সাইকেল বিবর্তন

আধুনিক চাকা

গল্প এবং সাইকেল বিবর্তন এটি কয়েক বছর ধরে তীব্র হয়েছে। আমরা আজ যা জানি তা হয়ে উঠতে এটি অনেক রূপান্তর এবং উন্নতির মধ্য দিয়ে গেছে। যদিও এটি একটি সাধারণ আবিষ্কার বলে মনে হতে পারে, তা নয়। সাইকেলের অনেক সংস্করণের পরে, আমাদের কাছে বর্তমান সাইকেল না হওয়া পর্যন্ত আমরা আরও দক্ষ যন্ত্রাংশ তৈরি করছি।

এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে বাইসাইকেলের বিবর্তন সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার, বিভিন্ন মডেলগুলি কী কী এবং এটি বছরের পর বছর ধরে কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে তা বলতে যাচ্ছি।

সাইকেলের উৎপত্তি

ইতিহাস জুড়ে সাইকেলের বিবর্তন

অনাদিকাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত, প্রমাণ পাওয়া যায় যে মানুষ তার মনের গতিবিধি হিসাবে শতাব্দী ধরে দুটি সংযুক্ত চাকা এবং একটি রডের ধারণা ব্যবহার করেছে। এটা সম্ভব যে প্রাচীন মিশরের সময়ে সাইকেলের মতো একটি ডিভাইসের কথা ভাবা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, প্যারিস স্কোয়ারে এখন লুক্সর ওবেলিস্কের একটি হায়ারোগ্লিফ রামসেস II-কে উৎসর্গ করা হয়েছে এবং অনুভূমিক বারে প্রায় 1300 খ্রিস্টপূর্বাব্দে দুই চাকার মধ্যে একজন লোককে দেখা যাচ্ছে।

আরেকটি মধ্যপ্রাচ্য, ব্যাবিলনীয়, তারা তাদের বেস-রিলিফ অলঙ্কারগুলির মধ্যে একটি সাইকেলের মতো ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত করেছিল। পম্পেইয়ের ধ্বংসাবশেষে প্রাপ্ত ফ্রেস্কোতে প্রতিফলিত হওয়ার মতো রোমানরাও এটি ভেবেছিল বলে মনে হয়। আপনি Luxor Obelisk এর অনুরূপ কিছু গ্রাফিক্স দেখতে পারেন।

ইংল্যান্ডের বাকিংহামশায়ারের এই রেনেসাঁ ক্যাথেড্রালে, একটি ছোট্ট দেবদূতের একটি চিত্রকর্ম রয়েছে যিনি একটি অদ্ভুত ধরণের সাইকেল চালাচ্ছেন বলে মনে হচ্ছে; এটা ছিল 1580 সাল থেকে।

এছাড়াও লিওনার্দো দ্য ভিঞ্চির প্রায় চারশ বছর আগে একটি চিত্রকর্মে, সাইকেলের মতো দেখতে এমন একটি শিল্পকর্ম দেখে অবাক হতে হয়।

যদিও বর্ণিত ঘটনাটি দুর্ঘটনাজনিত হতে পারে, বিবেচনা করে যে মানুষ 5.000 বছর ধরে চাকা ব্যবহার করে আসছে, সত্যটি হল যে XNUMX শতকের শেষ পর্যন্ত, কেউ দুটি চাকাকে সারিবদ্ধ করার এবং একটি রডের সাথে মিলিত হওয়ার কথা ভাবেনি। চলুন দেখে নেওয়া যাক সাইকেলের উৎপত্তি।

1645 সালে, জিন থেসন নামে একজন ফরাসি ব্যক্তি একটি হাল্কের ছবি তোলেন, যাকে তিনি "সেলেরিফেরাস" বলে ডাকেন, ফন্টেইনব্লুর রাস্তায় সোজা হয়ে হাঁটছিলেন। এটা বলা যেতে পারে যে এটি ইতিমধ্যেই একটি মোটরসাইকেল ছিল, যদিও আমরা আজ যা বুঝি তা খুব কমই সাদৃশ্যপূর্ণ। তার যাত্রা সংক্ষিপ্ত কারণ তাকে গাইড করার জন্য কোন দিকনির্দেশনামূলক ব্যবস্থা এখনও তৈরি হয়নি। 1790 সালে, কাউন্ট ডি সিভরাক একটি পাহাড় থেকে প্যারিসের রাস্তায় একটি চাকার কনট্রাপশনে চড়েছিলেন, দর্শকদের হাসি এবং অভিজাতদের কলঙ্কের কাছে।

পরবর্তীকালে, ফরাসি এম. ব্লানচার্ড এবং এম. মাসুরির একটি অটোমোবাইল তৈরি করেন যার বিবরণ 1799 সালে প্যারিস রিভিউতে ভেলোসিপিডেস বা হালকা ফুট নামে প্রকাশিত হয়েছিল। তৎকালীন রাজা লুই ষোড়শ এবং মেরি অ্যান্টোইনেট এই ধারণাটিকে এতটাই পছন্দ করেছিলেন যে তারা উদ্ভাবনটিকে পৃষ্ঠপোষকতা করেছিলেন এবং এর প্রচারকদের উত্সাহিত করেছিলেন।

ব্লানচার্ড এবং মাসুরিয়েল, যথাক্রমে যন্ত্রবিদ এবং পদার্থবিদ, জ্যাক ওজানামের এক শতাব্দী আগে থেকে ধারণা ব্যবহার করেছিলেন, একজন উজ্জ্বল গণিতবিদ যার ডাক্তাররা তার সময়ে মেকানিক হিসাবে পরিচিত একটি ট্রাইসাইকেল তৈরির পরামর্শ দিয়েছিলেন, যার পিছনের চাকা একটি বন্ধনী দ্বারা চালিত হয়েছিল যা একটি মিলের মতো ঘুরতে পারে। বাতাস। যাইহোক, XNUMX শতকের সেই পাগল পাত্রগুলিকে সাইকেল বলা যায় না কারণ তাদের দুটি চাকার বেশি ছিল।

যিনি সাইকেল আবিষ্কার করেন

বাইসাইকেলের উৎপত্তি এবং বিবর্তন

আপনি যদি অবাক হন কখন এবং কে সাইকেল আবিষ্কার করেন? তুমি জান, প্রথম সাইকেল XNUMX শতকে আবির্ভূত হয়েছিল। 1818 সালে, ব্যারন কার্ল ভন ড্রেস ভন সউয়েরব্রন একটি ট্রেডমিল আবিষ্কার করেন এবং এটিকে ভেলোসিপিডে নামে পেটেন্ট করেন। জনগণ ড্রেসিয়ানা নামে জনপ্রিয় করে তোলে।

কৌতূহলের কারণে, ব্যারনের পুরো নাম কার্ল উইলহেম লুডভিগ ফ্রেডরিখ ফন ড্রেস ফন সউয়েরব্রন। এটিই, যখন ড্রেসিয়ানের একটি ঘূর্ণমান স্টিয়ারিং রয়েছে, এটি আসলে একটি হ্যান্ডেলবার নয়। কার্ল ফন ড্রাইসের উদ্ভট দ্বন্দ্ব, কাউন্ট অফ সিভরাকের উদ্ভাবন দ্বারা অনুপ্রাণিত, পায়ের দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং যেহেতু সংক্রমণের চেইনটি এখনও উদ্ভাবিত হয়নি, ঊনবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি প্যারিসের রাস্তায় এর উপস্থিতি কৌতূহল সৃষ্টি করেছিল এবং একটি নির্দিষ্ট মনোযোগ এবং কেলেঙ্কারী পরিমাণ।

সবাই এভাবে সাইকেল চালানোর সাহস করে না, তবে জে. ল্যালেমেন্ট নামে একজন প্যারিসীয় কর্মী সাহসের সাথে প্যারিসের রাস্তায় হাল্ক চালানোর সাহস করেছিলেন কারণ ইতিহাসের প্রথম সাইকেল চালক তাদের দ্বারা ধরা পড়েছিল যারা তার নতুন অটো থেকে নামতে পারেনি। সে তার দিকে পাথর ছুড়তে ইতস্তত করছিল। এছাড়া প্রকাশ্যে কেলেঙ্কারিতে পরে পুলিশ তাকে গ্রেফতার করে।

যাইহোক, ভন ড্রেসের পুরানো গাড়িটি লফম্যাসিন বা ট্রেডমিল নামে একটি স্টিয়ারিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। দুই বছর পর, ডেনিস জনসন লন্ডনে শহরের প্লেবয়দের জন্য প্রযোজনা করছিলেন। এর প্রধান ব্যবহারকারী হল রিজেন্ট, যা প্লেবয় হর্স বা শখের ঘোড়া নামে যায়। তবে অবশ্যই আবিষ্কারটি নিখুঁত নয়।

সাইকেল বিবর্তন

পুরানো সাইকেল

যেমনটি আমরা শুরুতে উল্লেখ করেছি, সাইকেলটি তার আবিষ্কারের পর থেকে উন্নতি বা বিকশিত হওয়া বন্ধ করেনি, যতক্ষণ না আমরা এটিকে আজকে জানি। আমরা তাদের সম্পর্কে বিস্তারিত শিখি:

1839- তে, স্কট কার্কপ্যাট্রিক ম্যাকমিলান প্রথম স্টিয়ারেবল সাইকেল তৈরি করেন. প্রথমবারের মতো সাইকেল চালকের পা সরাসরি ধাক্কা না দিয়ে সাইকেল চালানো সম্ভব হয়েছিল, তবে প্যাডেলের মাধ্যমে; হ্যান্ডেলবারগুলি 1817 সাল থেকে রয়েছে।

বাইকটি অদ্ভুত কারণ এতে দুটি কাঠের চাকা এবং একটি ধাতব রিম রয়েছে। মূল চাকাটির ব্যাস ত্রিশ ইঞ্চি এবং অন্যটি চল্লিশ ইঞ্চি। 1861 সালে, ফরাসি কামার পিয়েরে মিকাক্স ড্রেসিয়ানের সামনের চাকায় প্যাডেল যুক্ত করার কথা ভেবেছিলেন। তিনি সাইকেল চালানোর পথপ্রদর্শকদের একজন হিসাবে স্বীকৃত, কিন্তু আবার, ফিলিপ মরিটক্স বা গ্যালোক্সের যোগ্যতা রয়েছে।

Michaux এর আবিষ্কারকে "Michaulina" বলা হয় এবং এটি ব্যাপক উৎপাদনে চলে যায়, যা ফ্রান্সে খুব জনপ্রিয় করে তোলে। প্যাডেলগুলি সামনের চাকায় রয়েছে, যা কাঠের তৈরি এবং ধাতব স্ট্র্যাপগুলি মাটির সংস্পর্শে রয়েছে। এই বাইকটি নিখুঁত। 1864 সালে জেমস স্লেটার দ্বারা প্রথম একটি চেইন ড্রাইভ তৈরি করা হয়েছিল; ছয় বছর পর, জেমস স্ট্যালি চাকার জন্য তারের স্পোক প্রদান করেন। 1874 সালে, স্ট্যালি মহিলাদের সাইকেল আবিষ্কার করেন।

আধুনিক সাইকেলের বিবর্তন

সাইকেলের বিবর্তন

কেম্প সাইকেল শিল্পের জনক, 1885 সালে তিনি রোভার সাইকেল তৈরি করেছিলেন, যা এটি দ্রুত, আরামদায়ক, পরিচালনা করা সহজ এবং তার চাচা জেমসের চেয়ে অনেক ভাল ছিল। এটি ইতিমধ্যেই একটি আধুনিক বাইক, একই আকারের দুটি চাকা, চেইন এবং গিয়ার ড্রাইভ, প্যাডেল, ক্র্যাঙ্ক, ডায়মন্ড ফ্রেম এবং ডাইরেক্ট ড্রাইভ ডায়াগোনাল ফর্ক সহ।

1888 সালে বায়ুসংক্রান্ত টায়ার আবিষ্কারের সাথে, সাইকেল ক্রীড়া শিল্পের একটি শক্তিশালী শাখা হয়ে উঠবে এবং একটি নিরাপদ পণ্য সরবরাহ করবে, এবং এর উত্থানের ফলে 1896 সালে প্রথম আধুনিক অলিম্পিক গেমসে সাইকেলটিকে অলিম্পিক খেলা হিসেবে ঘোষণা করা হয়।

বাইকের উন্নতি এবং বিকাশের জন্য অনেক গবেষণা হয়েছে। মানুষের প্রচেষ্টাকে শক্তিতে রূপান্তর করা সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি। বেশিরভাগ পরিবর্তনগুলি তুচ্ছ বলে মনে হয় এবং সাধারণত একটি নির্দিষ্ট ধরণের বাইকের উপকার করে, যেমন মাউন্টেন বাইক শক বা রেসিং হ্যান্ডেলবার।

কোনো অর্থপূর্ণ উপায়ে সাইকেলকে নতুনভাবে ডিজাইন করার সামান্য প্রচেষ্টা করা হয়েছে। এরকম একটি প্রচেষ্টা ছিল "মল্টন বাইসাইকেল", যার কেবল ছোট চাকাই ছিল না (টেনে আনা কমানো), কিন্তু চেসিস কীভাবে কাজ করে তা নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল।

হ্যারি বিকারটনের ভাঁজ করা বাইক এটি এমন একটি বাইক তৈরি করার প্রচেষ্টা ছিল যা ভাঁজ করা যায় এবং হ্যান্ডেলবার দ্বারা সহজেই বহন করা যায়। এছাড়াও সাইকেল রয়েছে WO 97/29008, একটি "প্যাডেল চালিত পালতোলা", এবং US 5342074, একটি সংযুক্ত ফ্রেম সহ একটি দুই ব্যক্তির সাইকেল।

আরেকটি নতুন ধারণা সম্ভবত 1901 সালের ইউএস পেটেন্ট 690733 এর সাথে হ্যারল্ড জার্ভিস (একটি সাইকেল চালানোর সাইকেল), যিনি রাইডারকে সোজা হয়ে বসার পরিবর্তে একটি শুয়ে থাকা অবস্থায় রেখে পুরো ধারণাটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করার চেষ্টা করেছিলেন। এই মডেলগুলি আরও বেশি করে রাস্তায় দেখা যাচ্ছে।

রিচার্ড ফরেস্টাল, উইলমিংটন, এবং ডেভিড গর্ডন উইলসন উইলমিংটন, ম্যাসাচুসেটস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফোম্যাক ইনকর্পোরেটেডের জন্য অবরুদ্ধ বাইসাইকেলটি উদ্ভাবন করেছিলেন। 26 ডিসেম্বর ফাইল করা হয়েছিল এবং WO 81/01821 এবং US 4283070 হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল। কোনও হ্যান্ডেলবার না থাকার কারণ হল পেটেন্ট বিভিন্ন উচ্চতার লোকেদের মিটমাট করার জন্য প্যাডেল থেকে সিটকে কাছাকাছি বা আরও সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হচ্ছে।

পেটেন্ট অনেক কারণ সরবরাহ করে কেন এই নকশাটি একটি আদর্শ সাইকেল থেকে উচ্চতর। প্রধানত রাইডারের আরাম, দীর্ঘ রাইডের পিছনে সমর্থন এবং নিরাপত্তা। মাধ্যাকর্ষণ এবং রাইডার অবস্থানের নিম্ন কেন্দ্র মানে যে কোনো ধরনের সংঘর্ষে আরোহী আরো সহজে ব্রেক করতে পারে; আপনি বরখাস্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম; আপনি আপনার পা দিয়ে আরও ভালভাবে ধরে রাখতে পারেন, যা সংঘর্ষের ধাক্কা বহন করবে, আপনার মাথা বা শরীর নয়।

এছাড়াও, যেহেতু প্যাডেলগুলি লম্বা এবং মাটিতে স্ক্র্যাপ করার সম্ভাবনা কম, তাই শক্ত বাঁক নেওয়া সহজ এবং (আশ্চর্যজনকভাবে যথেষ্ট) সাইকেল চালকদের জন্য গাড়ির চালকদের সাথে যোগাযোগ করা সহজ।

কোন উচ্চ গতি দাবি. সম্ভবত সবচেয়ে বড় অপূর্ণতা হল এর বিশ্রী চেহারা এবং উল্টো পথে ভ্রমণের ঝুঁকি। তিন ধরনের অবরুদ্ধ বাইক রয়েছে:

  • লং হুইলবেস রেকম্বেন্ট বাইক
  • শর্ট বেস রেকম্বেন্ট বাইক
  • পিছনের পরিবর্তে সামনের চাকার সামনে প্যাডেল সহ রেকম্বেন্ট বাইক।

আমি আশা করি এই তথ্যের সাহায্যে আপনি বছরের পর বছর ধরে সাইকেলের উৎপত্তি এবং বিবর্তন সম্পর্কে আরও জানতে পারবেন।


নিবন্ধটির বিষয়বস্তু আমাদের নীতিগুলি মেনে চলে সম্পাদকীয় নীতি। একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে ক্লিক করুন এখানে.

মন্তব্য করতে প্রথম হতে হবে

আপনার মন্তব্য দিন

আপনার ইমেল ঠিকানা প্রকাশিত হবে না।

*

*

  1. ডেটার জন্য দায়বদ্ধ: মিগুয়েল অ্যাঞ্জেল গাটান
  2. ডেটার উদ্দেশ্য: নিয়ন্ত্রণ স্প্যাম, মন্তব্য পরিচালনা।
  3. আইনীকরণ: আপনার সম্মতি
  4. তথ্য যোগাযোগ: ডেটা আইনি বাধ্যবাধকতা ব্যতীত তৃতীয় পক্ষের কাছে জানানো হবে না।
  5. ডেটা স্টোরেজ: ওসেন্টাস নেটওয়ার্কস (ইইউ) দ্বারা হোস্ট করা ডেটাবেস
  6. অধিকার: যে কোনও সময় আপনি আপনার তথ্য সীমাবদ্ধ করতে, পুনরুদ্ধার করতে এবং মুছতে পারেন।