це нова обчислювальна модель Його розробляє Політехнічний університет Валенсії. Ця модель сприяє зменшенню енергоспоживання залізничних мереж за рахунок виробництва економія енергії від 15% до 20%.
Для того, щоб розробити обчислювальну модель, Рікардо Інса, Доктор будівельних наук, очолює групу дослідників з Інститут транспорту і території (UPV). Протягом двох місяців вони проводили вимірювання енергоспоживання поїздів. Для цього вони оснастили поїзди різними типами реєструючих пристроїв.
Для вимірювання енерговитрат та ефективності використання переваг було розміщено три вимірювальні прилади. Один з них, підключений до пантографа, вимірює, скільки загальної енергії отримав та поглинув поїзд. Другий лічильник реєстрував споживання енергії допоміжними сервісними пристроями, такими як кондиціонер, опалення, світло, двері, відеокамери тощо. Третій вимірював енергоспоживання поїзних резисторів.
За допомогою цих трьох метрів можна було дізнатися загальне споживання енергії поїздом від однієї точки до іншої. Щоб мати змогу зменшити споживання енергії поїздами у щоденних поїздках, Ігнасіо Віллалба, дослідник UPV, вивчав криві швидкості руху поїзда. Це дозволяє знати оптимальну швидкість руху поїзда від одного маршруту до іншого на кожній кривій для зменшення споживання енергії.
Для досягнення цього скорочення поїзди повинні бути перепрограмовані на зменшення передач та профілів швидкості, оскільки, принаймні, підземні поїзди працюють в автоматичному режимі. Однак, для ручного водіння, такого як поверхневе водіння, водії повинні отримувати вказівки щодо дотримання оптимальних швидкостей для кожної секції і, таким чином, зменшення енергії, що споживається в дорозі. Ці вказівки включають профілі швидкості, схеми гальмування та прискорення тощо.
"Ідея полягає в тому, що нові профілі швидкості, отримані в моделі, застосовуються під час нормальної роботи, що дозволяє проаналізувати, чи теоретична економія, отримана в моделі, досягається на практиці" - додав Віллалба.