Do tăng trưởng theo cấp số nhân về nhu cầu đối với lithium đối với pin sạc, các công ty hiện đang "tranh nhau" để tìm nguồn cung cấp vật liệu này.
Doanh số toàn cầu của muối lithium chỉ khoảng 1.000 tỷ đô la trong một năm. Nhưng yếu tố này là thành phần quan trọng của pin cung cấp năng lượng cho ô tô, điện thoại thông minh, máy tính xách tay và nhiều sản phẩm khác. Với nhu cầu lưu trữ dày đặc năng lượng để ô tô điện trở nên sạch hơn và xanh hơn, Goldman Sachs đã đặt tên cho lithium là loại xăng mới.
SQM là Nhà sản xuất lithium lớn nhất Chile và đó là một phần của những công ty đấu tranh để đảm bảo nguồn cung cấp lithium cho các nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, chẳng hạn như các nhà sản xuất ô tô.
Giá của lithium cacbonat nguyên chất nhập khẩu vào Trung Quốc đã tăng gấp đôi trong hai tháng qua từ năm 2015 lên 13.000 đô la một tấn. Mức tăng trưởng cao phản ánh những lo ngại về tương lai của loại vật liệu này tại một thị trường quan trọng như Trung Quốc. Chính Trung Quốc đã thu được phần lớn lượng lithium mà họ cần từ Australia, một giải pháp thay thế cho nhà sản xuất lớn là Chile.
Một trong những vấn đề là, mặc dù Trái đất có một lượng lớn liti, việc chiết xuất nó có thể tốn kém, ngoài việc tốn thời gian, vì vậy giá cao hơn sẽ không kích thích việc chiết xuất theo cung cầu.
La nhu cầu hiện tại là rất cao với một số nhà sản xuất pin lithium-ion nhất định như Samsung và LG ở Hàn Quốc, Panasonic và Sony ở Nhật Bản và ATL ở Hồng Kông. Trung Quốc là một nước khác đang tập hợp lại với tư cách là nhà sản xuất pin.
Chúng ta cũng không nên quên Tesla Motors đang chuẩn bị cho năm nay bắt đầu sản xuất tại «Gigafactoria» của nó ở Nevada, nó dự kiến sẽ có đủ nguồn cung cấp pin lithium-ion cho 500.000 xe ô tô mỗi năm trong XNUMX năm tới. Chúng ta đã thảo luận cách đây không lâu vấn đề cung cấp họ đã có. Và, chính JB Straubel của Tesla đã tuyên bố rằng hiện có rất nhiều sự cường điệu đối với lithium đến nỗi nó đang trở thành một nguyên tố ma thuật.