في اليوم الآخر ، علقت على نية فولكس فاجن إطلاق سيارة كهربائية في السوق ستحقق ذلك اشحن 80٪ من الحكم الذاتي في 15 دقيقة. سيؤدي هذا ، إذا كان صحيحًا ، إلى هذا النوع من المركبات كن أكثر تنوعًا وتزيد من قابليتها للاستخدام اليومي. العائق الكبير حتى الآن هو أن شحن بطارية السيارة الكهربائية يستغرق وقتًا طويلاً.
إذا أضفنا إلى هذا مادة نانوية جديدة الذي تم إنشاؤه ، والذي يجمع بين سمات كل من البطاريات والمكثفات الفائقة ، يمكنك أن ترى تغييرًا كبيرًا في التكنولوجيا التي ستدعم المركبات الكهربائية التي من المفترض أن تغزو الطرق السريعة والشوارع من أجل سحب أولئك الذين يعتمدون على المواد الأحفورية الوقود.
مادة جديدة قوية طوره الكيميائي ويليام ديشتيل وفريقه البحثي ، تعزيز عملية شحن السيارات الكهربائية وبالتالي المساعدة في زيادة نطاق استقلاليتها. يتم تحويل السيارة الكهربائية حاليًا إلى نظام معقد من البطاريات والمكثفات الفائقة لتوفير الطاقة اللازمة للذهاب إلى أي مكان.
Dichtel وفريقه البحثي لديهم الجمع بين COF، بوليمر صلب وقوي مع وفرة من المسام الصغيرة المثالية لتخزين الطاقة ، مع مادة عالية التوصيل لإنشاء أول أكسدة اختزال معدل تعد COFs هياكل واعدة للغاية ، لكن موصليةها محدودة. من خلال تعديل Dichtel ، يمكنهم البدء في استخدام COFs بطريقة عملية للغاية.
يُظهر COF المعدل هذا تحسنًا كبيرًا في قدرتك على تخزين الكثير من الطاقة مثل القدرة على تحميل وتفريغ الجهاز. يمكن للمادة أن تخزن طاقة كهربائية أكثر بعشر مرات من طاقة COF غير المعدلة. هذا يعني أن شحنة الإدخال والإخراج الكهربائية يمكن أن تكون أسرع بـ 10-10 مرة.