許多城市遭受嚴重的空氣污染，導致嚴重的呼吸系統疾病和過早死亡。 最接近我們的例子之一是馬德里，由於污染嚴重， 去年聖誕節通過奇數和偶數車牌系統限制了交通。
這引起了很大一部分公民的爭議，因為許多人不同意這種污染，因為他們“看不到它”。 此問題源於對環境問題的不良認識。 這項反污染措施似乎是史無前例的，但是在巴黎等其他較發達的城市， 自90年代以來已經實施。
污染造成的交通限制
馬德里是整個西班牙人口最多的城市之一。 因此，由於高流量和道路擁堵， 空氣污染很多。 正如我在其他文章中提到的那樣，空氣污染很大程度上取決於城市中發生的天氣情況。 既有大氣穩定性，如風，降雨，入射太陽輻射量等。 這些變量是考慮到馬德里周邊地區大氣污染濃度的變量。
考慮到備用車牌限制流通的系統，還有一些車輛由於其高污染的引擎甚至不被允許流通。 這些是那些帶有 超過20年的柴油發動機。 另一方面，有些車輛在高污染高峰期享有更大的特權，例如電動和氫能汽車。
最致力於保護環境和人民健康的政府希望 電動汽車作為一種有效的抗污染工具。 除了避免污染城市中心地區之外，它還可以作為應對氣候變化的武器。
排放到大氣中及其後果
有些人不喜歡採取限制車輛的措施，因為“他們看不到污染”。 但是，空氣污染 它每年在整個歐洲造成520.000人過早死亡，其中西班牙約有30.000人過早死亡。 此外，與氣候變化有關的極端氣候現象的存在，自400.000年以來在歐洲造成了超過1984億歐元的損失。這兩個數據均來自歐洲環境署的報告，指出這兩個問題中道路運輸的發生率。
通常，在歐洲，運輸與化石燃料，汽油和柴油的使用有關。 現在，全球約有65％的石油產量用於運輸。 根據科學共識，當化石燃料燃燒產生能量時，會引發導致城市污染峰值的污染物和溫暖地球的溫室氣體。
也許您對負責溫室氣體排放的人有錯誤的看法，因為人們相信其中大多數是由工業排放的。 但是運輸佔全球溫室氣體排放量的23％。 只有當您開車去超市時，您才對全球溫室氣體排放負責。 因此，只要不需要使用自己的車輛，各種環境教育運動就會設法使人們意識到使用公共交通工具，騎自行車或步行。
世界各國政府，通過 巴黎應對氣候變化協定致力於在本世紀末使溫度升高到低於工業化前水平的XNUMX攝氏度。 如果不削減運輸部門的排放量，這個目標幾乎是無法實現的，而運輸部門的排放量卻大大落後於發電等其他領域，在這些領域中，可再生能源已經加快了發展速度。