עלעקטריק מאַשין: אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן

עלעקטריש מאַשין

פאָססיל פיואַלז זענען שוין אין די געשיכטע. די ענערגיע יבערגאַנג ריקווייערז דירעקטינג אונדזער צוקונפֿט צו אַ וועלט ווו רינואַלז זענען פּריווייל. דעריבער, וועהיקלעס מוזן זיין גאָר סאַסטיינאַבאַל און ניט-פּאַלוטינג. דער עלעקטרישער אויטאָ איז א פאָרמיטל וואס ווערט געטריבן פון איינעם אָדער מער מאטארן וועלכע ניצן די עלעקטריציטעט וואס איז איינגעהילט אין ריטשארבארע באטעריעס און פארוואנדלט אים אין קינעטיק ענערגיע. עס זענען פילע מאָטאָרס און טייפּס פון עלעקטריש קאַרס.

אויב איר ווילן צו וויסן אַלץ שייַכות צו עלעקטריק קאַרס, דאָס איז דיין פּאָסטן. איר קענט לערנען ווי אַן עלעקטריש מאַשין אַרבעט צו זיין אַדוואַנטידזשיז.

געשיכטע פון ​​די עלעקטריש מאַשין

ערשטער עלעקטריש מאַשין

צי האָט איר וויסן אַז דער ערשטער פאָרמיטל וואָס איז ינווענטאַד איז עלעקטריק? זייַן פּראָדוצירן דאַטעס צוריק צו די יאָרן 1832-1839 ווען ראבערט אַנדערסאָן דיזיינד דער ערשטער עלעקטריש מאָטאָר פאָרמיטל. עס איז געווען פּאַוערד דורך אַ ניט-קריקאָנלאָדלעך באַטאַרייע און ריטשט 6 קילאמעטער / שעה.

זעהן אַז די עפעקטיווקייַט פון די פאָרמיטל איז נישט אַ גרויס זאַך (גיין איר קענען גיין פאַסטער) די פּרויעקט איז פארלאזן. ביז די מערסט אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע פון ​​עלעקטריש וועהיקלעס איז געפֿונען הייַנט. עס זענען ליטהיום יאָן באַטעריז וואָס קענען צושטעלן גאַנץ היפּש זעלבסט-פאַרוואַלטונג. קאַרס קענען דערגרייכן הויך ספּידז.

דאַנק צו קריקאָנלאָדלעך באַטעריז, עלעקטריק קאַרס זענען מאַניאַפאַקטשערד און ווערן מער שפּאָרעוודיק און רעוועכדיק.

עלעקטריק פאָרמיטל פֿעיִקייטן

נייַ מאָדעל עלעקטריש מאַשין

די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון דעם פאָרמיטל איז די פיייקייט פון עלעקטרע. דאָס מיינט אַז מיר האָבן צו טאָן אָן פאַסאַל פיואַלז אַזאַ ווי גאַזאָלין און דיזאַל און, אין אַדישאַן, לאָמיר נישט באַשמוצן די אַטמאָספער. ענוויראָנמענטאַל פאַרפּעסטיקונג איז אַ ערנסט גלאבאלע פּראָבלעם וואָס טריגערז קלימאַט ענדערונג. אין אַדישאַן, עס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מיליאַנז פון פרי דעטס פּער יאָר פֿון רעספּעראַטאָרי און קאַרדיאָווואַסקיאַלער חולאתן.

הייַנט איר קענען געפֿינען פאַרשידענע טייפּס פון עלעקטריש מאָטאָרס פון אַלע פּערפאָרמאַנסיז און סיזעס. עס זענען עטלעכע וואָס באַקומען אַ ביסל וואָג און זענען סימפּלער.

עס איז זייער נאָרמאַל צו טראַכטן אַז אויב זיי זענען אַזוי גוט וואָס ניט אַלע קאַרס זענען עלעקטריק. ערשטנס, זיי זענען אַפעקטאַד דורך זייער קליין זעלבסט-פאַרוואַלטונג קאַמפּערד מיט גאַזאָלין אָדער דיזאַל. זיי זענען נישט אַזוי ביליק, ווייַל די טעכנאָלאָגיע איז נאָך דעוועלאָפּינג און עס איז נישט אַזוי פיל קאַמפּעטיטיווניס. עס זענען אויך נישט גענוג ריטשאַרדזשאַז אין אַלע ערטער, און די באַטעריז דאַרפֿן עטלעכע שעה צו זיין פול טשאַרדזשד.

טראָץ אַלץ דערמאנט, עלעקטריק קאַרס זענען ביסלעכווייַז נעענטער צו די קאַנווענשאַנאַל.

טיילן פון אַן עלעקטריש מאַשין

חילוק פון מאָטאָרס

אויב מיר אָנהייבן צו פאַרגלייכן די ינלענדיש טיילן פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל מיט אַ קאַנווענשאַנאַל, זיי זענען נישט אַזוי אַנדערש. די אָפּעראַציע איז גאַנץ ענלעך. די עלעמענטן זענען די עלעקטריש מאַשין:

  • עלעקטריש מאָטאָר. עס איז באַשולדיקן פֿאַר די טראַנספאָרמאַציע פון ​​עלעקטריקאַל ענערגיע סטאָרד אין די באַטעריז אין קינעטיק ענערגיע. מיט דעם, די מאַשין קענען מאַך. מאָטאָרס קענען אויך טאָן די פאַרקערט, דאָס הייסט, אויף דאַונכיל סלאָפּעס, זיי נוצן די קינעטיק ענערגיע פארדינט און סטאָרד עס אין די פאָרעם פון עלעקטרע.
  • דראַמז. עס איז וואָס סטאָרז די עלעקטריקאַל ענערגיע וואָס איז געניצט צו מאַכן די מאָטאָר אַרבעט. עס זענען עטלעכע וועהיקלעס וואָס האָבן אַ אַגזיליערי באַטאַרייע צו ויסמיידן די ערד.
  • לאָודינג פּאָרט. וואָס איז געווען אַ צאַפּן ווו די מאַשין איז פארבונדן צו אַ מאַכט מקור אַז ריטשאַרדזשאַז די באַטאַרייע.
  • טראַנספאָרמערס. זיי זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנווערטינג די פּאַראַמעטערס פון עלעקטרע אין וואָס איז נייטיק צו ריטשאַרדזש די באַטעריז. עס זענען וועהיקלעס וואָס אַרבעט מיט אָלטערנייטינג קראַנט און אנדערע מיט גלייך קראַנט. זיי אויך דינען צו קילן די מאַשין און ויסמיידן ספּילז און יקספּלאָוזשאַנז.
  • קאַנטראָולערז זיי רעגולירן די ענערגיע ינפּוט צו די באַטאַרייע. אין דעם וועג איר קענען וואָג די ריטשאַרדזש אויף אַ פּאַסיק וועג צו פאַרלענגערן די נוציק לעבן און נישט פאַרערגערן עס.

מייַלע

עלעקטריק מאַשין מאָדעל במוו

אָטאַנאַמאַס קאַרס האָבן עטלעכע אַדוואַנטידזשיז איבער אנדערע טייפּס פון פאָרמיטל. זיי זענען ווי גייט:

  • זינט זיי זענען קווייאַטער, רעדוצירן ראַש פאַרפּעסטיקונג אין די שטעט. אויב אַלע וועהיקלעס וואָס זענען סערקיאַלייטיד אין אַ שטאָטיש צענטער, זענען עלעקטריק, עס וואָלט ניט זיין אַזאַ אַ ראַש. שורלי אַן עלעקטריש טאַקסי איז דורכגעגאנגען ביי דיין זייַט הייַנט און איר האָט נישט אַפֿילו געהערט וועגן אים. ראַש אויך אַפעקץ די געזונט פון מענטשן. דעריבער, עס איז וויכטיק צו רעדוצירן עס.
  • זיי טאָן ניט באַשמוצן, וואָס ימפּרוווז לופט קוואַליטעט אין שטעט. בעשאַס זייער נוצן, זיי טאָן ניט אַרויסלאָזן אָראַנזשעריי גאַסאַז אַז באַשמוצן די לופט אין שטעט און פאַרגרעסערן די יפעקס פון קלימאַט ענדערונג און גלאבאלע וואָרמינג. טויזנטער מענטשן שטאַרבן יעדעס יאָר פֿון אָטעם-קראנקהייטן צוליב לופט פאַרפּעסטיקונג.
  • נול ימישאַן פיייקייט. צו דזשענערייט עלעקטריקאַל ענערגיע, אויב מיר נוצן פאַסאַל פיואַלז, מיר וועלן נישט אַרויסלאָזן גאַסאַז אין נוצן, אָבער אין מאַנופאַקטורינג. דעריבער, עלעקטריק קאַרס האָבן די פיייקייט צו זיין נול ימישאַנז. דאָס אַקערז אויב רינואַבאַל ענערגיעס אַזאַ ווי זונ און ווינט זענען געניצט צו דזשענערייט עלעקטרע.
  • די מאָטאָר איז פּונקט ווי שטאַרק און טשיפּער. זיי יוזשאַוואַלי האָבן כּמעט די זעלבע מאַכט ווי אַ קאַנווענשאַנאַל און זענען מער סאָליד און פאַרלאָזלעך. דער פּראָבלעם ליגט אין די זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון די באַטאַרייע. דער מאָטאָר האט נישט עלעמענטן וואָס פאַרשאַפן עס צו פאַרלאָזן.
  • מער עפעקטיווקייַט און ווייניקער קאַנסאַמשאַן. די עפעקטיווקייַט פון עלעקטריש קאַרס ריטשאַז 90% קאַמפּערד מיט 30% פון קאַנווענשאַנאַל. זיי פאַרנוצן ווייניקער און מיר שפּאָרן מער. זיי דאַרפן ווייניקער ענערגיע צו דורכפירן די זעלבע מי, נאָר אַז באַטעריז צושטעלן די ענערגיע פֿאַר אַ קורץ צייַט.

דראָבאַקס

עלעקטריש מאַשין באַטעריז

דערווייַל, און כאָטש זיי אַנטוויקלען אַ פּלאַץ, זיי נאָך האָבן פילע דיסאַדוואַנטידזשיז. די זענען עטלעכע פון ​​זיי:

  • קליין זעלבסט-פאַרוואַלטונג. ווי שוין דערמאנט עטלעכע מאָל אין דעם פּאָסטן, די לימיטעד זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון די וועהיקלעס סלאָוז די פּראָגרעס. עס איז קיין וועג צו נעמען לאַנג טריפּס אָן ספּענדינג שעה ריטשאַרדזשינג די באַטאַרייע. פֿאַר בייַשפּיל, אויף אַ נסיעה פון סעוויללע צו מאַדריד, איר וואָלט האָבן צו האַלטן וועגן פינף מאָל צו ריטשאַרדזש. יעדער ריטשאַרדזש איז עטלעכע שעה פון ווארטן. דעריבער, אַ לעפיערעך קורץ יאַזדע וואָלט זיין זייער לאַנג.
  • ניט גענוג טשאַרדזשינג פונקטן. עס זענען נאָך קיין טשאַרדזשינג פונקטן אין גענוג ערטער צו זיין טאָוטאַלי פרייַ.
  • נידעריק מאַכט. די מאַכט פון די פאָרמיטל איז זייער לימיטעד. עס איז געלערנט ווי צו פאַרגרעסערן עס ווייַל עס איז שעדלעך פֿאַר די מאַשין. דריווערס קענען נישט דערגרייכן גיכקייַט אָדער נאָענט צו קאַנווענשאַנאַל וועהיקלעס.
  • דער פּרייַז פון באַטעריז איז זייער הויך און זיי טאָן ניט לעצטע מער ווי 7 יאר.

מיט אַלע די אינפֿאָרמאַציע איר קענט לערנען מער וועגן עלעקטריש קאַרס און צוגרייטן פֿאַר דער צוקונפֿט וואָס אַווייץ אונדז.

 


דער אינהאַלט פון דעם אַרטיקל אַדכיר צו אונדזער פּרינציפּן פון לייט עטיקס. צו מעלדונג אַ טעות גיט דאָ.

א באַמערקונג, לאָזן דיין

לאָזן דיין באַמערקונג

אייער בליצפּאָסט אַדרעס וועט נישט זייַן ארויס.

*

*

  1. פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די דאַטן: Miguel Ángel Gatón
  2. ציל פון די דאַטן: קאָנטראָל ספּאַם, קאָמענטאַר פאַרוואַלטונג.
  3. לעגיטימאַטיאָן: דיין צושטימען
  4. קאָמוניקאַציע פון ​​די דאַטן: די דאַטן וועט נישט זיין קאַמיונאַקייטיד צו דריט פּאַרטיעס אַחוץ דורך לעגאַל פליכט.
  5. דאַטן סטאָרידזש: דאַטאַבייס כאָוסטיד דורך Occentus Networks (EU)
  6. רעכט: צו קיין צייט איר קענט באַגרענעצן, צוריקקריגן און ויסמעקן דיין אינפֿאָרמאַציע.

  1.   אַלוואַראָו דאָס

    אבער וואס??? נידעריק מאַכט? וווּ איז די אינפֿאָרמאַציע דערייווד? אין פאַקט, די מאָטאָר טאָרק איז נישט בלויז פיל העכער (מיט וואָס עס איז אַ בעסער ינסטאַנטאַניאַס אַקסעלעריישאַן), אָבער די מאַכט קען זיין זייער הויך (עס דעפּענדס אַ פּלאַץ פון די פאָרמיטל, ווי ביי קאַמבאַסטשאַן ... ריטשינג 1.000 אין עטלעכע קוו)