La próxima Toyota Hilux de hidrógeno ya tiene luz verde dentro de la nueva etapa del pick-up, que estrena generación y abre la puerta a más opciones de propulsión. La marca ha puesto fecha objetivo y en Europa, incluida España, el proyecto se integra en una hoja de ruta que combina robustez, trabajo y cero emisiones locales.
En paralelo a la Hilux eléctrica y a la microhíbrida de 48V, Toyota confirma el desarrollo de una versión FCEV (pila de combustible) que llegará más adelante. La estrategia multivía del fabricante busca responder a necesidades reales de uso con distintas tecnologías, ajustando el ritmo al despliegue de la infraestructura de hidrógeno en el continente.
Qué sabemos de la Hilux de hidrógeno
Toyota ha anunciado que la futura Hilux FCEV empleará su tecnología de pila de combustible, con el objetivo de ofrecer una pick-up sin emisiones locales que mantenga sus capacidades clave de carga, remolque y uso fuera del asfalto. La compañía enmarca este lanzamiento como un paso adicional para impulsar ecosistemas de hidrógeno en Europa.
- Tecnología de pila de combustible desarrollada por Toyota.
- Enfoque en cero emisiones locales manteniendo el ADN de Hilux.
- Proyecto alineado con el impulso de infraestructura de hidrógeno en Europa.
Calendario y despliegue en Europa
La llegada de la Hilux de hidrógeno está prevista para 2028, con especificaciones aún por concretar. Su comercialización en Europa dependerá de cómo avance la red de repostaje de hidrógeno, un aspecto clave para flotas y usuarios profesionales en España y otros mercados europeos.
Plataforma y diseño de la nueva generación
El proyecto FCEV se apoya en la última evolución del modelo, con un enfoque de diseño “Tough and Agile” y una carrocería de doble cabina como única opción. La Hilux mantiene su chasis de largueros (body-on-frame), pensado para el trabajo duro y la conducción todoterreno, y actualiza la imagen exterior y el interior digital.
- Frontal renovado con ópticas más delgadas unidas por la tipografía TOYOTA.
- Paragolpes más robustos y nuevas proporciones para mejorar la funcionalidad.
- Escalón trasero para facilitar el acceso a la zona de carga.
Interior, conectividad y conducción
La cabina eleva el listón con una presentación inspirada en el Land Cruiser, incorporando un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas. Se agrupan los controles de tracción en la consola y, en las versiones eléctricas, el selector pasa a ser shift-by-wire.
Por primera vez la gama introduce dirección asistida eléctrica (EPS), una medida que mejora la precisión y el confort, con disponibilidad prevista en los mercados de Europa Occidental. También suma carga inalámbrica, puertos USB traseros y servicios conectados mediante la app MyToyota.
Seguridad y asistencias de última generación
El conjunto de ayudas del Toyota Safety Sense se amplía, y el vehículo admite actualizaciones OTA para mantener los sistemas al día. Entre las funciones comunicadas figuran nuevas asistencias activas de conducción y vigilancia del entorno.
- Low Speed Acceleration Suppression
- Proactive Driving Assist
- Emergency Driving Stop System
- Blind Spot Monitor
- Safe Exit Assist
- Driver Monitor Camera
Oferta electrificada que acompaña al proyecto de hidrógeno
Mientras avanza la Hilux FCEV, la gama suma alternativas ya detalladas. La Hilux BEV inaugura la variante 100% eléctrica, y la Hilux 2.8D 48V refuerza la opción microhíbrida en Europa, manteniendo las capacidades de trabajo y la orientación profesional del modelo.
Hilux BEV (100% eléctrica)
Equipada con una batería de 59,2 kWh y motores eléctricos en ambos ejes, ofrece tracción total con 205 Nm delante y 268,6 Nm detrás. Las cifras adelantadas apuntan a unos 240 km WLTP de autonomía, 715 kg de carga útil y 1.600 kg de capacidad de remolque, además de protecciones específicas para la batería y el sistema Multi-Terrain Select.
Hilux 2.8D 48V (MHEV)
La combinación del diésel de 2,8 litros con un sistema de 48V mejora la suavidad y la eficiencia, manteniendo hasta 1.000 kg de carga útil y 3.500 kg de remolque. Conserva la capacidad de vadeo de 700 mm y suma soluciones como Multi-Terrain Monitor y Panoramic View Monitor.
Disponibilidad y próximos anuncios
La nueva generación de Hilux llegará al mercado europeo durante 2026, con más detalles de gama y equipamientos por comunicar. Para la variante de hidrógeno no hay aún datos técnicos ni precios finales; el objetivo de Toyota es 2028, con comunicaciones adicionales a medida que avance el desarrollo y la infraestructura en Europa.
Con este planteamiento, Toyota refuerza su estrategia multitecnología: la Hilux de hidrógeno se sumará a una gama que ya integra opciones eléctricas y microhíbridas, apoyándose en un chasis de trabajo, más seguridad y un interior modernizado para responder a usos profesionales y de ocio en España y Europa.