Birçok şehir, ciddi solunum problemlerine ve erken ölümlere neden olan yüksek düzeyde hava kirliliğinden muzdariptir. Bize en yakın örneklerden biri, yüksek kirlilik seviyeleri nedeniyle, Madrid'in tuhaf ve çift plaka sistemiyle geçen Noel trafiğini kısıtladı.
Bu, çoğu kişi "görmedikleri" için bulaşmaya katılmadığı için vatandaşların büyük bir kısmı arasında tartışmalara neden oldu. Bu sorun, çevre sorunlarının kötü bir şekilde algılanmasından kaynaklanmaktadır. Bu kirlilik karşıtı önlem, daha önce görülmemiş gibi görünüyor, ancak Paris gibi diğer daha gelişmiş şehirlerde, 90'lardan beri zaten uygulanmaktadır.
Kirlilik nedeniyle trafik kısıtlaması
Madrid, tüm İspanya'nın en kalabalık şehirlerinden biridir. Bu nedenle yüksek trafik ve yol tıkanıklığı nedeniyle, çok fazla hava kirliliği var. Diğer yazılarda da bahsettiğim gibi hava kirliliği büyük ölçüde şehirlerde meydana gelen hava şartlarına bağlıdır. Rüzgar, yağış, gelen güneş radyasyonu miktarı vb. Gibi hem atmosferik kararlılık. Madrid çevresindeki atmosferik kirlilik yoğunluğu için hesaba katılması gereken değişkenlerdir.
Alternatif plakalarla dolaşımın kısıtlanması sistemi göz önüne alındığında, yüksek derecede kirletici motorları nedeniyle dolaşımına bile izin verilmeyen araçlar da vardır. Bunlar şu araçlar 20 yaşın üzerinde dizel motor. Öte yandan, elektrikli ve hidrojenli araçlar gibi kirliliğin yüksek olduğu günlerde daha büyük ayrıcalığa sahip araçlar var.
Çevreyi ve insanların sağlığını korumaya en çok bağlı olan hükümetler, kirliliğe karşı etkili bir araç olarak elektrikli otomobil. Şehirlerin kentsel merkezlerinde kirliliği önlemenin yanı sıra, iklim değişikliğiyle mücadelede de silah görevi görüyor.
Atmosfere emisyonlar ve sonuçları
"Kirlenmeyi görmedikleri" için araçların kısıtlanması için alınan önlemlerden hoşlanmayanlar var. Ancak hava kirliliği Avrupa'da yılda 520.000 erken ölüme neden oluyor ve bunların yaklaşık 30.000'i İspanya'da. Buna ek olarak, iklim değişikliğiyle ilgili aşırı iklim olaylarının varlığı, 400.000'ten bu yana Avrupa'da 1984 milyon avrodan fazla kayıp anlamına geliyordu. Her iki veri de, her iki sorunda da karayolu taşımacılığının görülme sıklığına işaret eden Avrupa Çevre Ajansı raporlarından geliyor. .
Genel olarak Avrupa'da ulaşım, fosil yakıtlar, benzin ve dizel kullanımıyla bağlantılıdır. Dünya petrol üretiminin yaklaşık% 65'i artık nakliyeye yöneliktir. Ve bu fosil yakıt enerji üretmek için yakıldığında, bilimsel fikir birliğine göre şehirlerde kirlilik zirvelerini tetikleyen kirleticiler ve gezegeni ısıtan sera gazları salınır.
Belki de sera gazı emisyonlarından sorumlu olanlar hakkında yanlış bir inancınız var, çünkü bunların çoğunun endüstriler tarafından yayıldığına inanılıyor. Ancak ulaşım, küresel sera gazı emisyonlarının% 23'ünü oluşturuyor. Sadece süpermarkete gitmek için arabayı aldığınızda küresel sera gazı emisyonlarından sorumlu olursunuz. Bu nedenle, çeşitli çevre eğitimi kampanyaları, kendi araçlarını kullanmaları gerekmediği sürece, halkı toplu taşıma, bisiklete binme veya yürüme konusunda bilinçlendirmeye çalışmaktadır.
Dünya hükümetleri aracılığıyla İklim değişikliğine karşı Paris Anlaşması, yüzyılın sonundaki sıcaklık artışını sanayi öncesi seviyelere göre iki santigrat derecenin altında tutmayı taahhüt etmişlerdir. Ve bu hedef, yenilenebilir enerjilerin halihazırda seyir hızına çıktığı elektrik üretimi gibi diğerlerinin önemli ölçüde gerisinde kalan ulaşım sektöründen kaynaklanan emisyonlarda kesinti olmadan neredeyse ulaşılamaz olacaktır.