ITC（加那利群岛技术学院）尝试 发展 能够抵抗极端气候，无论是热，冷风...这样，它们都可以用于制造新工厂，风力涡轮机或风力叶片。
该项目本身称为AeroExtreme，由跨国公司领导 西门子Gamesa，这将在2018年全年实施，并由经济，工业和竞争力与联邦基金（Feder Funds）共同资助。
实际上，大型风力涡轮机面临非常恶劣的天气条件，尤其是公海的天气条件。 这些都有风携带的颗粒的影响 高速地，因此必须开发耐久的材料，以增加能量的产生并减少可能的维修。
AeroExtreme项目监视和研究叶片和机舱（它们在其上旋转的结构）的各种解决方案。 空气中的颗粒物引起的磨损，灰尘的积聚和叶片上微生物的生长减少 显着地 由于失去了空气动力学性能。 实际上，ITC已经开发出了比市场上具有更高腐蚀性能的材料，以及还具有高度耐用性的光催化和防污涂料。
风力涡轮机或风力涡轮机的构造
数以千计的风电场充满了模型 TEH （水平轴风力涡轮机）。 这些机器由以下部分组成。
塔和基础：塔架基础可以是平坦的也可以是深的，在两种情况下都可确保风力涡轮机的稳定性，机舱和电机叶片的紧固。 地基还必须吸收由风的变化和力量引起的推力。
这些塔根据其特性可以为不同类型：
- 钢管：大多数风力涡轮机都是用管状钢塔建造的。
- 混凝土塔：它们建在同一位置，可以计算出必要的高度。
- 预制混凝土塔：它们由现成的部件组装在一起，并且它们的段放置在同一位置。
- 晶格结构：它们是使用钢型材制造的。
- 杂种：它们可以具有各种类型的塔的特性和材料。
- 带有风的张拉桅杆塔：它们的特点是体积较小的风力涡轮机。
转子：转子是每个风车的“心脏”，因为它支撑着涡轮叶片，使叶片机械地和旋转地运动以将风的推力转化为能量。
贡多拉：这是风力涡轮机最明显的头部，是隐藏和维护所有涡轮机机械的头盔。 吊船加入塔楼 通过轴承 能够跟随风的方向。 这是AeroExtreme试图改进材料的地方。
乘法器盒：变速箱除了能够承受风的变化外，还具有将转子的低转速与发电机的高速相结合的任务。 就像他自己的话说的那样； 当转子离开发电机时，它设法将转子自然运动产生的18-50 rpm乘以大约1.750 rpm。
Generador：负责将机械能转换为电能。 对于大功率涡轮机，使用了双馈异步发电机，尽管传统的同步发电机和异步发电机也很丰富。
刹车：动力传动系中使用机械制动器，因为机械制动器在静态中具有很高的摩擦系数，并且必须具有出色的抗压缩性。
风力涡轮机或风车的电气设备
当今的风力涡轮机不仅由叶片和发电机组成，还可以为家庭带来廉价的能源。 风力涡轮机还必须具有 独立的电源系统和众多的传感器。 后者设法监视和测量温度，风向，风速和可能在吊船内部或周围环境中出现的其他参数。
快速风力涡轮机与慢速风力涡轮机相比的优势
所谓的“慢速风力涡轮机”的最大优点是它们具有 更多刀片 急流及其材料通常 更便宜。 但是你有什么问题呢？ 尽管它们的直径很大（从40到90 m高），并且转子的头达到100 m，但风力涡轮机 速度更快 比慢的（AeroExtreme在这些细分市场中也适用）。
这要归功于大功率发电机（0,5至3 MW），它们充分利用了风的高功率比。
叶片更轻，移动速度更快，因此尺寸和 乘数盒成本 驱动发电机 减少.
通过减少叶片数量，可以根据风的特性更轻松地调节叶片以适应其功率。 快速风力涡轮机具有更好的抵抗力 阵风引起的压力。 在快速风力涡轮机中，由于风作用在停止的转子上而产生的轴向推力要小于旋转时的轴向推力。 相反的情况发生在 慢速风力涡轮机。