Schiphol i još 3 holandska aerodroma u 2018. će raditi samo na obnovljive izvore

Aerodromi holandske grupe Schiphol, koji se nalaze u Amsterdamu, Eindhovenu, Rotterdamu i Lelystadu, Oni će 100% raditi s obnovljivom energijom od 1. januara 2018. godine, nakon sporazuma potpisanog između tog konglomerata i energetske kompanije Eneco.

Prema novinskoj agenciji ANP, Schiphol je potpisao pakt sa dugoročno sa dobavljačem električne energije tako da se njihovi aerodromi napajaju samo održivom energijom proizvedenom u Holandiji.

Aerodromi

Manje-više, četiri aerodroma koriste oko 200 GW / h energije svake godine, što je uporedivo s potrošnjom od oko 60.000 domaćinstava. Sporazumom se utvrđuje da će Eneco tu energiju isporučivati ​​u narednih 15 godina.

U početku, energija za aerodrome dijelom će dolaziti iz obnovljivih izvora koji postoje u zemlji, ali od 2020. godine napajat će se isključivo novoizgrađenim vjetroelektranama.

priobalna vjetroelektrana za dobivanje obnovljive energije

Prema izvršnom direktoru Eneca Jeroenu de Haasu: „Za energetsku tranziciju presudno je da poslovni svet, najveći potrošači energije, prihvaćaju održivost.

Važne ponude poput ponude Schiphol grupe omogućavaju dobavljačima energije da ulažu u proizvodnju obnovljivih izvora energije, poput instaliranja novih vjetroelektrana. Kao što je već spomenuto na ovoj stranici, u Holandiji u posljednje vrijeme ima i drugih velika dostignuća jer željeznička mreža radi 100% s energijom vjetra.

Vjetrovi

vjetrenjača

Očekivalo se da će promjena nastupiti tek 2018. godine, ali holandske (holandske) vlasti objavile su da njihova cijela vozna flota sada XNUMX% radi na snagu vjetra.  Zvanično, od 1. januara ove 2017. godine, Svi vozovi koji voze na prugama u Holandiji se napajaju čistom energijom proizvedenom iz obnovljivih izvora. Tačnije, od ove godine svi vozovi voze električnu energiju proizvedenu iz ogromnih vjetroelektrana raspoređenih na poljima Holandije, Belgije, Finske ili Švedske.

Uprkos dobrim holandskim uslovima, energija vjetra nije posvećena samo vozovima i Zemlja nema dovoljno turbina da pokrije svoje potrebe. Dakle, polovina se generira unutar, a ostatak se kupuje od dobavljača u drugim zemljama, kao što smo prethodno komentirali. Tamo je doprinio izgradnji novih turbina na vjetar, a ovo ulaganje osigurava da uvozna električna energija (kopnenim ili podmorskim kablovima) dolazi iz vjetrenjača, a ne iz drugih neobnovljivih izvora. Da bi to dokazali, udruga VIVENS mora imati certifikat službenik koji ukazuje na podrijetlo energije i njenu održivost, kao i ime prodavača, prije nego što je električnu energiju doveo u Holandiju.

Holland

Podrijetlo ovog projekta čiste energije datira iz 2015. godine, kada je NS (Nederlandse Spoorwegen, glavna željeznička kompanija u zemlji) postigli sporazum sa ostalim kompanijama u sektoru o smanjenju štetnih efekata zagađenja generisanih izvorima energije koji su u to doba hranili vozove. Cilj je bio postati 100% ovisni o obnovljivim izvorima energije do 2018. godine, ali svoju su svrhu uspjeli postići godinu prije roka.

U slučaju glavne železničke kompanije u zemlji, NS, ova kompanija svakodnevno prevozi više od 600.000 putnika širom zemlje. Ova brojka, prevedena u potrošnju energije, ekvivalentna je jedinici potražnja od 1,2 TWh električne energije svake godine.

Amsterdam

Ukratko, kilometraža koju pokrivaju holandski vozovi treba 1.400 milijarde kilovat-sati godišnje, količina slična onoj koju troše sva domaćinstva u Amsterdamu. Vjetrenjača u prosjeku iznosi 7.500.00 kilovat-sati godišnje. A jedan sat puta dovoljan je da se natovari trasa vlaka od oko 200 kilometara. Podaci su od kompanije za električnu energiju i plin Eneco, iste kompanije koja je sklopila sporazum sa Schipholom o kojoj se raspravljalo u prvom dijelu članka.

S obzirom na to da kompanije u zemlji nisu u stanju zadovoljiti sto posto potražnje za obnovljivom energijom, velik dio energije vjetra koji pokreće ove vlakove dolazi iz inostranstva.

Ali to ne umanjuje vijesti, jer se očekuje da polovina električne energije koja napaja ove vozove dolazi iz parkova. Od 1,2 TWh godišnje koliko vozovi trebaju da saobraćaju, 450 MWh dolazit će iz a elektrana koja se nalazi u općini Noordoostpolder, a još 129 MWh dolazit će iz Luchterduinena.

NS (Nederlandse Spoorwegen)

Da proslavi ovu vijest, predsjednik željeznička kompanija NS -Roger van Boxtel- To je viđeno na neobičnom video snimku na kojem se čini da je pričvršćen na mlin, dok se elise počinju okretati zbog utjecaja vjetra, sve u isto vrijeme dok ispred mlina prolazi službeni voz. Razloga za radost ima dovoljno.

 


Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.

Budite prvi koji komentarišete

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena.

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.