Khi lựa chọn phương tiện di chuyển từ nơi này đến nơi khác, chúng ta phải tính đến mức tiêu thụ nhiên liệu, lượng khí thải vào khí quyển, giá nhiên liệu, quãng đường của các chuyến đi, v.v. Bằng cách này, chúng ta có thể chọn phương tiện vận tải nào là hiệu quả nhất.
Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ thực hiện một nghiên cứu nhỏ và đánh giá xem phương tiện giao thông nào hiệu quả hơn và ít gây ô nhiễm hơn cho các hành trình giữa các thành phố ở Châu Âu. Bạn có muốn biết cái nào là tốt nhất?
Vận chuyển
Ở châu Âu, nó chỉ được sản xuất bằng 1% tổng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính do Ngành Giao thông vận tải tạo ra. Những dữ liệu này được trích xuất từ Phòng thí nghiệm đổi mới sinh thái trong một báo cáo đầu tiên mà nó đã phát hành về xu hướng di chuyển. Báo cáo được thực hiện với sự hợp tác của Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstom, Transports Metropolitans de Barcelona và Railgrup và trình bày một «phân tích về tầm quan trọng của đổi mới sinh thái đối với tình hình hiện tại của lĩnh vực di chuyển.
Ngoài ra, báo cáo phản ánh các xu hướng khác nhau và các trường hợp thực tế về các công ty cho thấy đổi mới sinh thái góp phần giảm phát thải khí nhà kính, là những nguyên nhân gây ra biến đổi khí hậu. Chúng tôi cũng tiết kiệm nguyên liệu và năng lượng, làm tăng giá trị của các khía cạnh vô hình mà thị trường đánh giá cao và đó là một chiến lược tốt mang lại lợi nhuận cho các công ty.
Phương tiện giao thông nào là hiệu quả nhất?
Sau khi nghiên cứu và đánh giá tất cả các biến số nêu trên, báo cáo đảm bảo rằng vận tải đường sắt là hệ thống giao thông đường bộ hiệu quả nhất và thậm chí hơn cả hàng hải. Để đạt được kết luận này, họ đã tính đến lượng khí thải CO2 trên mỗi tấn vận chuyển. Như tôi đã đề cập trước đây, vận tải đường sắt chỉ chiếm dưới 1% tổng lượng phát thải khí nhà kính được tạo ra trong lĩnh vực giao thông vận tải. Hơn nữa, lĩnh vực này đã cam kết giảm phát thải 50% so với giá trị năm 1990.
Mục tiêu tham vọng nhất của ngành giao thông vận tải là đến năm 2050, dự kiến sẽ có một tình trạng trung lập về lượng khí thải carbon. Tây Ban Nha có mạng lưới đường sắt dài hơn 15.200 km. Trong số này, có 2.322 mạng thuộc về đường truyền tốc độ cao (Tây Ban Nha có mạng lưới tốc độ cao lớn thứ ba trên thế giới). Ngành đường sắt Tây Ban Nha xuất khẩu sang hơn 80 quốc gia. Hơn 50% xuất khẩu của các công ty vừa và nhỏ (SME) của Tây Ban Nha được dành cho các nước thuộc Liên minh Châu Âu.
Chúng ta cũng phải tính đến việc hiện tại mạng lưới tàu điện ngầm trên toàn thế giới đón hơn 100 triệu lượt hành khách mỗi ngày. Dự báo đến năm 2050, 70% dân số thế giới sẽ sống ở các thành phố, chúng ta phải tính đến việc giao thông đường sắt sẽ trở thành một yếu tố quan trọng trong xã hội.
Những thách thức của vận tải đường sắt
Báo cáo về xu hướng đổi mới sinh thái trong di chuyển đường sắt xác định ba thách thức lớn mà ngành giao thông vận tải sẽ phải vượt qua. Thứ nhất, đó là sự di chuyển của tàu hỏa, tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững, vì nhờ lượng khí thải nhà kính thấp, nó có thể là một yếu tố quan trọng. Thứ hai là số hóa, tích hợp tính di động và trải nghiệm người dùng, bởi vì sự gia tăng của công nghệ thông tin nó sẽ thay đổi cách chúng ta tiếp cận tính di động. Và thứ ba là về phát triển các đoàn tàu và cơ sở hạ tầng bền vững hơn để không làm mất khả năng cạnh tranh trên thị trường trước các yếu tố không thể tái tạo.
Cải thiện vận tải đường sắt đồng nghĩa với việc cung cấp trải nghiệm du lịch tận nơi tốt hơn cho người dùng, chính thức hóa giá trị khác biệt so với các loại hình vận tải khác. Đây là giải pháp phương thức nhanh nhất trong các tuyến đường châu Âu giữa các thành phố, Nhanh hơn 12% so với máy bay và với lượng khí thải CO ít hơn 25%2, mặc dù vấn đề lớn là sự tan rã lớn đang tồn tại trên trường quốc tế.