لطائرات X-series ، التي صمم معظمها من قبل وكالة ناسا ، عملت تقليديا للتحقيق في الطائرات معظم ما لم يسمع به من حدود لتكنولوجيا الفضاء في كل عصر. وآخرها ، X-57 Maxwell ، لن تختلف عن سابقاتها ، على الرغم من أنها ستعمل هذه المرة على تحسين معرفة وتشغيل الطائرات الكهربائية.
يعتمد X-57 على Tecnam P2006T ، وهي طائرة خفيفة ذات محركي احتراق ، والتي سيتم تعديلها تدريجياً لتصبح طائرة كهربائية. تتألف المرحلة الأولى من المشروع من تقييم Tecnam P1T ، وهو جهاز اشترته وكالة ناسا من أجل الحصول على معلمات يمكن مقارنتها عند تحويلها إلى طاقة كهربائية ، ومن ناحية أخرى في إجراء الاختبارات ذات الصلة محركات كهربائية تستخدم مع نوع من الأجنحة مثبت على شاحنة.
ستتكون المرحلة الثانية من استبدال محركات سلسلة P2006T بمحركات كهربائية تزن حوالي نصف المحركات الأصلية وجعل الاختبارات المقابلة للتحقق من كيفية طيرانه الطائرة معهم وبالتالي جمع البيانات لاحقًا لمقارنة ميزات الإصدار القياسي مع الإصدار الكهربائي ثنائي المحرك.
لكن التكوين النهائي لـ Maxwell أكثر طموحًا ، حيث سيتم استبدال الأجنحة الأصلية لـ P2006T بأجنحة أطول وأضيق فيهابدلاً من محركين ، لن يكون هناك أكثر ولا أقل من أربعة عشر محركًا. سيتم استخدام اثني عشر منهم ، ستة في كل جناح ، بالاقتران مع المحركات الرئيسية ، والتي سيتم نقلها إلى رؤوس الأجنحة ، في مرحلتي الإقلاع والهبوط ، على الرغم من أنه سيتم تعطيلها بمجرد وصول الطائرة إلى السرعة الكافية للطيران باستخدام فقط المحركات الرئيسية سيتم طي المراوح الخاصة بك عندما لا تكون قيد الاستخدام لتقليل السحب ضد الرياح المعاكسة.
الهدف النهائي للطائرة X-57 Maxwell هو معرفة ما إذا كانت تستطيع الطيران ، كما تقول الدراسات بنفس سرعة الانطلاق مثل P2006T التي يعتمد عليها ولكن تستهلك ما بين 75٪ أو 80٪ طاقة أقل ، بالإضافة إلى ذلك ، فإن الميزة الإضافية ستكون إظهار تكاليف التشغيل بنسبة 40٪ أقل من تلك الخاصة بالطائرة الأصلية. الطيران بدون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون - على الرغم من أننا يجب أن نرى من أين تأتي الكهرباء المخزنة في بطاريات الطائرة - وعمليًا فإن الرحلة شبه الصامتة هي أيضًا من المشكلات التي يجب تقييمها من طريقة ايجابية جدا.
على أي حال لا يزال هناك وقت طويل لنقطعه حتى يتم نشر الدفع الكهربائي في الطائرات ، حيث أن الوزن الثقيل للبطاريات سيجعل X-57 طائرة ذات مقعدين ، فقد مقعدين مقارنة بالموديل P2006T الأصلي. ولكن إذا لم نعد متفاجئين تمامًا برؤية السيارات الكهربائية ، فربما لن نفاجأ قريبًا برؤية الطائرات الكهربائية أيضًا. بالمناسبة ، اسم ماكسويل هو تكريم لجيمس كلارك ماكسويل ، الفيزيائي الاسكتلندي الذي عاش في القرن التاسع عشر والذي طور النظرية الكهرومغناطيسية الكلاسيكية.
الطائرات X
الكثير الطائرات X هي سلسلة من الطائرات التجريبية الأمريكية (وبعض الصواريخ) المستخدمة لاختبار التقنيات الجديدة وعادة ما يتم الاحتفاظ بها في سرية تامة أثناءها تطوره.
أول طائرة من هذه السلسلة ، Bell X-1 ، اشتهرت بكونها أول طائرة تكسر حاجز الصوت، علامة فارقة تم تحقيقها في عام 1947. قدمت طائرات X اللاحقة نتائج بحث مهمة ، ولكن الطائرات الصاروخية الأمريكية X-15 فقط في أوائل الستينيات حققت شهرة مماثلة لـ من X-1.
الطائرات X من رقم 7 إلى 12 كانت في الواقع صواريخ ، و بعض المركبات الأخرى كانت بدون طيار. لا يُتوقع أبدًا أن تدخل معظم طائرات X في الإنتاج على نطاق واسع ، ولم يتم إنتاج سوى عدد قليل منها. استثناء هو Lockheed Martin X-35 ، التي تنافست ضد Boeing X-32 في برنامج Joint Strike Fighter وذهبت لتصبح F-35 Lightning II.