga slijede i drugi proizvođači. Ova pozicija opravdana je gledanjem u svijet moto, gdje nijedan 500 turbo do sada nije uspio zamijeniti a 1000.