ang kwento at ebolusyon ng bisikleta Ito ay naging matindi sa paglipas ng mga taon. Dumaan ito sa maraming pagbabago at pagpapabuti upang maging kung ano ang alam natin ngayon. Bagaman ito ay tila isang simpleng imbensyon, ito ay hindi. Pagkatapos ng maraming bersyon ng bisikleta, gumawa kami ng mas mahusay na mga bahagi hanggang sa magkaroon kami ng kasalukuyang bisikleta.
Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo ang lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa ebolusyon ng bisikleta, ano ang iba't ibang modelo na umiral at kung paano ito nagbago sa paglipas ng mga taon.
Pinagmulan ng bisikleta
Mula noong una hanggang sa kasalukuyan, may ebidensya na ginamit ng tao ang konsepto ng dalawang magkadugtong na gulong at isang pamalo sa loob ng maraming siglo bilang isang anyo ng paggalaw sa kanyang isipan. Posible na noong panahon ng sinaunang Egypt ay naisip ang isang aparato na katulad ng isang bisikleta. Sa katunayan, ang isang hieroglyph sa Luxor Obelisk na ngayon ay nasa Paris Square ay nakatuon kay Ramses II at nagpapakita ng isang lalaking nakasakay sa dalawang gulong circa 1300 BC sa pahalang na bar.
Isa pang Gitnang Silangan, ang Babylonians, isinama nila ang isang aparatong tulad ng bisikleta sa isa sa kanilang mga palamuti sa bas-relief. Mukhang naisip din ito ng mga Romano, gaya ng makikita sa mga fresco na matatagpuan sa mga guho ng Pompeii. Makakakita ka ng ilang graphics na katulad ng Luxor Obelisk.
Sa renaissance cathedral na ito sa Buckinghamshire, England, mayroong isang painting ng isang maliit na anghel na tila nakasakay sa kakaibang uri ng bisikleta; ito ay mula 1580.
Gayundin sa isang pagpipinta ni Leonardo da Vinci mga apat na raang taon na ang nakalilipas, nakakagulat na makita ang isang artifact na halos kamukha ng isang bisikleta.
Bagaman ang kaso na inilarawan ay maaaring hindi sinasadya, kung isasaalang-alang na ang mga tao ay gumagamit ng mga gulong sa loob ng 5.000 taon, ang katotohanan ay na hanggang sa katapusan ng ika-XNUMX siglo, walang sinuman ang nag-isip na ihanay ang dalawang gulong at umupo sa isang baras na sumasama sa kanila. Tingnan natin ang pinagmulan ng bisikleta.
Noong 1645, kinunan ng larawan ng isang Pranses na nagngangalang Jean Théson ang isang Hulk, na tinawag niyang "celeriferous," na naglalakad nang patayo sa mga lansangan ng Fontainebleau. Masasabing isa na itong motorsiklo, bagama't halos hindi ito katulad ng naiintindihan natin ngayon. Maikli lang ang kanyang paglalakbay dahil wala pang nagagawang directional system para gabayan siya. Noong 1790, ang Count de Sivrac ay sumakay ng isang gulong na kagamitan sa mga lansangan ng Paris mula sa isang burol, sa tawanan ng mga manonood at sa iskandalo ng aristokrasya.
Kasunod nito, ang Pranses na sina M. Blanchard at M. Masurier ay nagtayo ng isang sasakyan na ang paglalarawan ay lumabas sa Paris Review noong 1799 sa ilalim ng pangalan ng vélocipèdes o light feet. Nagustuhan nina Haring Louis XVI at Marie Antoinette noong panahong iyon ang ideya kung kaya't itinaguyod nila ang imbensyon at hinikayat ang mga tagapagtaguyod nito.
Sina Blanchard at Masuriel, mga machinist at physicist, ayon sa pagkakabanggit, ay gumamit ng mga ideya noong nakalipas na siglo ni Jacques Ozanam, isang napakatalino na mathematician na ang mga doktor ay nagmungkahi na magtayo ng isang tricycle na kilala sa kanyang panahon bilang isang mekaniko, na ang gulong sa likuran ay pinaandar ng isang bracket na maaaring umikot na parang gilingan. hangin. Anyway, hindi naman siguro deserve na tawaging bisikleta ang mga baliw na kaldero noong XNUMXth century dahil mahigit dalawang gulong ang mga iyon.
na nag-imbento ng bisikleta
Kung nagtataka ka kung kailan at sino ang nag-imbento ng bisikleta? Alam mo, ang mga unang bisikleta ay lumitaw noong ika-XNUMX na siglo. Noong 1818, si Baron Carl von Drais von Sauerbronn ay nag-imbento ng isang gilingang pinepedalan at na-patent ito sa ilalim ng pangalang vélocipède. Pinasikat ang mga tao sa ilalim ng pangalang draisiana.
Dahil sa curiosity, ang buong pangalan ng baron ay Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn. Iyon lang, habang ang Draisian ay may rotary steering, ito ay hindi talaga isang manibela. Ang kakatwang kagamitan ni Carl von Drais, na inspirasyon ng imbensyon ng Count of Sivrac, ay itinulak ng paa, at dahil hindi pa naiimbento ang chain of transmission, ang hitsura nito sa mga lansangan ng Paris noong kalagitnaan ng ikalabinsiyam na siglo ay nagdulot ng pag-usisa at isang tiyak. dami ng atensyon at iskandalo.
Hindi lahat ay nangangahas na sumakay ng bisikleta tulad nito, ngunit ang isang Parisian worker na nagngangalang J. Lallement ay naglakas-loob na sumakay sa Hulk sa mga lansangan ng Paris dahil ang unang siklista sa kasaysayan ay nahuli ng mga hindi bumaba sa kanyang bagong sasakyan. Nag-alinlangan siyang batuhin siya. Dagdag pa rito, kalaunan ay inaresto siya ng pulisya sa isang pampublikong iskandalo.
Gayunpaman, ang lumang kotse ni Von Drais ay nilagyan ng steering system na tinatawag na laufmascine, o treadmill. Pagkalipas ng dalawang taon, nasa London si Dennis Johnson na gumagawa para sa Playboys ng lungsod. Ang pangunahing gumagamit nito ay ang Regent, na tinatawag na Playboy Horse o Hobby Horse. Ngunit siyempre ang imbensyon ay hindi perpekto.
ebolusyon ng bisikleta
Tulad ng nabanggit natin sa simula, ang bisikleta ay hindi tumitigil sa pagpapabuti o pag-unlad mula noong ito ay naimbento, hanggang sa umabot sa paraang alam natin ngayon. Natutunan namin ang tungkol sa mga ito nang detalyado:
Sa 1839 Si Scot Kirkpatrick Macmillan ang gumawa ng unang mapipilotong bisikleta. Sa unang pagkakataon, posibleng sumakay ng bisikleta nang hindi direktang itinulak ito ng mga paa ng siklista, ngunit sa pamamagitan ng mga pedal; Ang mga manibela ay umiikot mula pa noong 1817.
Ang bike na iyon ay kakaiba dahil mayroon itong dalawang gulong na gawa sa kahoy at isang metal na gilid. Ang pangunahing gulong ay tatlumpung pulgada ang lapad at ang iba pang apatnapung pulgada. Noong 1861, naisip ng French blacksmith na si Pierre Michaux na magdagdag ng mga pedal sa front wheel ng Draisian. Siya ay kinikilala bilang isa sa mga pioneer ng pagbibisikleta, ngunit muli, Philip Moritx o Galloux ay may kanilang mga merito.
Ang imbensyon ni Michaux ay tinawag na "Michaulina" at napunta sa mass production, na naging napakapopular sa France. Ang mga pedal ay nasa harap na gulong, na gawa sa kahoy, at ang mga metal na strap ay nakikipag-ugnayan sa lupa. Ang bike na ito ay perpekto. Ang unang nagkaroon ng chain drive ay ginawa ni James Slater noong 1864; makalipas ang anim na taon, nagbigay si James Staley ng mga wire spokes para sa mga gulong. Noong 1874, naimbento ni Staley ang bisikleta ng kababaihan.
Ebolusyon ng modernong bisikleta
Si Kemp ang ama ng industriya ng bisikleta, noong 1885 nilikha niya ang Rover na bisikleta, na ito ay mabilis, komportable, madaling hawakan, at mas mahusay kaysa sa kanyang Tiyo James. Isa na itong modernong bike, na may dalawang gulong na magkapareho ang laki, chain at gear drive, pedals, cranks, diamond frame at direct drive diagonal fork.
Sa pag-imbento ng pneumatic na gulong noong 1888, ang bisikleta ay magiging isang makapangyarihang sangay ng industriya ng palakasan at magbibigay ng ligtas na produkto, at ang pagtaas nito ay humantong sa pagdeklara ng bisikleta bilang isang Olympic sport sa unang modernong Olympic Games noong 1896.
Maraming pananaliksik ang napunta sa kung paano pagbutihin at pagbuo ng mga bisikleta. Ang pinaka-epektibong paraan na kilala ay ang gawing kapangyarihan ang pagsisikap ng tao. Karamihan sa mga pagbabago ay tila walang halaga at kadalasan ay nakikinabang sa isang partikular na uri ng bike, tulad ng mga mountain bike shocks o racing handlebars.
Kaunting pagsisikap ang ginawa upang muling idisenyo ang mga bisikleta sa anumang makabuluhang paraan. Ang isang ganoong pagsisikap ay ang "Moulton Bicycle," na hindi lamang may mas maliliit na gulong (pagbabawas ng drag), ngunit muling idisenyo kung paano gumagana ang chassis.
Ang folding bike ni Harry Bickerton ito ay isang pagtatangka na lumikha ng isang bisikleta na madaling matiklop at madala ng mga manibela. Mayroon ding mga bisikleta na WO 97/29008, isang "pedal-powered sailboat", at US 5342074, isang bisikleta na may dalawang tao na may nakakabit na frame.
Ang isa pang bagong ideya ay malamang na nagsimula noong 1901 na may patent ng US na 690733 ni Harold Jarvis (isang bisikleta na nagbibisikleta), na nagtangkang muling idisenyo ang buong konsepto sa pamamagitan ng paglalagay ng nakasakay sa isang nakahiga na posisyon sa halip na umupo nang patayo. Ang mga modelong ito ay lalong lumalabas sa mga lansangan.
Ang nakahiga na bisikleta ay naimbento nina Richard Forrestal, Wilmington, at David Gordon Wilson para sa Fomac Inc sa Wilmington, Massachusetts, USA. Na-file noong Disyembre 26 at na-publish bilang WO 81/01821 at US 4283070. Ang dahilan kung bakit walang handlebar ay iyon ang patent ay nagagawang ayusin ang upuan nang mas malapit o mas malayo sa mga pedal upang mapaunlakan ang mga taong may iba't ibang taas.
Ang patent ay nagbibigay ng maraming dahilan kung bakit ang disenyong ito ay mas mataas kaysa sa karaniwang bisikleta. Pangunahin ang ginhawa ng rider, suporta sa likod sa mahabang biyahe at kaligtasan. Ang mas mababang center of gravity at posisyon ng rider ay nangangahulugan na ang rider ay mas madaling magpreno sa anumang uri ng banggaan; ikaw ay mas malamang na matanggal sa trabaho; mas makakapit ka gamit ang iyong mga paa, na magdadala ng bigat ng banggaan, hindi ang iyong ulo o katawan.
Gayundin, dahil ang mga pedal ay mas mataas at mas malamang na magkamot sa lupa, mas madaling gumawa ng masikip na pagliko at (nakakakaibang sapat) mas madali para sa mga siklista na makipag-ugnayan sa mga driver ng kotse.
Walang na-claim na mas mataas na bilis. Marahil ang pinakamalaking disbentaha ay ang awkward na hitsura nito at ang panganib na maglakbay nang baligtad. May tatlong uri ng recumbent bikes:
- Mahabang Wheelbase Recumbent Bike
- Maikling Base Recumbent Bike
- Mga nakahiga na bisikleta na may mga pedal sa harap ng gulong sa harap sa halip na sa likod.
Umaasa ako na sa impormasyong ito maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa pinagmulan at ebolusyon ng bisikleta sa mga nakaraang taon.