En تبيع الصين بالفعل المزيد من السيارات الكهربائية الرخيصة هذا في العالم كله معًا. وقد ذكرت هذا من قبل العديد من وكالات الأنباء ، وأنها تشير أيضا في نوع السيارة التي تنتصر وفي أسبابهم.
على عكس الأسواق الأخرى ، مثل أمريكا أو شمال أوروبا ، في الدولة الآسيوية ، النماذج التي تروج لهذه التكنولوجيا إنها علامة تجارية صينية ولديها نطاق أقل من الاستقلالية من الشركات المصنعة الأجنبية الأخرى مثل تسلا أو نيسان.
السيارات الكهربائية حقيقة واقعة. في الآونة الأخيرة ، وصلوا إلى مستوى من الاستقلالية والأداء والسعر الذي يجعلهم خيار صالح تمامًا لعدد متزايد من السائقين، مع الشرط الوحيد المتمثل في وجود نقطة اتصال في المرآب وعدم القيام برحلات أطول من 100 كيلومتر بين عمليات إعادة الشحن.
المدن الكبرى هي التضاريس الطبيعية للسيارات الكهربائية الرخيصة. في الطرق الحضرية هم السلاح النهائي وبفضل صمتهم المطلق وراحتهم وخفة حركتهم في القيادة دون تغيير التروس وغياب الدخان ، فإنهم يظهرون تفوقًا كبيرًا يجعلنا نرى سيارات الاحتراق "القديمة" كمحركات بخارية قديمة.
السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا
شيري مكافئ
El Chery eQ يكلف 60.000 يوان في شنغهاي، المكافئ التقريبي لـ أقل بقليل من 8.200 يورو مع المنحة المدرجة. بدون هذه المساعدة ، ستكلف أكثر من 100.000 يوان ، أي ما يزيد قليلاً عن 13.600 يورو.
قدمت شركة جنرال موتورز (GM) ، على سبيل المثال ، سيارتها الجديدة شيفروليه بولتأن يكلف حوالي 30.000 دولار بعد ائتمان اتحادي شامل بقيمة 7.500 دولار.
وفقًا لـ Xie Chao ، عامل في شركة كيميائية في شنغهاي: "السيارات الكهربائية الرخيصة رخيصة جدًا في الصين ، فأنت بحاجة إليها القليل من المال لشراء واحدة. إذا كنت بحاجة إلى سيارة فقط للذهاب إلى العمل أو التحرك في جميع أنحاء المدينة ، مع استخدام أقل بقليل من 100 كيلومتر من الحكم الذاتي يسير على ما يرام بالفعل".
يدعي Xie أنه اشترى ثلاث سيارات كهربائية رخيصة منذ عام 2015: أ Anhui Jianghuai للسيارات iEV4ل بايك EV160 وعلى جيلي إمجراند EV، واحدة له لاستخدامها ، وواحدة لزوجته ، وواحدة للإيجار. لا يصدق لكنه حقيقي.
وفقًا لـ Zhang Dawei ، الرئيس التنفيذي لشركة الموزع EVBuy ، "معظم السيارات الكهربائية الرخيصة لها نفس المواصفات، فالسعر هو العامل الحاسم ". المعادلة التي سبق ذكرها كانت eأفضل بيع في الأشهر الأخيرة "بجودة لائقة وبسعر منخفض للغاية". "هذه هي أدوات النقل. هم مجرد تنقل ، لا التباهيأو التجهيز بأحدث التقنيات ".
لوحات ترخيص
كما يشير بعض محللي الأسواق الآسيوية كعامل في هذا الازدهار أن العديد من سكان المدن الكبيرة تختار النساء الصينيات هذه السيارات للحصول عليها بسهولة لوحة ترخيص. وهي أن ما يصل إلى نصف دزينة من أكبر المدن في الصين تتحكم بالفعل بشكل صارم في لوحات ترخيص سيارات البنزين لقضايا التلوث. بينما يمنحون بحرية تصاريح للسيارات الكهربائية الرخيصة.
آخر مفاتيح لشرح الطفرة التي تشهدها هذه السيارات الكهربائية الرخيصة في الصين تقع مرة أخرى في سياسة الدعم. وهو أنه بالنسبة لشركة تصنيع أجنبية ، من الصعب الوصول إلى نوع الدعم ، لأنه من الممكن أن يحصلوا عليه فقط إذا كانوا يعملون من خلال مشاريع مشتركة مع شركاء محليين. هذا هو الحال Denzaالتي تدعم مجموعة دايملر الألمانية.
لا يزال ، حتى مع المساعدة ، الخاص بك السعر لا يزال أعلى بكثير من المصنعين المحليين. خفض التكاليف في العلامات التجارية الصينية ، وفقًا لجميع التقارير ، مستمر ... دون معالجة في معظم الحالات الخسارة المستمرة لجودة المنتج. شيء لا يحدث في الشركات ذات رأس المال الأجنبي.
يأمل جميع المحللين الآن ، شيئًا فشيئًا ، بمجرد توحيد نموذج أعمالهم ، أن يتم ذلك الشركات المصنعة الصينية الجديدة se تتوسع في جميع أنحاء العالم. على الرغم من أنه لا يزال قائما. على سبيل المثال في ديترويت ، محرك جاك (جزء من مجموعة قوانغتشو للسيارات) سيارة رياضية كهربائية جديدة GE3. وهناك أعلن أنه على الرغم من أنه كان يخطط لدخول الولايات المتحدة هذا العام في عام 2017 ، فإنه في النهاية سيؤجل ذلك حتى عام 2019.
تشانجان BenBen EV
BenBen هي واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي مبيعًا في الصين في إصدار الاحتراق. قررت الشركة إطلاق النسخة الكهربائية من النموذج في ديسمبر المقبل. سيكون لها استقلالية كم 200 وسعر يورو 8.200.
دونغفنغ جينغيي S50 EV
جينجيي S50 هي سيارة سيدان أنتجتها شركة Dongfeng Motors. مرة أخرى ، إنها سيارة مشهورة جدًا في نسختها الاحتراق ، لكنها الآن ستشهد وصول نسخة كهربائية. مع استقلالية كم 250 وسعر 16.400 يورو.