هذا نموذج حسابي جديد يتم تطويره من قبل جامعة البوليتكنيك في فالنسيا. يساهم هذا النموذج في تقليل استهلاك الطاقة لشبكات السكك الحديدية عن طريق التوليد توفير الطاقة بين 15٪ و 20٪.
من أجل تطوير النموذج الحسابي ، ريكاردو إنسا، دكتور في الهندسة المدنية ، يقود فريقًا من الباحثين من معهد النقل والإقليم (UPV). في فترة شهرين قاموا بإجراء قياسات لاستهلاك الطاقة في القطارات. للقيام بذلك ، قاموا بتجهيز القطارات بأنواع مختلفة من أجهزة التسجيل.
من أجل قياس إنفاق الطاقة والكفاءة في استخدام الفوائد ، تم وضع ثلاثة أجهزة قياس. يقيس أحدهما ، المتصل بالمنساخ ، مقدار الطاقة الإجمالية التي تلقاها القطار واستوعبه. يحتفظ العداد الثاني بسجلات عن استهلاك الطاقة لأجهزة الخدمة المساعدة مثل تكييف الهواء والتدفئة والإضاءة والأبواب وكاميرات الفيديو وما إلى ذلك. الثالث قياس استهلاك الطاقة لمقاومات القطار.
بهذه الأمتار الثلاثة ، يمكنك معرفة إجمالي استهلاك الطاقة للقطار من نقطة إلى أخرى. من أجل تقليل استهلاك الطاقة للقطارات في رحلاتها اليومية ، اجناسيو فيلالبا، الباحث في UPV ، درس منحنيات سرعة القطار. يتيح ذلك معرفة السرعة المثلى التي يجب أن يسلكها القطار من طريق إلى آخر في كل منحنى لتقليل استهلاك الطاقة.
لتحقيق هذا التخفيض ، يجب إعادة برمجة القطارات لتقليل التروس وملامح السرعة ، نظرًا لأن قطارات الأنفاق على الأقل تعمل في الوضع التلقائي. ومع ذلك ، بالنسبة للقيادة اليدوية ، مثل القيادة على السطح ، يجب إعطاء السائقين إرشادات للالتزام بالسرعة المثلى لكل قسم ، وبالتالي تقليل الطاقة المستهلكة في الرحلات. تتضمن هذه الإرشادات ملفات تعريف السرعة وأنماط الكبح والتسارع وما إلى ذلك.
"الفكرة هي أن ملفات تعريف السرعة الجديدة التي تم الحصول عليها في النموذج يتم تطبيقها أثناء التشغيل العادي ، مما يسمح بتحليل ما إذا كانت الوفورات النظرية التي تم الحصول عليها في النموذج قد تم إنتاجها عمليًا" تمت إضافة Villalba.