За съжаление, през тази 2017 г. това се е случило няколко пъти, след няколко седмици, когато топлинна инверсия, липсата на дъжд и масовото използване на Частни превозни средства от гражданите.
Поради тези неща, наред с други, Мадрид претърпя няколко епизода на силно замърсяване. Изправен пред този феномен, възниква въпросът, са ограничения на трафика решаване на проблема със замърсяването?
Замърсяване в цифри и неговите ефекти
Този проблем не е нов и е повтарян всеки път с по-често и чиито последици най-слабите, децата и възрастните хора, страдат най-рязко.
Според Европейската агенция за околна среда (ЕИП), са скандални, така че в Испания над 31.000 487.000 души умират всяка година поради замърсяване, добавяйки почти половин милион (XNUMX XNUMX) в цяла Европа.
За съжаление и двата азотни диоксида (NO2), тъй като частиците са изстреляни над границите, които здравните власти определят като вреден към здравето.
Замърсяването може да се види, диша и усеща. И това не е само случай изолиран на Мадрид, той се повтаря в стотици градове по света.
Замърсяването не е "над хората", а "между хората", откъдето идва и неговата опасност. През последните месеци има много пъти различни сезони те преодоляват 300 ppm НЕ2Превишаването на 180 ppm се счита за вредно.
Ограничения за движение в Мадрид
Изправени пред тази ситуация, общинските власти, като тези на всеки голям град, имат поредица от протоколи, които да се опитат облекчаване на ситуацията. В случая с Мадрид протокол задайте 4 сценария.
Намаляване на скоростта
Първият е предупреждение за намаляване на скоростта при достъпа до града до 70 км / ч.
Нерезидентно паркиране
Ако тази ситуация продължи, втората, при която освен намаляване на скоростта е забранено да се паркират нерезиденти в регулирани зони за паркиране (зона SER).
Тираж на M30
Третият сценарий прави по-нататъшна стъпка, позволяваща на автомобилите с четни регистрационни номера в четни дни и нечетни в дните да се движат в M30. странна регистрационна табела.
В допълнение, той позволява на автомобили с нулеви емисии и тези с 3 или повече пътници да циркулират.
И накрая, 4-ти и последен сцена разширява забраната по сценарий 3 и към самия M30.
Преходът от един сценарий към друг се случва, когато поне две станции за измерване на замърсяване надвишават максималните нива. Общинският съвет трябва да уведоми за срок от 24 часа за влизането в сила на тези мерки.
Резултати от коригиращи действия
Първият ден, в който беше приложен сценарий 2 (този, който забранява паркирането в регулирана зона за паркиране), постигна само намаляване на трафика на M30 в сравнение с подобен ден от друга седмица с незначителен 1%.
Вторият ден прилага протокола в своя сценарий 2 той е постигнал намаление от 2%, а през третия ден не е достигнал 5%.
В заключение: ако трябва да има намаляване на нива на замърсяване на практика предприетите мерки трябва да доведат до много по-голямо намаляване на трафика.
Единственият сценарий, който от това, което се вижда, гарантира, че това е 3, който позволява на автомобили с нечетни или дори регистрационни номера да се движат в Мадрид в зависимост от деня.
Протокол за борба със замърсяването
Зависимост от частното превозно средство, захранвано с изкопаеми горива това беше характеристика на така наречения икономически напредък през последните 100 години.
За щастие изглежда, че през следващите години започва промяна към електрическа мобилност, но междувременно, когато настъпи промяната, има много хора по целия свят, които ще страдат от това замърсяване.
Промяна на парадигмата е абсолютно необходима, при която преобладава друг тип мобилност.
Работа на разстояние от разстояние, споделено превозно средство, обществен транспорт, велосипед или електрическа кола са някои от възможните решения, които имаме.
Дали да се възприемат тези алтернативи ще зависи от истината осъзнаване на властите, компаниите и нас, гражданите.
