רינואַבאַל ענערגיעס דערגרייכן עפנטלעך אַריבערפירן

היבריד ויטאָבוס

מער און מער מיר זען ינאָווויישאַנז פֿאַר רינואַבאַל ענערגיע ווי סופּער פּראַדזשעקס פון ווינט פאַרמס, זונ פאַרמס, עטק. אין דער זעלביקער צייַט אַז מיר זען ינאָווויישאַנז מיט עלעקטריש קאַרס.

אבער, עלעקטריש קאַרס זענען נאָר די שפּיץ פון די ייסבערג און ווייַל פילע קאַרס פון דעם טיפּ מיר קענען אַרומרינגלען זיך אין אונדזער שטעט דער פּראָבלעם וואָס מיר האָבן פון CO2 ימישאַנז וואָלט ניט סוף.

דאָס איז סטרייטפאָרווערד זינט מיר זענען נישט צוגעגרייט צו פּראָדוצירן די סומע פון ​​ענערגיע נייטיק צו אַרבעטן די וועהיקלעס אָן ימיטינג CO2 ווי געזונט ווי וואָס רינואַבאַל ענערגיעס האָבן נישט סאַקסידאַד צו מאַכן זייער וועג צו אַריבערפירן ווי צו קענען צו פאַרבייַטן די קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.

כאָטש די לעצטע מיר אַנטוויקלען מער און מער און יעדער טאָג מיר זענען נעענטער צו נעמען אַ גרויס שריט אין דעם שטייַגן.

זונ ענערגיע איז טשיפּער און עפעקטיוו

אַזוי פיל אַזוי אַז אפילו אין די מערסט ווייַט ערטער אין דער וועלט רינואַבאַל ענערגיע אָנהייבן צו זיין גענוג עפעקטיוו און ביליק ווי באַקענענ און בעסער נאָך, מיר קענען זען זיי אין אַריבערפירן.

דורך דעם איך מיינען ספּאַסיפיקלי די טאַפּיאַטפּיאַ, נאָמען וואָס גיט העכערונג צו די באָוץ פון אַ פּרויעקט וועמענס פונקציע איז צוויי טינגז: לינק דעם אַמאַזאָן און קענען צו טאָן אָן דאַמידזשינג די סוויווע אין דעם פּראָצעס.

די שיפל איז באַוווסט ווי טאַפּיאַטפּיאַ אין ינדידזשאַנאַס דערפער צווישן עקוואַדאָר און פּערו זונ - שיפל וואָס איז ביכולת צו אַרומפאָרן איבער 1.800 קילאמעטער פון דזשאַנגגאַל ריווערס אין וועגן 25 טעג.

זונ שיפל

דער פארשפרייטער פון דעם פראיעקט, אָליווער אוטנע האָט געזאָגט צום ניו יארק טיימס אז "דער געדאַנק איז צו נוצן די פאָטער שאָסייען וואָס זענען די טייכן: שאָסייען וואָס זענען גרייט און ניט פאָרעסט"

נאָך פינף יאָר מיט דעם פּרויעקט, אָליווער האט נאָר געמאכט זיין ערשטער פּראָבע פאָר מיט דער געדאַנק צו קענען צו פאַרייניקן אַ גרויס טייל פון די עקוואַדאָריאַן דזשאַנגגאַל אַז הייַנט עס איז אין שרעקלעך צושטאַנד.

כאָטש עס איז אמת, די טייפּס פון שיפּס נאָך האָבן אַ זייער לימיטעד פאַרנעם און פּאָטענציעלאָבער מיט מער פאָרשונג און אַנטוויקלונג, עס איז גאַנץ אַ קאַפּטיווייטינג פּרויעקט.

די נייַ זונ טריינז

אָן געגאנגען צו ווייַט, די רעגירונג פון די אינדיע האט מיט עטליכע וואכן צוריק געמאלדן די אנהייב פון א פראיעקט צו "סאניזירן" די לאנד'ס באנען אין א פראגראם, וואס אויף א געשאצטן אופן וועט קענען שפּאָרן וועגן 21.000 ליטער פון דיעסעלל פֿאַר יעדער קאַנוווי פּער יאָר.

זונ באַן ינדיאַ

אויב איר ווילן צו זען די פול נייַעס פון די זונ טריינז, איר קענען זען דאָס אין דעם אַרטיקל "היבריד טריינז מיט זונ - פּאַנאַלז אָנהייבן ראָולינג אין ינדיאַ" וואָס מיין שוטעף געשריבן Tomas Bigordá.

דאָך אַ יבערראַשן איז נישט זינט די באַן ינפראַסטראַקטשערז זיי האָבן גוטע סיבות פֿאַר ריזיקירן זיין פול פּאָטענציעל פֿאַר זונ - ענערגיע ווייַל די ינטענסיווע נוצן וואָס איז געגעבן צו דעם טיפּ פון אַריבערפירן איז בעשאַס דעם טאָג, אין אַדישאַן אין עטלעכע לענדער די נומער פון טריינז איז זייער לימיטעד אָן זייַענדיק קענען צו פאַרגרעסערן זיין נומער זינט די היגע ילעקטריקאַל נעץ טוט נישט געבן מער ווי זיך.

ענגלאַנד וואָס האט דעם פּראָבלעם איז סטאַרטינג אַ פּרויעקט צו סאָלווע עס.

פֿאַר דעם פאַל, די ימפּעריאַל קאָלעגע ענערגיע פוטורעס לאַבאָראַטאָריע וואו א פראפעסאר מיטן נאמען טים גרין האט דערקלערט אז: "פילע באן ליניעס גייען אריבער שטחים מיט גרויס מעגלעכקייט פאר זון ענערגיע, אבער מיט שוואכן צוטריט צו עקזיסטירנדיקע עלעקטרישע נעטוואָרקס."

די ינאַגריישאַן פון זונ - פּראָדוקציע, די ינסטאַליישאַנז פון זונ - געוויקסן לעבן די טראַקס און ריילווייז איז עפּעס וואָס, לויט זייער עסטאַמאַץ, וועט פּאַסירן אין ווייניקער ווי 10 יאָר אַרום דער וועלט.

וועג אַריבערפירן

דאָס איז אַ פונדאַמענטאַל אַרויסגעבן און עס איז אַז אין די לעצטע יאָרן פיל איז געזאָגט וועגן אַלע דעם.

אָן רינואַבאַל קאַרס אָדער טראַקס, די קשיא אָדער שמועס פֿאָדעם איז די זעלבע ווי די אָנהייב. טשאַנגינג מיר ווו מיר אַרויסלאָזן ימישאַנז אַנשטאָט פון רידוסינג זיי? דאָס איז דער קרוקס פון דעם ענין.

רינואַבאַל מאַשין

 

פֿאַר דעם זעלביקער סיבה, פּראַדזשעקס מער ענלעך צו די ריילווייז זיי אָנהייבן צו "קאָכן" אין די מחשבות פון פילע.

דורך דעם איך מיינען די ינסטאַלירן זונ - פּאַנאַלז אין דער געגנט פון ראָודז, רעפאָרמירן די ינפראַסטראַקטשערז אַזוי אַז זיי צושטעלן די נייטיק ענערגיע צו באַשולדיקן די קאַרס דורך די זעלבע ראָודז.

ווי אַ סקאַלעסטריק גיין!

כאָטש עס מיינט אוממעגלעך און די ביסל מעשוגאַס פון אַ ביסל, די פּראַדזשעקס זענען שוין אַנדערוויי און דער ערשטער שטודיום אָנווייַזן אַז עס זענען פילע טשיפּער ווי דערוואַרט.

לעסאָף, און צו באַפרידיקן דיין נייַגעריקייַט, איך האָבן קאַמענטאַד אַז מער און מער פּראָגרעס זענען געמאכט מיט עלעקטריק אָדער "רינואַבאַל" קאַרס, אָבער וואָס וועגן רינואַבאַל טראַקס?

איר קענען לייענען אַ נייַעס דאָ פון די פּרויעקט עקאָטראַנס אין וואָס טראַקס ביכייוו ווי אַ בוים.


דער אינהאַלט פון דעם אַרטיקל אַדכיר צו אונדזער פּרינציפּן פון לייט עטיקס. צו מעלדונג אַ טעות גיט דאָ.

זייט דער ערשטער צו באַמערקן

לאָזן דיין באַמערקונג

אייער בליצפּאָסט אַדרעס וועט נישט זייַן ארויס.

*

*

  1. פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די דאַטן: Miguel Ángel Gatón
  2. ציל פון די דאַטן: קאָנטראָל ספּאַם, קאָמענטאַר פאַרוואַלטונג.
  3. לעגיטימאַטיאָן: דיין צושטימען
  4. קאָמוניקאַציע פון ​​די דאַטן: די דאַטן וועט נישט זיין קאַמיונאַקייטיד צו דריט פּאַרטיעס אַחוץ דורך לעגאַל פליכט.
  5. דאַטן סטאָרידזש: דאַטאַבייס כאָוסטיד דורך Occentus Networks (EU)
  6. רעכט: צו קיין צייט איר קענט באַגרענעצן, צוריקקריגן און ויסמעקן דיין אינפֿאָרמאַציע.

בול (אמת)