Фотоелектричний дах на вантажних причепах дозволить заощадити 158 літрів пального на місяць

Зниження вартості модулів робить фотоелементи все більш привабливими для сектору мобільності. Інститут ім Фраунгофер для систем сонячної енергії (ISE) оцінив ефективність фотоелектричних систем для комерційних транспортних засобів (наприклад, рефрижераторів), використовуючи фактичні дані сонячного випромінювання. Найкраще з усіх полягає в тому, що рахунки виходять.

Fraunhofer ISE виявила великий потенціал у цьому секторі та працює поштучно разом з іншими компаніями у логістичному та автомобільному секторах інтегрувати фотоелектричні модулі в комерційні транспортні засоби. Мета - встановити їх на даху, щоб підтримувати двигун сонячною енергією або охолоджувати товари (їжу, серед іншого).
Використання фотоелектричної сонячної енергії у цих важких вантажних автомобілях може сприяти зменшити споживання дизельного палива та викиди CO2.

машини забруднюють міста

І таким чином дотримуватись норм охорони навколишнього середовища та клімату в транспортному секторі. За словами Маттьє Еберта, керівника групи з ефективності модулів та нових концепцій на Fraunhofer ISE, “Розвитком сонячного тіла ми хочемо зробити доступними фотоелектричні технології логістичного сектора та сприяють зниженню витрат»,

Інші дослідження щодо економічної життєздатності цього типу додатків базуються на сьогодні на моделюванні з дані про штучну погоду. Fraunhofer ISE працював у співпраці з логістичною компанією Dachser та вантажною компанією Benzinger. Крім того, він оснастив кілька причепів датчиками для вимірювання потенціалу тепловий удар в реальному житті.

В рамках економічно-економічного обгрунтування обладнання Fraunhofer ISE обладнано шість 40-тонних рефрижераторів з датчиками сонячного випромінювання, які півроку йшли звичними маршрутами через США та Європу - з Праги на Майорку, з Парижа в Мюнхен. А потім він оцінив дані.

Mercedes-Benz

"Коли ви об'єднаєте дані, зібрані з дахів, які могли б бути оснащені фотоелектричними модулями, ви побачите доцільність цих систем", - пояснює Еберт. "За нашими розрахунками, 40-тонний рефрижераторний причіп площею даху 36 м2, оснащений фотоелектричними модулями (номінальна потужність 6 кВт) може заощадити до 1.900 літрів дизельного палива на рік ».

Важливий висновок дослідження, який буде представлений на EU-PVSEC 2017 та на 8-й конференції "Lkw und Fuhrpark" це економія палива і, отже, життєздатність ініціативи багато в чому залежить від регіонів розгортання автомобілів та сценаріїв використання. У майбутньому знання, отримані в результаті вимірювальної кампанії, дозволять Еберту та його команді консультувати логістичні компанії з цього питання.

Конкретний дизайн для кожного автомобіля

Щоб мінімізувати будь-яке додаткове навантаження на вантажівки, потрібно було б розробити інтегровані фотоелектричні панелі, які є максимально ефективними та ефективними. Що ще, Потрібна буде конструкція, яка дозволяє встановлювати фотоелектричні модулі на дахах вантажних автомобілів, не перевищуючи максимальних висот, дозволених правилами DGT.  Модулі повинні бути надзвичайно компактними і витримувати динамічні механічні напруження, спричинені, наприклад, вібраціями під час руху.

Fraunhofer ISE підтримує розробку цих модулів. Еберт та його команда пропонують виїзні випробування зацікавленим компаніям та партнерам, що співпрацюють, щоб вони могли бачити результати на місці та могли розрахувати потенційну економію витрат. Проект фінансується програмою Fraunhofer Zayed і здійснюється у співпраці з Fraunhofer CSE у Бостоні.

Сонячний автомобіль Stella

Шосе з сонячними дахами

сонячні чохли

Світ поклав батареї на пошуки того, як максимально використати чисту енергію. У цьому контексті цей вражаючий проект називається "Сонячна змія", розроблений архітектором Манс Тхам для міста Лос-Анджелес.

Покрийте дороги, шосе та залізниці сонячними фотоелектричними кожухами Це вже варіант із дивною установкою, що працює, як це було у випадку з швидкісною залізничною лінією в Бельгії, покритою компанією Enfinity і відкритою в червні 2011 року.

В інших частинах планети його вивчають як рішення для обслуговування транспортної інфраструктури без збільшення податків та як засіб отримання чистої енергії без впливу на ландшафт. Манс Тхам - шведський архітектор та містобудівник, який запропонував та розробив проект сонячних дахів для автомобільних доріг.

Шведський архітектор та містобудівник розробив проект, застосовний у всіх регіонах із багатьма сонячними годинами на рік, який складається скористатися перевагами шосе, щоб забезпечити їх сонячними дахами, що виробляють енергію, зменшити витрати на утримання доріг, знизити споживання кондиціонерів у транспортних засобах, покращити безпеку дорожнього руху та ризик аварій та уловлювати СО2, що утворюється вихлопними трубами.

сонячні панелі

Олів’є Данієло опублікував документальне дослідження проекту Mans Tham у лютому 2016 року на французькому сайті Techniques-Ingenieur, в якому деталізовані переваги та економія, які передбачає сонячна змія для доріг, оскільки її автор називає дах, про який ми коментували. Сонячні дахи, які служать бар'єром шумового забруднення для прилеглих населених пунктів, опори для ліхтарів та вертикальних вивісок, збір дощової води та багато інших заощаджень, отриманих завдяки зменшенню споживання пального транспортних засобів при зменшити вплив вітру, дощ, град або сніг.

сонячна змія

The викликаний дискомфорт сонцем на світанку та в сутінках було б в основному уникнути перегрівання двигунів у районах з високою інсоляцією, таких як пустелі та теплі країни. Всі згадані переваги виникають проти відсутності політичної волі здійснити трансцендентні зміни для більшості через тиск промислових секторів, що вплине на їх доходи: компанії з експлуатації доріг, електроенергетичні компанії, будівельні компанії, що проводять громадські роботи, які розглядають інші альтернативи, такі як сонячні панелі, встановлені на дорозі.

шосе-панелі


Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.