Ang mga paliparan ng pangkat Dutch na Schiphol, na matatagpuan sa Amsterdam, Eindhoven, Rotterdam at Lelystad, Gumagana ang mga ito ng 100% na may nababagong enerhiya mula Enero 1, 2018, pagkatapos ng isang kasunduan na nilagdaan sa pagitan ng konglomerong iyon at ng kumpanya ng enerhiya na Eneco.
Ayon sa ahensya ng balita ng ANP, nag-sign si Schiphol ng isang kasunduan sa mahabang panahon kasama ang tagapagtustos ng kuryente upang ang mga paliparan nito ay pinalakas lamang ng napapanatiling enerhiya na nabuo sa Netherlands.
Mga Paliparan
Mas marami o mas kaunti, ang apat na paliparan ay gumagamit ng halos 200 GW / h ng enerhiya bawat taon, na maihahambing sa pagkonsumo ng halos 60.000 kabahayan. Itinakda ng kasunduan na ang Eneco ay magbibigay ng enerhiya na iyon sa susunod na 15 taon.
Sa una, ang enerhiya para sa mga paliparan ay magmula sa bahagi mula sa mga nababagong mapagkukunan na umiiral sa bansa, ngunit mula 2020 eksklusibo silang pinalalakas ng mga bagong built na farm ng hangin.
Ayon sa CEO ng Eneco, Jeroen de Haas: "Para sa paglipat ng enerhiya mahalaga na ang negosyo mundo, ang pinakamalaking consumer ng enerhiya, yakapin ang pagpapanatili.
Ang mga mahahalagang alok tulad ng isa mula sa pangkat ng Schiphol ay nagbibigay-daan sa mga nagbibigay ng enerhiya na mamuhunan sa nababagong enerhiya na pagbuo, tulad ng pag-install ng mga bagong sakahan ng hangin. Tulad ng nabanggit na sa pahinang ito, sa Holland kamakailan lamang mayroong iba pa mahusay na mga nakamit habang ang network ng riles ay gumagana ng 100% na may lakas ng hangin.
Mga tren ng hangin
Ang pagbabago ay hindi inaasahang darating hanggang 2018, ngunit inihayag ng mga awtoridad ng Olandes (Netherlands) na ang kanilang buong fleet ng tren ngayon ay nagpapatakbo ng XNUMX% sa lakas ng hangin. Opisyal, mula Enero 1 ng taong 2017, Ang lahat ng mga tren na tumatakbo sa mga track sa Netherlands ay pinalakas ng malinis na enerhiya na nabuo mula sa mga nababagong mapagkukunan. Upang maging eksakto, mula sa taong ito ang lahat ng mga tren ay tumatakbo sa kuryente na nabuo ng malalaking mga bukid sa hangin na ipinamamahagi sa mga patlang ng Holland, Belgium, Finland o Sweden.
Sa kabila ng magagandang kundisyon ng Dutch, ang enerhiya ng hangin ay hindi lamang nakatuon sa mga tren at Ang bansa ay walang sapat na mga turbina upang masakop ang mga pangangailangan nito. Kaya't ang kalahati ay nabuo sa loob at ang natitira ay binili mula sa mga tagapagtustos sa ibang mga bansa tulad ng naitala natin dati. Doon nag-ambag ito sa pagtatayo ng mga bagong turbine ng hangin, at tinitiyak ng pamumuhunan na ito na ang na-import na kuryente (sa pamamagitan ng mga cable sa lupa o ilalim ng dagat) ay nagmula sa mga windmills kaysa sa iba pang mga hindi mapagkukunang mapagkukunan. Upang mapatunayan ito, ang samahan ng VIVENS ay dapat magkaroon ng isang sertipiko opisyal na nagpapahiwatig ng pinagmulan ng enerhiya at pagpapanatili nito, pati na rin ang pangalan ng nagbebenta, bago dalhin ang kuryente sa Netherlands.
Ang mga pinagmulan ng malinis na proyekto ng enerhiya na ito ay nagsimula pa noong 2015, nang ang NS (Nederlandse Spoorwegen, ang pangunahing kumpanya ng riles sa bansa) nakamit ang isang kasunduan sa iba pang mga kumpanya sa sektor upang mabawasan ang mga mapanganib na epekto ng polusyon na nabuo ng mga mapagkukunan ng enerhiya na sa oras na iyon pinakain ang mga tren. Ang layunin ay maging 100% nakasalalay sa mga mapagkukunang nababagong enerhiya sa 2018, ngunit nagawa nilang makamit ang kanilang layunin sa isang taon nang mas maaga sa iskedyul.
Sa kaso ng pangunahing kumpanya ng riles sa bansa, ang NS, ang kumpanya na ito ay nagdadala ng higit sa 600.000 na mga pasahero sa buong bansa araw-araw. Ang pigura na ito, na isinalin sa pagkonsumo ng enerhiya, ay katumbas ng isa demand ng 1,2 TWh ng kuryente bawat taon.
Sa madaling sabi, kailangan ng mileage na sakop ng mga Dutch train 1.400 bilyong kilowatt-oras bawat taon, isang halagang katulad ng natupok ng lahat ng sambahayan sa Amsterdam. Ang isang windmill ay nag-average ng 7.500.00 kilowatt-oras bawat taon. At isang oras sa kalsada ay sapat na upang mai-load ang isang ruta ng tren na mga 200 na kilometro. Ang data ay mula sa kumpanya ng elektrisidad at gas na Eneco, ang parehong kumpanya na gumawa ng kasunduan sa Schiphol na tinalakay sa unang bahagi ng artikulo.
Dahil sa ang mga kumpanya ng bansa ay hindi may kakayahang matugunan ang isang daang porsyento ng pangangailangan para sa nababagong enerhiya, karamihan sa enerhiya ng hangin na nagpapatakbo sa mga tren na ito galing sa ibang bansa.
Ngunit hindi ito makakaalis sa balita, dahil ang kalahati ng kuryente na nagpapatakbo sa mga tren na ito ay inaasahang magmula sa mga parke. Sa 1,2 TWh bawat taon na kailangang gumana ng mga tren, 450 MWh ay magmula sa a halaman na matatagpuan sa munisipalidad ng Noordoostpolder at isa pang 129 MWh ay magmumula sa Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Upang ipagdiwang ang balitang ito, ang pangulo ng kumpanya ng riles ng NS -Roger van Boxtel- Nakita ito sa isang nakamamanghang video kung saan lumilitaw na nakakabit sa isang gilingan habang ang mga propeller ay nagsisimulang paikutin dahil sa epekto ng hangin, lahat nang sabay na dumadaan ang isang tren ng kumpanya sa harap ng gilingan. Siyempre, may sapat na mga kadahilanan para sa kagalakan.