Jardines de Viveros hidrojen arabaları Sıfır emisyon olarak kabul edilen araçlardır. İletim için elektrik üretmek üzere hidrojenin oksitlendiği bir yakıt hücresi aracılığıyla çalışırlar. Bu işlem sırasında sadece su buharı açığa çıkar. Modele bağlı olarak, arabanın hareketinden bir veya daha fazla elektrik motoru sorumludur. Pil ve yakıt hücresi ile bağlanacaktır. Bu kısım, hidrojeni depolayan bir depolama tankı ile tamamlanacaktır.
Bu yazıda size hidrojen arabaları ve özellikleri hakkında bilmeniz gereken her şeyi anlatacağız.
Hidrojeno'nun özellikleri
Sürücü arabayı çalıştırdığında, arabanın yapması gereken ilk şey yakıt hücresini hidrojenle doldurmaktır. Orada oksijenle karışır kompresör tarafından dışarıdan çıkarılır, filtrelenir ve sıkıştırılır. Bu ittifakla elektrik ve su üretilecek.
Önemli olan enerjinin depolanmak üzere aküye aktarılmasıdır. Direkt motora gitmez. İşlem, sürücünün ihtiyaç duyduğunda her zaman güç olmasını ve rahatsız edici tiklerin olmamasını sağlamak için bu şekilde yapılır.
Şimdiye kadar bu özelliklere sahip araçların çalışması yakın gelecekte daha fazla takipçi kazanacaktır. İspanyol Hidrojen Enerjisi Birliği'nin (AeH2) tahminlerine göre, endüstri şunu tahmin ediyor: İspanya'da 140.000 yıl içinde 11 hidrojenli araç dolaşımda olacak.
Hidrojen arabalarının avantajları
kirletmez
Daha önce açıkladığımız gibi, hidrojen arabaları sadece su buharı salmaktadır. Hidrojen yakıt hücreli elektrikli araç (FCEV) olarak adlandırılan bu araç türü, birçok yönden elektrikli bir araca benzemektedir. Zararlı maddeleri boşaltmayarak çevrenin korunmasına yardımcı olacak ve geleneksel taşımacılığın neden olduğu ciddi kirliliği azaltacaksınız.
Hızlı yakıt ikmali
Bir arabaya hidrojen ile yakıt ikmali yapmak sadece 3-5 dakika sürer, benzin veya dizel için gereken süreye benzer. Bu anlamda elektrikli araçlar yakıt ikmali için en az 30 dakikaya ihtiyaç duydukları için bozuluyor. Benzer şekilde, AeH2 verilerine göre, bir hidrojen aracına yakıt ikmali yapmanın ortalama maliyeti, 8,5 kilometrede 100 Euro'dur ve bu, bir dizel veya benzinli araç sürücüsünün maliyetine benzer.
AB emisyon azaltma hedeflerini karşılıyorsunuz
Hidrojenli bir arabanız varsa, 2030 için AB emisyonlarını azaltma hedefini bekleyecek (ve adapte olacaksınız). Yeni arabalar 35'dekinden %2021 daha az olmalıdır.
Minimum bakım
İçten yanmalı motor kullanan araçlara kıyasla bu arabaların motor bakımı minimum düzeydedir ve çok daha kolaydır. Hidrojen üretim ve kullanımda temizdir. Bu nedenle, dünyanın en gelişmiş ülkeleri tarafından terfi ettirilen gerçek ikameler haline geldiler. Örneğin Almanya'nın bu enerjinin geliştirilmesine her yıl 140 milyon avro ayırması tesadüf değil.
gürültülü değiller
Hidrojen arabaları, geleneksel elektrikli arabalar kadar sessiz ve kirlilikten uzaktır. Ama çok önemli bir konuda onları geride bıraktılar: özerklik. VEİkincisi, tek bir şarjla ortalama 300 kilometre yol kat edebilirken, hidrojen bunun iki katından fazla yol kat edebilir.
Para ödemeden park edebilirsiniz
Temiz arabalar olarak kabul edildiğinden, hidrojenle çalışan arabalar da tıpkı elektrikli arabalar gibi DGT tarafından 'sıfır emisyon' olarak etiketleniyor. Bu, "kardeşlerinin" (özellikle belirli şehirlerde) sahip olduğu faydaların aynısını getirir. Aralarında, Sürüş konusunda herhangi bir kısıtlaması yoktur, SER bölgesine ücret ödemeden park edebilirler, Madrid ve Barselona gibi ana şehirlerde kurulan kirlilik önleme anlaşmaları belli bir zamanda devreye girdiğinde bile hareket edebiliyorlar.
Aşırı sıcaklıklara dayanırlar
Bu tip araçların bir diğer avantajı da %100 elektrikli araçların aksine aşırı sıcaklıklara daha iyi dayanabilmeleridir. Otomobilin performansı neredeyse hiç değişmedi ve menzili, tıpkı bir elektrikli otomobil gibi önemli ölçüde değişmedi.
Hidrojenli arabaların dezavantajları
Daha yüksek satın alma fiyatı
Hidrojenle çalışan arabalar yapan insanlar fiyatları düşürmek için çok çalıştılar, ancak yine de elektrikli arabalardan daha yüksekler. Tabii ki, bu her üreticiye ve her modele bağlıdır. Buna rağmen, bu seçeneğe şimdiden bahis yapmaya başlayan markalar, hidrojenle çalışan arabaların birkaç yıl içinde daha uygun fiyatlı olacağını garanti ediyor. Şu anda, bekleyen bir hesaptır. Yakıt hücresi ve hidrojen tankının özellikleri Çok yüksek basınçlara dayanmaları, yüksek üretim maliyetlerinin ana nedenleridir.
Yakıt ikmali için birkaç yer
Şimdiye kadar, hidrojen yakıt ikmal istasyonları ağı gerçekten saçma. İspanya'da "hidroelektrik jeneratörler" (genellikle bilinen) elle sayılabilir. Ulusal Hidrojen Enerji Merkezine göre, şu anda sadece altı tanesi mevcuttur. Sevilla, Puertollano, Albacete, Zaragoza, Huesca ve Barbastro'da bulunurlar. Diğer ülkeler bu alternatif üzerine kararlı bir şekilde bahis oynamaya başladılar.
Model çeşitliliği az
Hidrojenle çalışan bir model seçerken çok fazla seçenek yoktur. Bugün bu teknolojinin sorunu, üreticilerin seri üretime cesaret edememeleridir. Bu anlamda, yukarıda bahsedilen küçük "hidroelektrik jeneratörler" ağının belirleyici bir etkisi vardır. Kaçınılmaz olarak bir zincirleme reaksiyon olacaktır. Benzin istasyonlarının az olması ve araba fiyatlarının yüksek olması nedeniyle talep hala çok düşük. Tüm bunlar, üreticilerin dağıtım işine tam olarak girmeye cesaret edemeyecekleri anlamına geliyor.
Daha fazla yer kapla
Yakıt hücreli elektrikli araçlar önemli ölçüde teknik karmaşıklığa sahiptir. Çoğu durumda, aracın içerdiği tüm bileşenler (motor, kontrol ünitesi ve konvertör, şanzıman, yakıt hücresi), özellikle hidrojen deposunun kapladığı alan, şimdiye kadar üretilen modelleri çok büyük kılıyor.
Umarım bu bilgilerle hidrojen arabaları ve özellikleri hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.