Biến đổi khí hậu đang gây ra sự gia tăng nhiệt độ toàn cầu theo cách mà các hệ sinh thái tự nhiên và tài nguyên mà chúng ta hiện có sẽ không nằm trong tầm tay của chúng ta. Đó là lý do tại sao cần phải giảm phát thải khí nhà kính càng sớm càng tốt để ngăn nhiệt độ toàn cầu tăng 2 độ, như giới khoa học đã khẳng định.
Một cách để giảm phát thải khí nhà kính là thông qua các phương tiện điện. Nếu chúng ta phân tích các nguồn phát thải carbon chính ở Tây Ban Nha, chúng ta thấy rằng các phương tiện giao thông và phương tiện giao thông là một trong những nguồn phát thải quan trọng nhất. Cần bao nhiêu phương tiện để Tây Ban Nha đáp ứng các mục tiêu khử cacbon mà Liên minh Châu Âu yêu cầu vào năm 2050?
Giảm phát thải khí nhà kính
Liên minh châu Âu đã đặt ra các mục tiêu khử cacbon cho giữa thế kỷ này. Để đạt được những mục tiêu này, Tây Ban Nha có nghĩa vụ giảm lượng khí thải CO2 càng sớm càng tốt. Một trong những nguồn phát thải lớn nhất là xe cộ và phương tiện giao thông. Đó là lý do tại sao, để đáp ứng các mục tiêu mà EU đưa ra, Tây Ban Nha sẽ cần khoảng 300.000 ô tô điện và 11.000 trạm điện hoặc điểm sạc vào năm 2020.
Con số này đã được trình bày trong một báo cáo có tên "Mô hình vận tải khử cacbon cho Tây Ban Nha vào năm 2050"ở Madrid. Công việc này do tư vấn Monitor Deloitte chuẩn bị và phụ trách tập trung vào việc cải thiện vận tải hành khách bằng đường bộ, bao gồm cả việc khuyến khích các phương tiện ít ô nhiễm hơn. Điều thứ hai là điều quan trọng và cần thiết nếu đạt được các mục tiêu do EU đặt ra, vì ở Tây Ban Nha, chỉ có 6.500 xe điện được lưu hành trong năm 2015 trong tổng số 300.000 xe cần.
Đầu tư và thị trường ô tô điện
Tây Ban Nha có con số tương đương với thị phần bán xe điện 0,2%, thấp hơn nhiều so với các nước châu Âu khác như Na Uy (23%) hoặc Hà Lan (10%). Sự cấp thiết của việc gia tăng số lượng ô tô điện đang lưu hành là điều nói trên; giao thông xe cộ là phương tiện tạo ra nhiều khí thải nhất và là phương tiện giao thông chậm nhất về các chính sách khử cacbon.
Đến nay, lĩnh vực này chịu trách nhiệm cho 24% lượng phát thải khí nhà kính ở Tây Ban Nha - khoảng 80 triệu tấn -, một tỷ lệ phần lớn trong số đó, 66% tương ứng với việc vận chuyển hành khách bằng đường bộ, trong khi 28% là hàng hóa. Để đạt được các mục tiêu của EU, Tây Ban Nha phải giảm 80% và 90% lượng khí thải so với năm 1990.
Để có một lượng xe điện lưu thông như vậy, cần phải đầu tư từ 6.000 đến 11.000 triệu euro từ nay đến năm 2030. Với số tiền này, các chính sách và phát triển công nghệ nhằm chuyển đổi từ phương tiện giao thông dựa trên nhiên liệu hóa thạch sang một phương tiện dựa trên điện có thể được mũi nhọn. Cách duy nhất tồn tại để đạt được các mục tiêu của EU là vào năm 2025, sẽ có từ 1,5 đến 2 triệu xe điện ở Tây Ban Nha. Đến năm 2030 sẽ có khoảng 6 triệu chiếc và đến năm 2040 xe có động cơ đốt trong không còn bán được nữa.
Cũng cần phải thúc đẩy tuyến đường sắt điện, vào năm 2030 sẽ có thể vận chuyển 20% lượng hàng hóa di chuyển ở Tây Ban Nha, vốn sẽ yêu cầu đầu tư thêm trung bình 900 triệu euro mỗi năm cho đến cùng ngày.
Cộng tất cả các khoản tiền cần thiết để mua xe điện, cơ sở hạ tầng sạc và cơ sở hạ tầng để phát triển đường sắt chở hàng, thì cần phải đầu tư từ 15.000 đến 28.000 triệu euro tính đến năm nay.
Số lượng trụ thu phí tối thiểu là 4.000 vào năm 2020, 45.000 vào năm 2025 và 80.000 vào năm 2030; để so sánh, hiện chỉ có 1.700 trong toàn bộ địa lý Tây Ban Nha. Ngày nay, ô tô điện ngày càng được yêu cầu cao hơn và xe hybrid cũng có thể đóng vai trò là bước chuyển mình trong giao thông và lưu thông. Tuy nhiên, xe hybrid sử dụng nhiên liệu hóa thạch nên chúng sẽ chỉ hoạt động trong vài năm.
Không vội vàng, hãy để họ đi mua xe điện và để họ lăn bánh, chúng tôi sẽ mua chúng khi vai trò của chúng rõ ràng hơn,! º rằng chúng đang quay, thứ 2 Khi các giải pháp thứ nhất đã được áp dụng, chúng tôi sẽ mua chúng.