Поради експоненциален ръст в търсенето на литий за акумулаторни батерии, компаниите сега се "борят" за доставки на този материал.
Световните продажби на литиева сол са само около 1.000 милиард долара за една година. Но този елемент е жизненоважен компонент на батериите, които захранват автомобилите, смартфоните, лаптопите и много други продукти. С търсенето на съхранение на енергия с висока плътност за електрически автомобили, които ще бъдат по-чисти и екологични, Goldman Sachs посочи лития като нов бензин.
SQM е Най-големият производител на литий в Чили и е част от онези компании, които се борят за осигуряване на литиеви доставки за най-големите производители на батерии в света, като автомобилните производители.
Цената на чист литиев карбонат, внесен в Китай се е удвоил през последните два месеца от 2015 г. до 13.000 XNUMX долара за тон. Високият ръст отразява загрижеността за бъдещето на този материал на толкова важен пазар като Китай. Самият Китай получава голяма част от лития, от който се нуждае, от Австралия, алтернатива на големия производител, който е Чили.
Един от проблемите е, че въпреки това Земята има големи количества литий, извличането му може да бъде скъпо, освен че отнема много време, така че по-високите цени не биха стимулирали добива, за да отговорят на търсенето.
La текущото търсене е много високо с някои производители на литиево-йонни батерии като Samsung и LG в Южна Корея, Panasonic и Sony в Япония и ATL в Хонг Конг. Китай е друг, който се обединява като производител на батерии.
Не бива да забравяме и за Tesla Motors, която тази година подготвя стартиране на производството в своята «Gigafactoria» в Невада очаква да има достатъчно количество литиево-йонни батерии за 500.000 XNUMX автомобила годишно за следващите пет. Вече обсъждахме не много отдавна проблеми с доставките те имаха. И собственият JB Straubel на Tesla твърди, че в момента има толкова много шум за литий, че той се превръща в магически елемент.