荷兰史基浦集团的机场位于 在阿姆斯特丹，艾恩德霍芬，鹿特丹和莱利斯塔德， 根据该集团与能源公司Eneco之间的协议，从100年1月2018日起，他们将XNUMX％使用可再生能源。
根据ANP新闻社的报道，史基浦（Schiphol）与 长期 与电力供应商合作，以便其机场仅由荷兰产生的可持续能源提供动力。
机场
或多或少，这四个机场每年使用大约200 GW / h的能源，这相当于大约每年的能耗。 60.000户。 该协议确定，Eneco将在未来15年内提供该能源。
最初， 机场的能源将部分来自该国现有的可再生能源，但从2020年起，它们将完全由新建的风电场提供动力。
Eneco的首席执行官Jeroen de Haas表示：“对于能源转型，至关重要的是 商业世界最大的能源消耗者拥抱可持续性。
Schiphol集团的一项重要提议使能源提供商能够投资可再生能源发电，例如安装新的风电场。 如本页所述，最近在荷兰 伟大的成就 因为铁路网络100％使用风能。
风车
预计这种变化要到2018年才能实现，但是荷兰（荷兰）当局宣布，他们的整个火车机队现在XNUMX％使用风力发电。 自1年2017月XNUMX日起， 荷兰所有在铁轨上行驶的火车均由可再生能源产生的清洁能源提供动力。 确切地说，从今年开始，所有火车都由分布在荷兰，比利时，芬兰或瑞典的大型风力发电场发电。
尽管荷兰条件良好，但风能不仅用于火车和 该国没有足够的涡轮机来满足其需求。 因此，正如我们之前评论的那样，其中一半来自内部，其余的则是从其他国家的供应商那里购买的。 在那里，它为建造新的风力涡轮机做出了贡献，这项投资可确保（通过陆路或海底电缆）进口的电力来自风车，而不是其他不可再生的能源。 为了证明这一点，VIVENS协会必须拥有证书 在将电力带到荷兰之前，要注明能源的来源及其可持续性的官员，以及卖方的名称。
这个清洁能源项目的起源可以追溯到2015年，当时 NS（荷兰主要铁路公司Nederlandse Spoorwegen） 与该行业的其他公司达成协议，以减少当时为火车供能的能源所产生的污染的有害影响。 目标是到100年2018％依赖可再生能源，但他们已经提前一年实现了目标。
以该国的主要铁路公司（NS）为例，该公司每天在全国各地运送超过600.000万名乘客。 换算成能源消耗的这一数字相当于一个 每年需要1,2 TWh的电力。
简而言之，荷兰火车需要的里程 每年1.400亿千瓦时，与阿姆斯特丹所有家庭所消耗的电量相似。 风车每年平均7.500.00千瓦时。 在路上行驶一个小时就足以装载约200公里的火车路线。 数据来自电力和天然气公司Eneco，该公司与Schiphol达成了协议，该公司在本文的第一部分中进行了讨论。
鉴于该国的公司无法满足XNUMX％的可再生能源需求，因此为这些火车提供动力的大部分风能 来自国外。
但这并不会影响新闻，因为为这些列车供电的电力中有一半预计将来自公园。 火车每年需要运行1,2 TWh，其中450 MWh来自 工厂位于Noordoostpolder市，另外129兆瓦时将来自Luchterduinen。
NS（荷兰）
为了庆祝这一消息， 铁路公司NS -Roger van Boxtel- 在一个奇怪的视频中可以看到他，他看上去像是附着在磨机上，而螺旋桨由于风的作用而开始旋转，而这一切都是在公司列车通过磨机的同时进行的。 当然，有足够的理由感到高兴。