Ang nangungunang kumpanya sa mundo sa paggawa ng mga photovoltaic panel na Sungrow Power Supply Co, ay inihayag ilang araw na ang nakakaraan ang pag-install ng pinakamalaking lumulutang na solar plant sa buong mundo sa Huainan, sa lalawigan ng Anhui, sa Tsina.
Ang pasilidad ay itinayo sa isang artipisyal na lagoon sa pagitan ng 4 at 10 metro ang lalim, na nabuo ng pagkuha ng karbon - isa sa mga fossil fuel mas maraming mga pollutant- sa isang katabing minahan.
Ang lumulutang na solar plant ay may kapasidad na makabuo ng hanggang sa 40 megawatts bawat araw, a sapat na dami ng enerhiya upang matustusan ang halos 30 libong mga tao.
Ang lumulutang solar na halaman ay may maraming mga pakinabang: ang posisyon nito sa tubig sa isang banda ay binabawasan ang pagsingaw, habang sa kabilang banda ang mas malamig na kapaligiran ay nagpapabuti sa pagganap ng mga panel at ginagawang mas madali ang kanilang pagpapanatili.
Sa Tsina, isa sa mga pinaka maruming bansa sa mundo, kumikilos ang mga awtoridad upang alisin ang mga fossil fuel at palitan ang mga ito ng mga nababagong enerhiya, tulad ng mapanlikha na "lumulutang solar na halaman" na solusyon. Nangako ang gobyerno na tataas sila ng 20% sa mga susunod na taon.
Agad na kailangang baguhin ng Tsina ang patakaran sa enerhiya nito kung nais nitong tiyak na lutasin ang mga problemang pangkapaligiran na pinagdadaanan. Ang isang ulat na inihanda ng Chinese Ministry of Environmental Protection, sa pakikipagtulungan ng UN, tinatantiya na 90% ng mga watercourses sa mga lunsod na lugar ng bansa sila ay nahawahan at ang polusyon sa hangin na nag-aambag sa napaaga na pagkamatay ng 1,2 milyong mga tao sa isang taon.
Ayon sa datos mula sa Greenpeace East Asia sa bansa halos 200 milyong tao ang napapailalim sa labis na mapanganib na antas ng polusyon.
Sa kadahilanang ito, ang China, ang nangungunang emitter ng mga greenhouse gas sa mundo, ay nagpatibay ng a bagong buwis sa polusyon, bagaman, subalit, hindi ito kasama ang mga emissions ng carbon dioxide (CO2).
Ayaw ng China National Energy Administration (NEA) na magpatuloy ang kanilang bansa nakasalalay sa karbon, at ang layunin nito ay upang mamuhunan ng higit sa 300 bilyong euro sa mga proyekto sa berdeng enerhiya sa pamamagitan ng 2020 (solar, photovoltaic, ...).
Ayon sa United Nations, sa kabila ng mabilis na pagsulong ng China tungo sa a higit na ekonomiya na mas magiliw sa kapaligiran, nakaharap pa rin ang bansa ng mga makabuluhang hamon sa pagkamit ng napapanatiling mga hangarin sa pag-unlad.
Ang isa pang paraan upang mabawasan ang polusyon, bilang karagdagan sa mga lumulutang solar na halaman, mga sakahan ng hangin kasama ng iba pang mga panukala, ay ang napakalaking tulong sa paggamit ng mga de-kuryenteng kotse
Kotseng dekuryente
En Nagbenta na ang Tsina ng mas maraming kotseng kuryente kaysa sa lahat ng natitirang bahagi ng mundo na pinagsama. Iniulat ito ng ahensya ng Reuters, na nakatuon din sa uri ng sasakyan na nagtatagumpay at sa kanilang mga kadahilanan.
Hindi tulad ng ibang mga merkado, tulad ng Amerika o Hilagang Europa, sa Bansang Asyano ang mga modelo na nagtutulak ng teknolohiyang ito Ang mga ito ay tatak ng Tsino at may mas kaunting saklaw ng awtonomya kaysa sa ibang mga tagagawa ng dayuhan tulad ng Tesla o Nissan.
Sa agresibong patakarang ito na inilunsad ng Beijing, sa pangunahing mga gawad sa pagbili, noong nakaraang taon nagpaenrol sila sa pagitan ng mga electric car at plug-in hybrids (o plug-in) higit sa kalahating milyon sasakyan, na kung saan ay a dagdagan ng higit 60 porsyento sa nakaraang taon.
Sa pamamagitan ng 2020, ang bansa ay nagtakda ng sarili ng isang layunin na hanggang 5 milyong mga kotse ng ganitong uri ay nagpapalipat-lipat sa mga kalsada nito, at para dito ay namumuhunan ng bilyun-bilyong dolyar sa mga subsidyo sa mga lokal na kumpanya tulad ng BYD o BAIC upang makagawa ng mga ito sa isang malaking sukat. Bilang karagdagan sa pagpapalakas napapanatiling kadaliang kumilos sa ibang mga pampublikong sasakyan kagaya ng taxi o bus.
Isa pa sa mga susi upang ipaliwanag ang boom na nararanasan ng mga murang kotseng de koryente sa Tsina kasinungalingan, muli, sa patakaran sa subsidy. At ito ay, para sa isang dayuhang tagagawa, mahirap i-access ang uri ng mga subsidyo, dahil posible lamang itong matanggap nila kung nagpapatakbo sila sa pamamagitan ng magkasanib na pakikipagsapalaran sa mga lokal na kasosyo. Ito ang kaso ng Denza, na sumusuporta sa grupong Aleman na Daimler.
Gayunpaman, kahit na sa tulong, ang iyong ang presyo ay nasa itaas pa rin ng mga lokal na tagagawa. Ang pagbawas ng mga gastos sa mga tatak ng Tsino, ayon sa lahat ng mga ulat, ay pare-pareho ... nang hindi dumadalo sa karamihan ng mga kaso sa isang tuluy-tuloy na pagkawala ng kalidad ng produkto. Isang bagay na hindi nangyari sa mga kumpanya na may dayuhang kapital.