историята и еволюцията на велосипеда Беше интензивно през годините. Той премина през много трансформации и подобрения, за да стане това, което познаваме днес. Въпреки че може да изглежда като просто изобретение, не е така. След много версии на велосипеда, ние разработвахме по-ефективни части, докато имаме текущия велосипед.
В тази статия ще ви разкажем всичко, което трябва да знаете за еволюцията на велосипеда, какви са различните модели, които са съществували и как се е променил през годините.
Произход на велосипеда
От незапомнени времена до наши дни има доказателства, че човек е използвал концепцията за две свързани колела и пръчка от векове като форма на движение в съзнанието си. Възможно е по времето на Древен Египет да се е мислило устройство, подобно на велосипед. Всъщност йероглиф на Луксорския обелиск, който сега се намира на площад Париж, е посветен на Рамзес II и показва човек, седнал на две колела около 1300 г. пр. н. е. върху хоризонталната лента.
Друг Близък изток, вавилонците, те включиха устройство, подобно на велосипед, в един от своите барелефни орнаменти. Римляните също изглежда са мислили за това, както е отразено в стенописите, открити в руините на Помпей. Можете да видите някои графики, подобни на Луксорския обелиск.
В тази ренесансова катедрала в Бъкингамшир, Англия, има картина на малко ангелче, което изглежда кара странен вид велосипед; беше от 1580 г.
Също така в картина на Леонардо да Винчи преди около четиристотин години е изненадващо да видите артефакт, който много прилича на велосипед.
Въпреки че описаният случай може да е случаен, като се има предвид, че хората използват колела от 5.000 години, истината е, че до края на XNUMX-ти век никой не се сети да подравни две колела и да седне на прът, който ги свързва. Нека да разгледаме произхода на велосипеда.
През 1645 г. французин на име Жан Тесон фотографира Хълк, който той нарече „целиноносен“, вървящ изправен по улиците на Фонтенбло. Може да се каже, че вече беше мотоциклет, макар че почти не приличаше на това, което разбираме днес. Пътуването й е кратко, защото все още не е създадена система за насочване, която да я води. През 1790г. граф дьо Сиврак караше колела из улиците на Париж от един хълм, на смеха на зрителите и скандала на аристокрацията.
Впоследствие французите M. Blanchard и M. Masurier построяват автомобил, чието описание се появява в Paris Review през 1799 г. под името vélocipèdes или леки крака. Крал Луи XVI и Мария Антоанета от онова време харесват идеята толкова много, че спонсорират изобретението и насърчават неговите промоутъри.
Бланшар и Мазуриел, съответно машинисти и физици, използваха идеи отпреди век на Жак Озанам, брилянтен математик, чиито лекари предложиха да се построи триколка, известна по времето си като механик, чието задно колело се задвижва от скоба, която може да се върти като мелница вятър. Както и да е, може би тези луди саксии от XNUMX-ти век не заслужават да се наричат велосипеди, защото преди са имали повече от две колела.
който е изобретил велосипеда
Ако се чудите кога и кой е изобретил велосипеда? Ти знаеш, първите велосипеди се появяват през XNUMX век. През 1818 г. барон Карл фон Драйс фон Зауерброн изобретява бягаща пътека и я патентова под името vélocipède. Народът се популяризира под името драизиана.
От любопитство пълното име на барона е Карл Вилхелм Лудвиг Фридрих фон Драйс фон Зауерброн. Това е всичко, докато Draisian има въртящо се управление, всъщност не е кормило. Гротескната измишльотина на Карл фон Драйс, вдъхновена от изобретението на граф Сиврак, се задвижва от крака и тъй като веригата на предаване все още не е била изобретена, появата му по улиците на Париж в средата на деветнадесети век предизвиква любопитство и известно количество внимание и скандал.
Не всеки се осмелява да кара велосипед като този, но парижки работник на име J. Lallement се осмели смело да кара Хълк по улиците на Париж, защото първият колоездач в историята беше хванат от онези, които не слязоха от новата му кола. Той се поколеба да хвърли камъни по нея. Освен това по-късно полицията го арестува при публичен скандал.
Въпреки това, старата кола на Фон Драйс беше оборудвана с кормилна система, наречена laufmascine или бягаща пътека. Две години по-късно Денис Джонсън беше в Лондон, продуцирайки за градските Playboys. Основният му потребител е Regent, който носи името Playboy Horse или Hobby Horse. Но, разбира се, изобретението не е съвършено.
еволюцията на велосипеда
Както споменахме в началото, велосипедът не е спрял да се усъвършенства или да се развива от изобретяването си, докато не достигне начина, по който го познаваме днес. Научаваме за тях подробно:
В 1839, Шотландецът Къркпатрик Макмилан произвежда първия управляем велосипед. За първи път беше възможно да се кара велосипед без краката на колоездача да го натискат директно, а през педалите; кормилото съществува от 1817 г.
Този велосипед е особен, защото има две дървени колела и метална джанта. Главното колело е с диаметър тридесет инча, а другото четиридесет инча. През 1861 г. френският ковач Пиер Мишо мисли да добави педали към предното колело на Draisian. Той е признат за един от пионерите на колоезденето, но отново Филип Морикс или Галу имат своите достойнства.
Изобретението на Michaux се нарича "Michaulina" и влиза в масово производство, което го прави много популярно във Франция. Педалите са на предното колело, което е направено от дърво, а металните ленти са в контакт със земята. Този мотор е перфектен. Първият с верижно задвижване е направен от Джеймс Слейтър през 1864 г; шест години по-късно Джеймс Стейли предостави телени спици за колелата. През 1874 г. Стейли изобретява женския велосипед.
Еволюция на съвременния велосипед
Кемп е бащата на велосипедната индустрия, през 1885 г. той създава велосипеда Rover, който беше бърз, удобен, лесен за управление и много по-добър от този на чичо му Джеймс. Това вече е модерен велосипед, с две колела с еднакъв размер, задвижване на верига и зъбни колела, педали, манивела, диамантена рамка и диагонална вилка с директно задвижване.
С изобретяването на пневматичната гума през 1888 г. велосипедът ще се превърне в мощен клон на спортната индустрия и ще осигури безопасен продукт, и възходът му доведе до обявяването на велосипеда за олимпийски спорт на първите съвременни олимпийски игри през 1896 г.
Много изследвания са отишли в това как да се подобри и разработи велосипеди. Най-ефективният известен метод е превръщането на човешките усилия в сила. Повечето от промените изглеждат тривиални и обикновено са от полза за конкретен тип велосипед, като амортисьори за планински велосипед или състезателно кормило.
Положени са малко усилия за преработване на велосипедите по някакъв смислен начин. Едно такова усилие беше "Moulton Bicycle", който не само имаше по-малки колела (намаляване на съпротивлението), но и преработи начина на работа на шасито.
Сгъваемото колело на Хари Бикертън това беше опит да се създаде велосипед, който да може лесно да се сгъва и носи за кормилото. Има също велосипеди WO 97/29008, "платноходка, задвижвана с педали", и US 5342074, велосипед за двама с прикрепена рамка.
Друга нова идея вероятно датира от 1901 г. с патент на САЩ 690733 от Харолд Джарвис (велосипед), който се опита да преработи цялата концепция, като постави ездача в легнало положение, вместо да седи изправен. Тези модели се появяват все повече и повече по улиците.
Легналият велосипед е изобретен от Ричард Форестал, Уилмингтън и Дейвид Гордън Уилсън за Fomac Inc в Уилмингтън, Масачузетс, САЩ. Подадена на 26 декември и публикувана като WO 81/01821 и US 4283070. Причината да няма кормило е, че патентът е в състояние да регулира седалката по-близо или по-далеч от педалите, за да се настанят хора с различна височина.
Патентът предоставя много причини, поради които този дизайн е по-добър от стандартния велосипед. Основно комфорт на ездача, подкрепа за гърба при дълги карания и безопасност. По-ниският център на тежестта и позицията на ездача означават, че ездачът може да спира по-лесно при всякакъв вид сблъсък; по-малко вероятно е да бъдете уволнени; можете да се държите по-добре с краката си, които ще понесат тежестта на сблъсъка, а не главата или тялото.
Освен това, тъй като педалите са по-високи и е по-малко вероятно да стържат земята, е по-лесно да правите тесни завои и (което е странно) по-лесно за велосипедистите да общуват с шофьорите на автомобили.
Не са заявени по-високи скорости. Може би най-големият недостатък е неудобният му вид и рискът от пътуване с главата надолу. Има три вида лежащи велосипеди:
- Легнал велосипед с дълга междуосна база
- Легнал велосипед с къса основа
- Легнали велосипеди с педали пред предното колело вместо отзад.
Надявам се, че с тази информация можете да научите повече за произхода и еволюцията на велосипеда през годините.