Napapanatili na lungsod at kadaliang kumilos

Mas maraming paggamit ng bisikleta

Ang kadaliang kumilos ay isang bagay na napaka-kumplikado pagdating sa pagsasama-sama nito sa pagpapanatili. Ang katotohanan ng pagkakaroon upang maglakbay nang malayo o kahit sa pagitan ng mga lungsod ay nagsasagawa na ng pagkonsumo ng ilang uri ng petrolyo at ang kaukulang karumihan. Maraming mga mapagkukunang nababagong enerhiya Sinusubukan ang pagtagumpay upang mabawasan ang mga emissions ng greenhouse gas sa himpapawid at mag-ambag sa pagpapabuti ng kapaligiran sa lunsod.

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa lungsod at sa napapanatiling kadaliang kumilos, pinag-aaralan ang pinakamahalagang bagay na ginagawa upang mabawasan ang polusyon, mapabuti ang transportasyon at, kasama nito, ang kalidad ng buhay. Nais mo bang malaman ang tungkol dito?

Mga gawaing pangkabuhayan ng tao

Mga mapanatili na alituntunin sa paggalaw

51% ng populasyon ng mundo ay naninirahan sa mga lungsod at ang natitira sa mga kanayunan. Sa pamamagitan ng 2030 tinatayang na 82% ay mabubuhay sa mga lungsod. Samakatuwid, ang ilang mga napapanatiling alituntunin sa paglipat ay kailangang maitaguyod upang mabawasan ang mga epekto na nalilikha nito. Totoo, ang pagpapanatili ng mga lungsod ay kung ano ang markahan ng pagpapanatili ng buong mundo.

Ayon sa TERM 2013 na ulat ng European Environment Agency, noong 2011 ay sinasabi nito na Ang 12,5% ​​ng lahat ng mga emissions ng greenhouse gas na inilalabas sa European Union ay nagmula sa transportasyon sa lunsod. Ito ang nabanggit natin dati, ang katotohanan lamang na kinakailangang lumipat, hindi lamang sa atin, kung hindi lahat ng mga kumpanya ay nangangailangan ng pagdadala ng pagkain, mapagkukunan, gasolina, atbp.

At ang karamihan ba sa mga lungsod sa mga maunlad na bansa ay batay sa mga daanan upang mapataas ang daloy ng trapiko. Sa madaling salita, nakatira kami sa mga lungsod kung saan may mas maraming puwang para sa mga sasakyan kaysa sa mga tao. Matapos ang rebolusyon ng kotse, ang paggamit ng lupa ay nagbago nang malaki. Sa pagdami ng mga lungsod at pagdaragdag ng mga distansya sa pagitan ng mga paglalakbay, ang sukat ng tao kung saan posible na maglakad o magbisikleta ito ay hindi sapat at kailangan ng mekanikal na mga transportasyon.

Ang modelo ng compact city ay nanatiling karamihan para sa mga sentro ng lunsod kung saan may posibilidad na magkaroon ng mga malalaking lugar ng naglalakad at mas kaunting trapiko sa kalsada. Gayunpaman, ang mga paligid at metropolitan na lugar ng mga lungsod ay lumago nang hindi katimbang at may kahirapan na kinakailangan nito kapag nagbibigay ng mga serbisyo sa pampublikong transportasyon. Para sa kadahilanang ito, ang kotse ay naging isang kailangang-kailangan na tool para sa isang average na pamilya.

Polusyon sa trapiko sa kalsada

Polusyon sa trapiko sa kalsada

Sa lahat ng ito, ang polusyon sa greenhouse gas ay tumataas nang brutal, dahil ang bawat pamilya ay may average sa pagitan ng 1 at 2 mga kotse. Sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga imprastraktura dahil sa trapiko, ang aming mga imprastraktura ay itinayo kapwa sa loob at labas ng mga lungsod upang mapaunlakan ang mas maraming trapiko. Hindi ito magtatapos dito, ngunit ang mga bagong imprastraktura na ito ay gumuho din dahil sa siksikan ng trapiko at lalong kinakailangan na dagdagan ang mga distansya at, kasama nito, ang gastos ng enerhiya para sa paglalakbay.

Ang lahat ng mga hakbang na ito na iniakma sa ebolusyon at paglago ng populasyon ng mundo ay gumagawa doon ng isang feedback ng hindi pagpapanatili at kahirapan sa pag-order ng mahusay sa teritoryo. Dahil ang trapiko ang pangunahing sanhi ng polusyon sa mga lungsod, dapat baguhin ang modelo ng lungsod upang mabawasan ang mga epekto at lumikha ng isang malusog na kapaligiran.

Ang pagbibigay diin ay dapat ilagay sa mode ng paggalaw ng mga tao. Ang pagsusuri sa pandaigdigang epekto ng mga lungsod ay kung paano matutuklasan ng isa na ang mga ito ay dinisenyo para sa mga kotse at hindi para sa mga tao. Ang mga lungsod ay dapat para sa mga tao at may iba pang mga hindi gaanong nakakasamang paraan upang makapaglibot. Dyan pumapasok ang pagkilos ng tinatawag na sustainable mobilidad. Talagang kinakailangan upang makagambala sa mga pattern ng kadaliang kumilos ng mga lungsod sa paggamit ng mga pampublikong patakaran upang baguhin ang konsepto ng lungsod.

Napapanatiling kadaliang kumilos bilang pangunahing patnubay sa mga lungsod

Urban transport at sustainable mobilidad

Bagaman para sa maraming mga tao (kung hindi karamihan) ang kotse ay naging isang bagay na mahalaga at hindi nila maiisip ang isang buhay nang wala ito, may mga pag-aaral na nagpapakita na, sa mas malalaking lungsod, ang pribadong transportasyon ay hindi gaanong mahusay. Sa madaling salita, kapag kailangan mong lumipat mula sa isang lugar patungo sa isa pa sa loob ng lungsod, mas madaling gawin ito sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon, sa pamamagitan ng bisikleta o sa paglalakad, kaysa sa iyong sasakyan. Hindi lamang dahil sa oras na nawala sa mga jam ng trapiko at mga ilaw ng trapiko, kundi dahil din sa gastos ng gasolina para sa kotse.

Mayroong maraming mga paraan upang mapabuti ang kahusayan sa kadaliang kumilos sa pamamagitan ng pagpapatupad ng isang modelo na namamahagi ng mga pagpipilian sa transportasyon at binabawasan ang paggamit ng kotse. Dito namin inilalagay urban tol, parking meter, pagbawas sa bilang ng mga parking space, bayarin, atbp. Bilang karagdagan, ipinatutupad ang mga pagpapabuti sa pampublikong transportasyon, pagsusulong ng iba`t ibang mga sistema ng pamasahe, paggamit ng bisikleta at paglikha ng mga inangkop na mga daanan, higit na inuuna ang mga ilaw ng trapiko para sa pampublikong transportasyon, atbp.

Ang pagdating ng mga hybrid na kotse y electric mapabuti ang kalidad ng hangin sa pamamagitan ng pagbawas ng polusyon. Hindi lamang binabawasan ang paggamit ng kotse, kundi pati na rin ang pagpapabuti ng kahusayan ng mga gumagamit nito. Mayroon ding iba pang mga diskarte na naglalayon na bawasan ang mga distansya na kailangang gawin sa pamamagitan ng kotse at pagsamahin ang mga ito sa pampublikong transportasyon o sa pamamagitan ng bisikleta. Sa ganitong paraan, malilikha ang mga hindi magagandang paradahan ng kotse.

Napapanatiling mga diskarte sa paglipat sa mga lungsod

Mga linya ng bisikleta sa napapanatiling plano ng paggalaw

Sa lahat ng mga patnubay na naitatag na kapaki-pakinabang para sa pagpapahusay ng napapanatiling kadaliang kumilos, iilan lamang ang mga talagang gumagana. Ang mga ito ay kung saan ang anyo ng mga lungsod ay nabago. Naidagdag na pedestrianization na may mga lugar na prayoridad ng tirahan, kasama ang mga pampublikong platform ng transportasyon, pamamahala at pagpaplano ng pampublikong teritoryo, atbp. Ang lahat ng mga pagkilos na ito ay naglalayong paganahin ang mga tao na makuha ang puwang na kinuha mula sa kanila sa mga lungsod ng mga sasakyan.

Ang lahat ng mga hakbang na nangangailangan ng pagkilos sa mga elemento ng lungsod ay naka-highlight, tulad ng pagtatayo ng mga linya ng bisikleta, pagpapagana ng mga linya ng bus, pedestrianisasyon, atbp. Sa ganitong paraan, masiguro ang isang mas mahusay na paggamit ng mga mapagkukunan at mababawasan ang dami ng mga nagpapalabas ng gas emissions. Sama-sama nating mapabuti ang kalusugan sa mga lungsod at taasan ang kalidad ng buhay. Sa napapanatiling kadaliang kumilos ay ang susi.

 


Ang nilalaman ng artikulo ay sumusunod sa aming mga prinsipyo ng etika ng editoryal. Upang mag-ulat ng isang pag-click sa error dito.

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish.

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.