Намаляването на разходите за модулите прави фотоволтаика все по-привлекателен за сектора на мобилността. Институтът Fraunhofer за слънчеви енергийни системи (ISE) е оценил работата на фотоволтаичните системи за търговски превозни средства (например хладилни транспортни камиони), използвайки действителни данни за слънчевата радиация. Най-доброто от всички е, че сметките излизат.
Fraunhofer ISE откри голям потенциал в този сектор и работи на парчета заедно с други компании в автомобилния и логистичния сектор за интегриране на фотоволтаични модули в търговски превозни средства. Целта е да ги инсталирате на покрива, за да поддържат мотора със слънчева енергия или за охлаждане на стоки (храна между другото).
Използването на фотоволтаична слънчева енергия в тези тежки камиони може да допринесе за това намаляване на разхода на дизел и емисиите на CO2.
И по този начин спазвайте разпоредбите за опазване на околната среда и климата в транспортния сектор. Според Matthieu Ebert, ръководител на екипа за ефективност на модулите и нови концепции във Fraunhofer ISE, „С развитието на слънчевото тяло искаме да направим фотоволтаичната технология достъпна на логистичния сектор и допринасят за по-ниски разходи"
Досега други проучвания за икономическата жизнеспособност на този тип приложения се основават на симулации с данни за изкуствено време. Fraunhofer ISE работи в сътрудничество с логистичната компания Dachser и компанията за камиони Benzinger. Освен това е оборудвал няколко ремаркета със сензори за измерване на потенциала на топлинен удар в реалния живот.
В проучване на икономическата осъществимост Fraunhofer ISE е оборудван шест 40-тонни хладилни камиона със сензори за слънчева радиация, които следваха обичайните си маршрути през САЩ и Европа - от Прага до Майорка, от Париж до Мюнхен - в продължение на половин година. И тогава той оцени данните.
„Когато обедините данните, събрани от покриви, които биха могли да бъдат оборудвани с фотоволтаични модули, можете да видите осъществимостта на тези системи“, обяснява Еберт. "С нашите изчисления, 40-тонен хладилен ремарке с площ на покрива 36 м2, оборудван с фотоволтаични модули (номинална мощност 6 kW) може да спести до 1.900 литра дизелово гориво годишно ”.
Важна констатация от проучването, което ще бъде представено на EU-PVSEC 2017 и на 8-ма конференция „Lkw und Fuhrpark“ е това икономия на гориво и следователно жизнеспособността на инициативата до голяма степен зависи от регионите за разполагане на превозното средство и сценариите за използване. В бъдеще знанията, придобити от измервателната кампания, ще позволят на Еберт и неговия екип да съветват логистичните компании по този въпрос.
Специфичен дизайн за всяко превозно средство
За да се сведе до минимум всяко допълнително натоварване на камионите, би било необходимо да се разработят интегрирани фотоволтаични панели, които са възможно най-ефективни и ефективни. Какво още, Ще е необходим дизайн, който да позволи фотоволтаичните модули да бъдат инсталирани на покривите на камионите, без да се надвишават максималните височини, разрешени от регламентите на DGT. Модулите трябва да бъдат изключително компактни и да могат да издържат на динамични механични напрежения, причинени например от вибрации по време на движение.
Fraunhofer ISE подкрепя развитието на тези модули. Еберт и неговият екип предлагат полеви тестове на заинтересовани компании и партньори, за да могат да видят резултатите на място и да изчислят потенциалните икономии на разходи. Проектът е финансиран от програмата Fraunhofer Zayed и е осъществен в сътрудничество с Fraunhofer CSE в Бостън.
Магистрали със слънчеви покриви
Светът е поставил батериите в търсене как извлечете максимума от чистата енергия. В този контекст този впечатляващ проект, наречен "Слънчева змия", измислена от архитекта Ман Тхам за град Лос Анджелис.
Покрийте пътищата, магистралите и железниците със слънчеви фотоволтаични капаци Това вече е вариант с експлоатация на странна инсталация, какъвто е случаят с високоскоростна влакова линия в Белгия, покрита от компанията Enfinity и открита през юни 2011 г.
В други части на планетата се изучава като решение за поддържане на транспортна инфраструктура без увеличаване на данъците и като средство за производство на чиста енергия, без да се засяга ландшафта. Ман Тхам е шведският архитект и урбанист, който е предложил и разработил проекта за слънчеви покриви за магистрали.
Шведският архитект и урбанист е разработил проект, приложим във всички области с много слънчеви часове годишно, който се състои възползвайте се от магистралите, за да им осигурите слънчеви покриви, които произвеждат енергия, намаляват разходите за поддръжка на пътищата, намаляват консумацията на климатик в автомобилите, подобряват пътната безопасност и риска от инциденти и улавят CO2, генериран от изпускателните тръби.
Оливие Даниело публикува документирано проучване на проекта Mans Tham през февруари 2016 г. на френския сайт Techniques-Ingenieur, в която предимствата и спестяванията, които слънчевата змия предполага за пътищата, са подробно описани, тъй като нейният автор нарича покрива, който сме коментирали. Слънчеви покриви, които действат като бариера пред шумовото замърсяване за близките обитавани райони, опора за светлини и вертикални указатели, събиране на дъждовна вода и много други спестявания, произтичащи от намаляване на разхода на гориво на превозните средства от намаляване на въздействието на вятъра, дъжд, градушка или сняг.
на причинен дискомфорт от слънцето призори и здрач до голяма степен ще бъдат избегнати, както и прегряване на двигателя в райони с висока инсолация, като пустини и по-топли страни. Всички споменати предимства идват срещу липсата на политическа воля за предприемане на трансцендентни промени за мнозинството поради натиска на индустриалните сектори, които биха били засегнати в доходите им: компании за поддръжка на пътища, електрически компании, строителни компании за благоустройство, които обмислят други алтернативи като монтирани на пътя слънчеви панели.
