许多城市遭受严重的空气污染，导致严重的呼吸系统疾病和过早死亡。 最接近我们的例子之一是马德里，由于污染程度高， 去年圣诞节通过奇数和偶数车牌系统限制了交通。
这引起了很大一部分公民的争议，因为许多人不同意这种污染，因为他们“看不到它”。 此问题源于对环境问题的不良认识。 这项反污染措施似乎是史无前例的，但是在巴黎等其他较发达的城市， 自90年代以来已经实施。
污染造成的交通限制
马德里是整个西班牙人口最多的城市之一。 因此，由于交通和道路拥堵情况严重， 空气污染很多。 正如我在其他文章中提到的那样，空气污染很大程度上取决于城市中发生的天气情况。 既有大气稳定性，如风，降雨，入射太阳辐射量等。 这些变量是考虑到马德里周边地区大气污染浓度的变量。
考虑到备用车牌限制流通的系统，还有一些车辆由于其高污染的引擎甚至不被允许流通。 这些是那些带有 超过20年的柴油发动机。 另一方面，有些车辆在高污染高峰日享有更大的特权，例如电动和氢能汽车。
最致力于保护环境和人民健康的政府希望 电动汽车作为一种有效的抗污染工具。 除了避免污染城市中心地区之外，它还可以作为应对气候变化的武器。
排放到大气中及其后果
有些人不喜欢采取限制车辆的措施，因为“他们看不到污染”。 但是，空气污染 它每年在欧洲造成520.000人过早死亡，其中西班牙约有30.000人过早死亡。 此外，与气候变化有关的极端气候现象的存在，自400.000年以来在欧洲造成了超过1984亿欧元的损失。这两个数据均来自欧洲环境署的报告，指出这两个问题中道路运输的发生率。
通常，在欧洲，运输与化石燃料，汽油和柴油的使用有关。 现在，全球约有65％的石油产量用于运输。 根据科学共识，当化石燃料燃烧产生能量时，会引发导致城市污染峰值的污染物以及使地球变暖的温室气体。
也许您对造成温室气体排放的人有错误的看法，因为人们相信其中大多数是工业排放的。 但是交通运输占全球温室气体排放量的23％。 只有当您开车去超市时，您才对全球温室气体排放负责。 因此，只要不需要使用自己的车辆，各种环境教育运动就会设法使人们意识到使用公共交通工具，骑自行车或步行。
世界各国政府，通过 巴黎应对气候变化协定致力于在本世纪末将温度升高幅度控制在低于工业化前水平的XNUMX摄氏度以下。 如果不削减运输部门的排放量，这个目标几乎是无法实现的，而运输部门的排放量却大大落后于发电等其他领域，在这些领域中，可再生能源已经加快了发展速度。