لتجنب انبعاثات الملوثات الزائدة في الغلاف الجوي ، يتم استخدام وسائل النقل العام. بدلاً من تدوير 50 مركبة فردية على الطريق ، يمكن أن تستوعب مركبة واحدة تنبعث منها غازات حوالي 50 شخصًا (في حالة الحافلة) وأكثر من 500 شخص بالقطار. لذلك ، تعزيز وسائل النقل العام إنه سلاح وجه في مكافحة الاحتباس الحراري.
كيف سيتم تعزيز النقل العام؟
التلوث والنقل العام
المواصلات هو سبب 25٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية (بشكل عام من CO2). لذلك ، فإن تعزيز وسائل النقل العام لتقليل عدد المركبات المتداولة سيساعدنا على تجنب الاحترار العالمي التدريجي.
تؤكد رابطة مشغلي النقل الجماعي الحضري (ATUC) أنه مع تعزيز نمو النقل العام ، سيكون من الممكن المرور إلى 7,5 مليون مستخدم يوميًا من 4,5 مليون مستخدم حاليًا، مما سيتيح تنقلًا أكثر استدامة وصديقًا للبيئة.
مع وجود أكثر من 3 ملايين شخص يستخدمون سياراتهم الخاصة بدلاً من وسائل النقل العام ، تزداد الانبعاثات الملوثة والمشاكل الصحية وتلوث الهواء بشكل أكبر.
يستند بيان الاختلاف في الزيادة في النقل إلى دراسة تسمى "فك رموز غير المسافر" أعدتها ATUC في عام 2016 في اتفاقية إطارية مع معهد التنويع وتوفير الطاقة (IDAE). تحلل هذه الدراسة وتهدف إلى تعزيز الاستثمار في البنية التحتية للنقل العام بعد بضع سنوات من تعديل الميزانية.
قانون تمويل النقل العام في إسبانيا
لكي تكون الدراسة ملزمة ويتم تطبيق محتواها ، من الضروري إنشاء قانون يغطي جميع الجوانب. في هذه الحالة ، يذكر ATUC ذلك إن تطوير قانون تمويل النقل العام في إسبانيا له أهمية حيوية، لأنها الدولة الوحيدة في الاتحاد الأوروبي التي ليس لديها هذا النوع من التشريعات على مستوى الدولة بشأن هذه المسألة.
مع القانون الذي يملي المبادئ التوجيهية التي يجب على الحكومة من خلالها تمويل النقل العام ، يمكن تخصيص الأموال لإنشاء البنى التحتية الحضرية التي تسهل بناء الممرات وتمكين مناطق النقل العام من زيادة أسطولها وتحسين تقنيتها.
هناك جانب آخر يجب أخذه في الاعتبار عند تحسين النقل العام وهو الزيادة في الحافلات الهجينة أو الكهربائية. يعد تعزيز النقل عديم الانبعاثات أمرًا بالغ الأهمية لزيادة تقليل الانبعاثات الملوثة وتوجيه النقل الإسباني نحو انتقال الطاقة على أساس مصادر الطاقة المتجددة.
من ناحية أخرى ، أرسل المنسق الإسباني للقطارات العامة والاجتماعية والمستدامة ، والتي تعد Ecologistas en Acción جزءًا منها ، خطابًا إلى المديرية العامة للتنقل والنقل التابعة للمفوضية الأوروبية (DG MOVE) حول وضع السكك الحديدية في إسبانيا ، وعلاقتها بالبرتغال وبقية الاتحاد الأوروبي.
في هذا الجانب هناك خلل في الاستثمار ، لأنه في "All AVE" يتم استثمار 70٪ في باقي السكك الحديدية بالكامل ، ويتم تخصيص 30٪ فقط. وللتخفيف من حدة هذا الوضع ، يطالب المنسق الاتحاد الأوروبي بوضع تدابير لحماية وتعزيز الاستثمار في السكك الحديدية.
الحد من التلوث
في نوفمبر الماضي 2017 ، قدمت المفوضية الأوروبية (EC) اقتراحًا تشريعيًا يضع قيودًا أكثر صرامة على الانبعاثات الملوثة من المركبات لتلبية أهداف اتفاقية باريس.
يجب التفاوض على هذه الخطة مع البرلمان والمجلس الأوروبي من أجل تلبية هذه الأهداف المنصوص عليها في اتفاقية باريس تقليل الانبعاثات الملوثة بنسبة 40٪ بحلول عام 2030.
ومع ذلك ، وفقًا لـ "حسابات انبعاثات الهواء" الصادرة عن المعهد الوطني للإحصاء (INE) التي نُشرت في نوفمبر الماضي ، زادت انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) في إسبانيا بنسبة 3,5٪ في عام 2015 مقارنة بالعام السابق.
تكشف البيانات التي تم جمعها من قبل المعهد الوطني للإحصاء أن انبعاثات غازات الدفيئة المنزلية تأتي من سياراتهم الخاصة ، وتقترب من 71٪ من الإجمالي.