Когато избираме транспорт от едно място до друго, трябва да вземем предвид разхода на гориво, емисиите в атмосферата, цената на горивото, разстоянието на пътуванията и т.н. По този начин можем да изберем кое транспортно средство е най-ефективно.
В този случай ще направим малко проучване и оценка на това кое транспортно средство е по-ефективно и по-малко замърсяващо за пътуванията между градовете в Европа. Искате ли да знаете кой е най-добрият?
Транспорт
В Европа се произвежда само в 1% от общите емисии на парникови газове, произведени от транспортния сектор. Тези данни са извлечени от Лабораторията за екоиновации в първия доклад, който тя издава за тенденциите в мобилността. Докладът е изготвен в сътрудничество с Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstom, Transports Metropolitans de Barcelona и Railgrup и представя «анализ на значението на екоиновациите за текущото състояние на сектора на мобилността.
Освен това докладът отразява различните тенденции и реални случаи за компании, които показват как екоиновациите допринасят за намаляване на емисиите на парникови газове, кои са тези, които причиняват климатични промени. Също така имаме икономии в суровини и енергия, увеличавайки стойността на нематериалните аспекти, които пазарът оценява, и това е добра стратегия, която предлага рентабилност на компаниите.
Кое транспортно средство е най-ефективно?
След проучване и оценка на всички променливи, споменати по-горе, докладът гарантира, че железопътният транспорт е най-ефективната система за сухопътен транспорт и дори повече от морския. За да стигнат до това заключение, те са взели предвид емисиите на CO2 на транспортиран тон. Както вече споменах, железопътният транспорт представлява по-малко от 1% от общите емисии на парникови газове, произведени в транспортния сектор. Какво още, този сектор се ангажира да намали емисиите си с 50% в сравнение със стойностите от 1990 г.
Най-амбициозната цел, която транспортният сектор има, е до 2050 г. да се създаде ситуация на неутралност при емисиите на въглерод. Испания има железопътна мрежа с повече от 15.200 2.322 километра. От тях 80 принадлежат към високоскоростни линии (Испания има третата по големина високоскоростна мрежа в света). Испанската железопътна индустрия изнася за повече от XNUMX страни. Повече от 50% от износа на испанските малки и средни компании (МСП) е предназначен за страни от Европейския съюз.
Също така трябва да вземем предвид, че в момента мрежата на метрото по света приема повече от 100 милиона пътници на ден. Правейки прогнозата, че до 2050 г. 70% от населението на света ще живее в градове, трябва да вземем предвид, че железопътният транспорт ще се превърне във важен елемент в обществото.
Предизвикателства на железопътния транспорт
Докладът за тенденциите в екоиновациите в железопътната мобилност идентифицира три основни предизвикателства, които транспортният сектор ще трябва да преодолее. Първият, който е мобилността на влаковете, благоприятства устойчивото развитие, тъй като благодарение на ниските си емисии на парникови газове, той може да бъде ключов елемент. Втората е дигитализацията, интегрираната мобилност и потребителския опит, тъй като възходът на информационните технологии това ще промени начина, по който подхождаме към мобилността. И третият е да се разработят влакове и инфраструктури, които са по-устойчиви, за да не се загуби конкурентоспособността на пазарите срещу невъзобновяеми елементи.
Подобряването на железопътния транспорт означава предлагане на по-добро преживяване от пътуване до врата на своите потребители, като формализира различна стойност в сравнение с други видове транспорт. Това е най-бързото модално решение в европейските маршрути между градовете, 12% по-бърз от самолета и с 25% по-малко емисии на CO2, въпреки че големият проблем е големият разпад, който съществува на международната сцена.