Починаючи з грудня минулого року, маленьке містечко з майже 3400 жителями, розташоване в Нормандії (Турувр-о-Перш), користується сонячною дорогою довжиною один кілометр, найбільшою з його характеристик у світі. Установа, відкрита міністром навколишнього середовища Сеголен Роял, має на меті стати еталоном у переході енергії.
Ідея розміщення сонячних панелей на дорогах з метою виробництва електроенергії не нова. Перша ініціатива такого типу виникла більше десяти років тому в США, і з тих пір подібні проекти розробляються в таких містах, як Амстердам або Берлін. Але на сьогоднішній день це були сонячні стежки в кілька метрів. За повідомленнями кількох французьких ЗМІ, проект "Уотвей" набув нового виміру.
Під керівництвом державної будівельної компанії COLAS (група Bouygues) та Національного інституту сонячної енергії (INES), за участю Комісії з атомної енергії та альтернативних енергій (CEA) та Університету Савойї, Wattway матеріалізувався після п'яти років досліджень та випробування, проведені у Вандеї, в Буш-дю-Рон та Івеліні, хоча справжнім стендом буде сам шлях.
На сонячній дорозі є близько 2800 м2 фотоелектричних сонячних панелей у вигляді плитки, приклеєної до асфальту та надійно захищеної захисною смолою, яка, на думку партнерів Wattway, „робить їх здатними витримувати потік усіх типів транспортних засобів, в тому числі транспортні засоби. важкі транспортні засоби ", забезпечуючи при цьому хороше зчеплення між шинами та дорогою. Ці модулі виготовлені кооперативом СНР, що знаходиться в Турувре-о-Перш; тобто в тому самому місті, де розміщений новий шлях.
Вироблена електроенергія буде закачуватися в локальну розподільчу мережу через пряме підключення. За даними COLAS, площі поверхні 20 м2 колії достатньо для подачі електроенергії до будинку (за винятком опалення). За підрахунками, він буде виробляти чисту енергію для забезпечення електрикою громадського освітлення згаданої нормандської комуни (3.298 жителів).
Критика французької сонячної магістралі
Цей незвичайний проект, що фінансується французькою адміністрацією, коштував 5 млн. Євро. Але перш ніж згадувати отриману критику, зазначимо кілька моментів, про які слід пам’ятати щодо таких шляхів виробництва енергії:
- Найбільша перевага сонячного проїзду полягає в тому, що він уникає використання орних земель для виробництва електроенергії. За його допомогою це могло б сприяти черговій комунальній діяльності на магістралях.
- Світовий попит на енергію збільшиться до x2 до 2050 року.
- Дороги займають транспортні засоби лише у 10% випадків.
- Ви також повинні врахувати постійна еволюція фотоелектричних технологій, роблячи сонячні елементи більш ефективними та дешевшими у виробництві.
Критики було одержано небагато, головним чином пов’язану з висока вартість цього сонячного проекту. Слід визнати, що цей бюджет було передбачуваним, оскільки отримання фотоелектричної підлоги, стійкої до руху вантажівок, робить роботу досить дорогою.
Його енергоефективність, оскільки на ці гроші можна було б встановити сонячну установку з похилими панелями. Його розташування також ставиться під сумнів, оскільки у Франції є місця з найбільшою кількістю сонячних годин на рік. Тут слід зазначити, що кооператив, відповідальний за виробництво цих модулів, знаходиться саме в Турувр-о-Перше.
Істина полягає в тому, що хоча в жовтні минулого року Міністерство охорони навколишнього середовища оголосило, що виробництво інфраструктури становитиме 17 963 кіловат-години (кВт-год) на день, незабаром після цього йому довелося виправити та вказати, що очікуване виробництво становить 790 кВт-год на день. Тобто в двадцять разів менше.
Експерти не ставлять під сумнів це технологічне нововведення як таке. Але вони дивуються його результативності і вважають, що цей бюджет міг бути вкладений в інші відновлювані інфраструктури з уже доведеною прибутковістю.
Сонячний під'їзд, що складається з панелей Wattway
Ця нормандська дорога здатна уловлювати сонячну енергію та виробляти електроенергію для місцевого використання. Для його будівництва називається спеціальний сонячний тротуар Ватвей, який витримує інтенсивний транспортний рух. Це запатентована фотоелектрична підлога, яка вимагала п’яти років досліджень та розробок. За ним - компанія "Колас" та Національний інститут сонячної енергії.
За даними виробника, 20м2 плит Wattway достатньо для забезпечення будинку.
Ці фотоелектричні панелі набувають великої стійкості, оскільки виготовлені із смоли з декількома шарами кремнію. Іншими словами, фотоелементи вставляються між тисячами шарів стійкого матеріалу. Його товщина становить кілька міліметрів, це гарантує зчеплення шин і допускає деформації, які може спричинити зміна температури на дорозі.
Ще один цікавий момент цього матеріалу виявляється при його монтажі: він складається з плит, які встановлюються безпосередньо на існуючому покритті.