الحد من انبعاثات الغازات الملوثة من وسائل النقل ذات أهمية حيوية لمكافحة الاحتباس الحراري وتغير المناخ. هذا يتطلب تشريعات انبعاثات أكثر صرامة.
قدمت المفوضية الأوروبية (EC) في بروكسل اقتراحًا لتشريع أكثر تطلبًا بشأن الانبعاثات الملوثة من المركبات. كما تهدف إلى جعل الاتحاد الأوروبي معيارًا عالميًا للسيارات الكهربائية. ما هو هذا التشريع حول؟
تشريع أكثر تطلبًا
منذ أن تم اختراع السيارة في أوروبا ، يجب إعادة اختراعها وتحسينها هنا. تتزامن هذه المبادرة للحد من التلوث وتحسين قدرة السيارة وتحديثها بدء قمة المناخ في بون (COP23).
تحدد خطة المفوضية الأوروبية ، التي يجب التفاوض عليها الآن مع البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي ، الذي يمثل البلدان ، عدة خطوط عمل للمساهمة ، من النقل ، إلى هدف الوفاء بالالتزام الذي اعتمده الاتحاد الأوروبي (EU) في اتفاقية باريس للمناخ تقليل انبعاثاتها الملوثة بنسبة 40٪ بحلول عام 2030.
يجب على الشركات المصنعة تقليل الانبعاثات
لا يجب على المواطنين فقط بذل جهد لتقليل استخدام المركبات ، واستخدام المزيد من وسائل النقل العام أو الدراجات ، ولكن يجب أيضًا على الشركات المصنعة إنشاء المركبات التي تقل انبعاثاتها بنسبة 15٪.
تنبعث مركبات اليوم 95 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. الهدف هو أنها تصدر 80 جرامًا فقط. كل مصنع حر في اختيار التكنولوجيا اللازمة لتحقيق هذه الأهداف.
أشار المفوض الأوروبي للطاقة والعمل المناخي ، ميغيل أرياس كانيتي ، إلى أن الحد الأقصى لعام 2015 سوف يعمل على بدء الاستثمارات وأن عام 2030 لتوفير "الاستقرار".
بالإضافة إلى تقليل الانبعاثات من المركبات التقليدية ، يتم تعزيز الزيادة في السيارات الكهربائية المتداولة. لتشغيل السيارة الكهربائية ، لستقدم المفوضية الأوروبية ما يصل إلى 800 مليون يورو لتعزيز عدد أجهزة الشحن الكهربائية المنتشرة ، و 200 مليون يورو أخرى في مجال البحث والتطوير للمصنعين الذين يفيون بأهداف الحد من ثاني أكسيد الكربون المذكورة أعلاه.