Xe hybrid và xe điện, sớm hay muộn, họ phải chinh phục các đường phố và đường cao tốc thế giới để giúp giảm thiểu sự nóng lên toàn cầu bằng cách giảm lượng khí thải CO2 vào khí quyển. Đó là một trong những yếu tố cần tính đến để giúp thực hiện những mục tiêu đã được thực hiện tại COP21 ở Paris, mặc dù nhiều quốc gia gần như đã vượt qua olympic.
Honda Motor Co đã đồng phát triển động cơ xe hybrid đầu tiên mà không sử dụng các kim loại nặng hiếm trong đó, có nghĩa là nó sẽ giảm sự phụ thuộc của bạn vào các nguyên liệu rất đắt tiền chủ yếu do Trung Quốc cung cấp.
Xe hybrid kết hợp giữa động cơ xăng và động cơ điện ngày càng trở nên phổ biến ở nhiều nước đang phát triển, đặc biệt là trong giao thông vận tảiNhưng việc tìm kiếm một nguồn phổ biến của các nguyên tố hiếm, chẳng hạn như dysprosi hoặc terbi, đã trở thành một thách thức khá lớn.
Năm 2010, Trung Quốc đã áp đặt một lệnh cấm tạm thời trong việc xuất khẩu khoáng sản quý hiếm sang Nhật Bản, vì hai quốc gia tranh chấp về một số vùng lãnh thổ. Honda, nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba hành tinh, cho biết hôm thứ Ba tuần trước rằng động cơ mới của họ sử dụng nam châm do Daido Steel Co phát triển, không chứa dysprosi và terbi.
Điều này có giảm chi phí sản xuất nam châm, một thành phần quan trọng trong động cơ, giảm khoảng 10% trong khi giảm 8% trọng lượng của chúng. Động cơ mới sẽ được sử dụng trong mẫu xe minivan Free sắp tới, được bán tại Nhật Bản và các thị trường châu Á khác, và sẽ được công bố vào mùa thu.
Honda bắt đầu tìm cách giảm sử dụng kim loại nặng hiếm Đã 10 năm trôi qua, nhưng đợt tăng giá vào năm 2011 đã buộc họ phải hợp tác với Daido. Công nghệ này sẽ làm giảm chi phí và giảm mức độ tiếp xúc của nhà sản xuất đối với các biến động giá cả. Tuy nhiên, động cơ vẫn sử dụng một loại kim loại nhẹ hiếm có tên là neodymium, có thể được tìm thấy ở Bắc Mỹ, Úc và Trung Quốc.