มลพิษทางอากาศทำให้มาดริดลดการจราจร

มลพิษมาดริด

หลายเมืองต้องทนทุกข์ทรมานจากมลพิษทางอากาศในระดับสูงซึ่งทำให้เกิดปัญหาระบบทางเดินหายใจร้ายแรงและเสียชีวิตก่อนวัย หนึ่งในตัวอย่างที่ใกล้เคียงที่สุดสำหรับเราคือมาดริดซึ่งเนื่องจากมลพิษในระดับสูง การจราจรที่ถูก จำกัด ในวันคริสต์มาสที่ผ่านมาผ่านระบบป้ายทะเบียนเลขคี่

สิ่งนี้ทำให้เกิดความขัดแย้งในหมู่ประชาชนส่วนใหญ่เนื่องจากหลายคนไม่เห็นด้วยกับการปนเปื้อนเพราะพวกเขา "ไม่เห็น" ปัญหานี้มีที่มาจากการรับรู้ปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ไม่ดี มาตรการต่อต้านมลพิษนี้ดูเหมือนไม่เคยมีมาก่อนอย่างไรก็ตามในเมืองที่พัฒนาแล้วอื่น ๆ เช่นปารีส มีการนำมาใช้แล้วตั้งแต่ยุค 90

การ จำกัด การจราจรเนื่องจากมลพิษ

มาดริดเป็นหนึ่งในเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในสเปน นั่นคือเหตุผลเนื่องจากการจราจรและความแออัดบนท้องถนนในระดับสูง มีมลพิษทางอากาศมากมาย. ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ในบทความอื่น ๆ มลพิษทางอากาศส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่เกิดขึ้นในเมืองต่างๆ ทั้งความเสถียรของบรรยากาศเช่นลมปริมาณน้ำฝนปริมาณรังสีดวงอาทิตย์ที่ตกกระทบเป็นต้น ตัวแปรเหล่านี้เป็นตัวแปรที่ต้องคำนึงถึงความเข้มข้นของมลพิษในบรรยากาศโดยรอบมาดริด

เนื่องจากระบบ จำกัด การหมุนเวียนโดยป้ายทะเบียนสำรองนอกจากนี้ยังมียานพาหนะที่ไม่ได้รับอนุญาตให้หมุนเวียนเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ก่อมลพิษสูง เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่มี เครื่องยนต์ดีเซลอายุ 20 ปีขึ้นไป ในทางกลับกันมียานพาหนะที่มีสิทธิพิเศษมากขึ้นในวันที่มีมลพิษสูงเช่นรถยนต์ไฟฟ้าและไฮโดรเจน

รถมลพิษ

รัฐบาลมุ่งมั่นที่จะรักษาสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของประชาชนมากที่สุด รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการต่อต้านมลพิษ. นอกเหนือจากการหลีกเลี่ยงมลพิษในใจกลางเมืองแล้วยังใช้เป็นอาวุธในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอีกด้วย

การปล่อยสู่บรรยากาศและผลที่ตามมา

มีผู้ที่ไม่ชอบมาตรการที่ใช้ในการ จำกัด ยานพาหนะเนื่องจาก "พวกเขาไม่เห็นการปนเปื้อน" อย่างไรก็ตามมลพิษทางอากาศ ทำให้เสียชีวิตก่อนวัยอันควร 520.000 ต่อปีทั่วยุโรปโดยประมาณ 30.000 คนอยู่ในสเปน นอกจากนี้การมีอยู่ของปรากฏการณ์ทางภูมิอากาศที่รุนแรงที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้หมายถึงการสูญเสียมากกว่า 400.000 ล้านยูโรในยุโรปตั้งแต่ปี 1984 ข้อมูลทั้งสองมาจากรายงานของ European Environment Agency ซึ่งชี้ให้เห็นถึงอุบัติการณ์ของการขนส่งทางถนนในปัญหาทั้งสอง .

โดยทั่วไปในยุโรปการขนส่งเชื่อมโยงกับการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลน้ำมันเบนซินและดีเซล ขณะนี้การผลิตน้ำมันประมาณ 65% ของโลกถูกกำหนดไว้สำหรับการขนส่ง และเมื่อเชื้อเพลิงฟอสซิลนั้นถูกเผาไหม้เพื่อสร้างพลังงานมลพิษที่ก่อให้เกิดมลพิษที่จุดสูงสุดในเมืองและก๊าซเรือนกระจกที่ทำให้โลกร้อนขึ้นจะถูกปล่อยออกมาตามมติทางวิทยาศาสตร์

การลงทะเบียนอื่น

บางทีคุณอาจมีความเชื่อที่ผิดเกี่ยวกับผู้ที่รับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเนื่องจากเชื่อกันว่าส่วนใหญ่ปล่อยออกมาจากอุตสาหกรรม แต่การขนส่งคิดเป็น 23% ของการปล่อยเรือนกระจกทั่วโลก. เฉพาะเมื่อคุณขึ้นรถไปที่ซูเปอร์มาร์เก็ตคุณต้องรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก นั่นคือเหตุผลที่แคมเปญการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆพยายามทำให้ประชากรตระหนักถึงการใช้ระบบขนส่งสาธารณะการขี่จักรยานหรือการเดินตราบเท่าที่ไม่จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะของตนเอง

รัฐบาลของโลกผ่าน ข้อตกลงปารีสต่อต้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมุ่งมั่นที่จะรักษาอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในตอนท้ายของศตวรรษให้ต่ำกว่าสององศาเซลเซียสตามระดับก่อนอุตสาหกรรม และเป้าหมายดังกล่าวแทบจะไม่สามารถบรรลุได้หากไม่มีการลดการปล่อยมลพิษจากภาคการขนส่งซึ่งล่าช้ากว่าคนอื่น ๆ อย่างมากเช่นการผลิตกระแสไฟฟ้าซึ่งพลังงานหมุนเวียนมีความเร็วในการล่องเรือ


เป็นคนแรกที่จะแสดงความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา